"Mniej samochodów w miastach wyjdzie na dobre wszystkim, zwłaszcza kierowcom.."

Gil Peñalosa - założyciel i prezes międzynarodowej organizacji "8 80 Cities" i "World Urban Parks". Absolwent UCLA Anderson School of Management, ekspert w zakresie tworzenia przyjaznych miast. Jest jednym z gości specjalnych podczas VIII Kongresu Regionów we Wrocławiu w dniach 19-20 czerwca 2017 r.


https://www.wykop.pl/link/3795947/mniej-samochodow-w-miastach-wyjdzie-na-dobre-wszystkim-zwlaszcza-kierowcom/

#mikroreklama #urbanistyka #transportmiejski
Pobierz r.....t - >"Mniej samochodów w miastach wyjdzie na dobre wszystkim, zwłaszcza kierowc...
źródło: comment_26gJisqYtsWX4d5yzHzKfSQ0JPiz49k6.jpg
W ramach warszawskiej metropolii (tej prawdziwej, nie mokrego snu posła Sasina) władze stolycy i ościennych gmin dogadały się, że wybudują drogi rowerowe umożliwiające dojazd do Wwy. Tzw. Zintegrowane Inwestycje Terytorialne to kolejny etap wypełniania najważniejszych korytarzy transportowych drogami rowerowymi. Allahowi dzięki, DDRy w gminach podwarszawskich mają być spójne standardem i oznakowaniem z tymi w granicach Warszawy, więc jest szansa, że pożegnamy kolejne gównościeżki z kostki budowane przy ulicach Tempo 30. Poniżej liczby,
Pobierz starface - W ramach warszawskiej metropolii (tej prawdziwej, nie mokrego snu posła Sa...
źródło: comment_UhV0Zg7WbhGTLxVQcv1PbyS6DXXMfLEN.jpg
@starface fajnie jak ktoś chce robić ddry według jakiegoś zintegrowanego planu. Najpierw wymyślasz plan, którędy poprowadzić ruch, a potem to realizujesz.

Ale to wymaga rigczu, dużo łatwiej jest #!$%@?ąć drogę z kostki, która wiedzie z nikąd do nikąd, na dodatek przy ulicy o absurdalnie znikomym ruchu, gdzie na dobrą sprawę ddr mogłoby wcale nie być, ale akurat było szeroko, a chcemy się w biuletynie pochwalić kilometrami.
@morgahard: Niestety tak to do tej pory wyglądało w małych podwarszawskich gminach. DDRka albo CPR z kostki walnięte przy okazji przebudowy ulicy mimo ograniczenia na jezdni do 30-40 km/h. Do tego zostawione przepisowe 1,5m chodnika dla pieszych i dzięki takiemu rozplanowaniu pasa drogowego praktycznie zero zieleni wzdłuż ulicy. Ale co tam, że to to niefukcjonalne, kończące się przejazdem donikąd, niepołączone z reszty infry, kolejne kilometry dróg rowerowych do statystyk zostały wybudowane
Radykalnie nie zgadzamy się z aktualną polityką transportową prowadzoną przez władze Kielc. Uważamy, że warunkiem koniecznym do rozwoju miasta jest rezygnacja z budowy drogi S74 w śladzie ul. Jesionowej oraz pilna budowa obwodnicy wschodniej jako dróg krajowych nr 73 i 74. W ten oto sposób całkowicie pozbędziemy się z miasta jakichkolwiek dróg krajowych przenoszących ruch ciężki. Wszystko to prezentujemy w naszym programie transportowym dla Kielc: http://kielce.partiarazem.pl/2017/03/29/razem-obronie-szkoly/

W całym świecie zarządzający miastami starają
Pobierz lewactwo - Radykalnie nie zgadzamy się z aktualną polityką transportową prowadzoną pr...
źródło: comment_O8rxIgrEpaFntnpVjiCgjbmFXmz3kFT9.jpg
Popieramy mieszkańców protestujących przeciwko rozbudowie ul. Witosa do dwóch jezdni! Jednocześnie domagamy się przeprowadzenia prawdziwych konsultacji społecznych w tej sprawie. Te, które się odbyły, były fasadowe i nie uwzględniono w nich większości merytorycznych uwag.

