Wszystko

Najnowsze

Archiwum

HachiRoku
  • 0
Motomirki tak sie zastanawiam.
Patrząc na tuningowe projekty z A3/S3 8l, A4 B5 i podobne roczniki to ludzie kręcili 1.8T do 350+ koników, wrzucali big turba, hybrydy. kuli składaka z dołem od jednej wersji a głowicą od drugiej i wałkami od trzeciej. A przeglądając A4 B7, którego też sporo sztuk z 1.8t wyszło (wprawdzie ~160KM a nie 225) i tutaj jakoś mało jest w necie grubych projektów. Przeważnie IC, TIP, wtryski i
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
SpokojnyPan
  • 1
@HachiRoku: jest sposób i to bardzo tani i skuteczny: swap na pompę oleju z 1.8T(ta pompa jest we wszstkich TDI, 1.6, 1.8T itd w latach 96-20010), na nowych częściach-zamiennikach OEM(pompa pierburg, zębatki ASO, łańuch, napinacz INA) z robocizna wychodzi coś koło 1000zł taka zmiana, a starą pompę póki działa sprzedasz na strzała za 1000zł. W rodzinie są 2 auta z tym 2.0TFSI i oba mają zrobione mody na te pompy
  • Odpowiedz
magicznyfred
magicznyfred
  • 0
Przy takich przebiegach to normalne, każdy dizel ma to samo.


@KierownikW10: No z reserczu, wychodzi, że wszystko zaczyna się sypać przy +/-150tys km, a poluję na używkę: 1,6 Hdi to samo, 1,6 Dci problemy z rozrządem łańcuchowym itp itd. Brałbym więc cokolwiek, tylko pojawia się pytanie, w sumie po co mam 11 letnie 2.0turbo+lpg i w nim nic się nie stanie - pewnie o własnych siłach na złom zajedzie za
  • Odpowiedz
kipowrot
  • 15
@Student_AWAS dobrze dobrze, w Kii to jakość aż bije po oczach, służbowy ceed nie ma nawet podświetlenia na suficie xD a ta kierownica i podłokietniki z twardego plastiku mmmmmm...
Śrubokręt też się chyba nieczęsto psuje w porównaniu do wkrętarki xD
  • Odpowiedz
bidzej
  • 7
dobrze dobrze, w Kii to jakość aż bije po oczach, służbowy ceed nie ma nawet podświetlenia na suficie xD a ta kierownica i podłokietniki z twardego plastiku mmmmmm...


@kipowrot: wyspecyfikuj sobie VAGa albo nawet BMW w biedaku i wtedy porównuj.
  • Odpowiedz
Karol4722
  • 0
Mam ostatnio lekkie problemy z #samochody seat Altea 1.6 mpi benzyna. Problemy są dwa: jak jadę gdzieś długo i z dużą prędkością to słychać świst powietrza podczas przyspieszania. Druga rzecz to problem z odpalaniem. Ostatnio standardowo idę rano do auta, odpalam silnik i obroty na biegu jałowym skaczą i jak nie zacznę gaxować to po chwili auto gaśnie
Przeważnie odpala ok i stało się tak tylko trzy razy w ciągu
  • 16
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dict
  • 1
@Karol4722: Nie ma konieczności adaptacji. Adaptacja polega na strojeniu elektroniki (serwomechanizmu) i jest wymagana przy wymianie przepustnicy. Czyszczenie i zamontowanie z powrotem tej samej nic nie pogorszy. Wal śmiało.
  • Odpowiedz
ticos
ticos
via Wykop Mobilny (Android)
  • 5
@itolek100: a w Golfach 3 nie przekręcał się przypadkiem licznik przy 300k i tracił się napis "Total" co oznaczało że auto ma co najmniej 300k?
  • Odpowiedz
PDCCH
  • 0
@itolek100: Bzdura. W golferach 3 licznik pokazuje maks do 300kkm. Potem licznik się przekręca i liczy od początku. Sukces policji, nie ma co. Prawie jak w tm dowcipie: Samolot rozbił się i jego szczątki spadły na cmentarz. Ekipy ratunkowe do tej pory wydobyły szczątki 3000 osób.
  • Odpowiedz
halko24
halko24
  • 0
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
SpokojnyPan
  • 1
@halko24: na start mało kto o tym wie, ale to jest główna przyczyna zajeżdżania wszystkich 1.8T starego typu: wyczyścić smok pompy oleju, czyli miska w dół i czyszczenie smoka pompy oleju bo we wszystkich 1.8T się zapycha z czasem, potem spadki ciśnienia i motor zajechany. Reszta to dosłownie to samo co w A4 B7 bo to dokładnie to samo auto, czyli ogólna kontrola i w drogę. Jak szarpie przy dodawaniu
  • Odpowiedz

Powiązane tagi