[Sash_a]

2.8 vr6 jako daily z lpg nada się czy lepiej celować w 1.8t ? #motoryzacja #vag #samochody

[S.....6]

@Sash_a: nada się, czemu nie?

[Mirkujacy]

@Sash_a: najpierw to znajdź samochód z takim silnikiem który nie był katowany przez jakiegoś młodziaka.

[Sash_a]

@Mirkujacy: czyli najpierw szukam danego egzemplarza a potem pytam się ekspertów czy nadaje się na auto do jazdy dziennej

[Sash_a]

@Shodan56: Nie wiem, nie znam aż tak na silnikach i motoryzacji dlatego pytam ekspertów

[S.....6]

@Sash_a: ale pytasz o awaryjność czy masz mały staż za kierownicą i boisz się że rozwalisz?

[Mirkujacy]

@Sash_a: Chodzi mi o to, że egzemplarze z takim silnikiem będą styrane, klepane, drutowane, naprawiane najtańszym kosztem. O ile silnik trafisz w miarę, to drugie tyle co wartość auta dolicz na doprowadzenie go do stanu używalności na codzien

[Sash_a]

@Shodan56: Bardziej o awaryjność, koszty utrzymania, jak znosi lpg, typowe usterki.

[r5678]

@Sash_a: Mechanikiem nie jestem, silnika o którym mowa nie rozbierałem, słyszałem aby o tych vr6 że są "krótkie" tzn szybko się kończą i małe przebiegi wytrzymują.

Dodaj do tego wyższy koszt gazu bo jest 6 cylindrów. dwa wtryskiwacze więcej.. czasami robią takie na dwóch reduktorach bardziej podatana na awarie jest taka instalcja, bo jak ktoś robi 3x2 to tak jakbyś miał pod maską dwie instalacje gazowe. Ale to bardziej przy v8

[Sash_a]

@r5678: Czyli mam rozumieć ze vr6 jest bardziej awaryjny niż 1.8 t ?

[R.....W]

@Sash_a: 1.8t jest pod każdym względem lepszy niż 2.8. Mniej pali, lżejszy i lepiej przyspiesza, tańsze koszty utrzymania, niskim kosztem można zwiększyć moc. 2.8 ma jedynie dźwięk lepszy

[N.....n]

@Sash_a: ogólnie to się nada ale 1.8t jest lepszy i tańszy w utrzymaniu.