Prezydent Kielc wraz z Miejskim Zarządem Dróg chcą przeorać dwupasmówką kolejną część miasta - tym razem trafiło na ul. Witosa i ul. Zagnańską. Ulice te na skutek wieloletnich zaniedbań znajduje się w tragicznym stanie - jazda po nich
Pobierz lewactwo - Popieramy mieszkańców protestujących przeciwko rozbudowie ul. Witosa do dw...
źródło: comment_jkVasgfk5RMN7r3kQNSCi0BqvV1OgLMt.jpg
@lewactwo: co to za #!$%@?? Witosa i Zagnańską zostawić jednopasmową? Chyba się z dupami na łby zamieniliście. Codziennie jeżdżę tymi drogami i droga dwupasmowa to jest mus, bo korki tworzą się masakryczne. Ścieżka rowerowa powinna być połączona od witosa do zalewu z pominięciem zagnańskiej, bo na grzyba robić dwie równoległe?

Większym problemem jest parking koło cmentarza, który służy także pacjentom dojeżdżającym na rezonans po drugiej stronie zagnańskiej. Z tym mogli by
Kielce, skrzyżowanie ul. Grunwaldzkiej z ul. Żytnią. Jest luty, pada marznący deszcz. Matka z dzieckiem idąc od strony dworca PKP chcą się przedostać na drugą stronę ulicy Żytniej. Niestety, zanim doszła ona do przejścia dla pieszych - zaświeciło się czerwone światło. Kobieta podchodzi do sygnalizatora i wciska żółty przycisk z nadzieją, że to coś pomoże. Nie pomaga. Po 40 sekundach w końcu samochody dostają czerwone światło a dla pieszych zapala się zielone
Pobierz lewactwo - Kielce, skrzyżowanie ul. Grunwaldzkiej z ul. Żytnią. Jest luty, pada marzn...
źródło: comment_sBZdLwNpQL9YiD8XAyc3OS6lCYnrSjN3.jpg
Zupełnie nie zgadzamy się z aktualną i szkodliwą polityką transportową miasta Kielce, która polega na nieograniczonej rozbudowie kolejnych arterii co z kolei jest przyczyną marginalizowania znaczenia komunikacji miejskiej, zwiększania się ruchu samochodowego oraz postępującej suburbanizacji. Wszystkie inwestycje drogowe prowadzone przez miasto - zarówno już zrealizowane jak i planowane - są źle zaprojektowane. Infrastruktura dla samochodów jest przewymiarowana kosztem bezpieczeństwa i wygody osób niezmotoryzowanych. Piesi muszą przechodzić przez jezdnie po kilka razy, rowerzyści
Pobierz lewactwo - Zupełnie nie zgadzamy się z aktualną i szkodliwą polityką transportową mia...
źródło: comment_EOUrDgTtXWjdzLqYHfHPS7ROqbmND0hX.jpg
zgoda miasta na przeprowadzenie drogi ekspresowej S74


@lewactwo: a to nie była inicjatywa miasta aby tak zrobić?

S74 jest już zbudowana w kierunku Opatowa. Do tego S74 w kierunku Piotrkowa jest już zaplanowana i jeśli dobrze kojarzę, to przetarg został zakończony.Czy źle kojarzę?
Więc z tymi postulatami jesteście do tyłu o co najmniej 2-3 lata. A idealnym momentem był moment przed ogłoszeniem przetargu na budowę S74 Kielce - Cedzyna.

A tramwaj,
@lewactwo: Od dawna już nie korzystam z komunikacji miejskiej, ale za czasów liceum, kiedy jeździłem "wysokopodłogowymi" Jelczami i nie było buspasów, czy przejazdów na skróty jak Czarnowska czy Paderewskiego gdzie "cywil" przejechać nie może nic do komunikacji miejskiej nie miałem. Teraz niemal każdy kurs na tablicy ma oznaczenie N, sprzęt jest nowy, są tablice z czasem przyjazdów, przystanki za 400tys/szt, buspasy itp. Do tego z okna samochodu nigdy nie widziałem zapchanego
coraz więcej miast w #usa planuje #tramwaje i #transportmiejski

http://www.nytimes.com/2016/11/02/nyregion/city-unveils-possible-routes-for-streetcar-in-brooklyn-and-queens.html?hp&action=click&pgtype=Homepage&clickSource=story-heading&module=second-column-region®ion=top-news&WT.nav=top-news

Co jest ciekawe w USA dzięki ich systemowi szerokich ulic - jest mnóstwo miejsca dla transportu publicznego w przeciwieństwie do wielu miast Europy, które nie mają miejsca na rozwój obecnego systemu.


#nyc #urbanistyka