@Kryterss: auto autu nie równe
jeden ma 200k km z czego 3/4 przebiegu po trasie, a drugi połowe jak nie więcej po mieście
ale ogólnie kupując auto z dsg uwzględnij w budżecie wymianę bądz naprawe skrzyni ¯\_(ツ)_/¯
  • Odpowiedz
Ostatnio pojawił się nowy MAN TGX i każdy mówi, że wnętrze ze Scanii.
Po pierwsze to ten sam koncern : #vag, więc nie ma się co dziwić, że wnętrze ze #scania
Po drugie wnętrze w manie takie same jak w Scanii to chyba dobrze, bo z tego co wiem wnętrze #scania #nextgen to jedno z najlepszych wnętrz.


#zycietruckera #ciezarowki
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Motomirki tak sie zastanawiam.
Patrząc na tuningowe projekty z A3/S3 8l, A4 B5 i podobne roczniki to ludzie kręcili 1.8T do 350+ koników, wrzucali big turba, hybrydy. kuli składaka z dołem od jednej wersji a głowicą od drugiej i wałkami od trzeciej. A przeglądając A4 B7, którego też sporo sztuk z 1.8t wyszło (wprawdzie ~160KM a nie 225) i tutaj jakoś mało jest w necie grubych projektów. Przeważnie IC, TIP, wtryski i
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@HachiRoku: jest sposób i to bardzo tani i skuteczny: swap na pompę oleju z 1.8T(ta pompa jest we wszstkich TDI, 1.6, 1.8T itd w latach 96-20010), na nowych częściach-zamiennikach OEM(pompa pierburg, zębatki ASO, łańuch, napinacz INA) z robocizna wychodzi coś koło 1000zł taka zmiana, a starą pompę póki działa sprzedasz na strzała za 1000zł. W rodzinie są 2 auta z tym 2.0TFSI i oba mają zrobione mody na te pompy
  • Odpowiedz

Przy takich przebiegach to normalne, każdy dizel ma to samo.


@KierownikW10: No z reserczu, wychodzi, że wszystko zaczyna się sypać przy +/-150tys km, a poluję na używkę: 1,6 Hdi to samo, 1,6 Dci problemy z rozrządem łańcuchowym itp itd. Brałbym więc cokolwiek, tylko pojawia się pytanie, w sumie po co mam 11 letnie 2.0turbo+lpg i w nim nic się nie stanie - pewnie o własnych siłach na złom zajedzie za
  • Odpowiedz