Coraz więcej europejskich krajów dopuszcza ruch ciężarówek o DMC przekraczającym 40 ton.Firmy podkreślają, że drogi są wyjątkowo zatłoczone, a niedobór kierowców coraz większy. Jeśli natomiast ładowność ciężarówek zostanie podwyższona, łatwiej będzie sobie z tymi problemami radzić.

czyli o różnicach między zwykłą firanką a tandemem.

Japońska firma ma poważny problem ze znalezieniem kierowców.Przewoźnik doszedł więc do wniosku, że musi przyciągnąć uwagę mediów.Chce pokazać, że zawód kierowcy potrafi być pełen ciekawych wyzwań i nie musi to być nudna jazda po autostradach, czy też kręcenie się po zatłoczonych aglomeracjach.

i chyba tyle miałem do powiedzenia

i chyba tyle miałem do powiedzenia

Piotr Krahel – polski kierowca ciężarówki i właściciel firmy transportowej, zwyciężył w światowym finale Volvo Trucks.Pokonał swoimi umiejętnościami 12 tys. kierowców z 44 różnych transportowych rynków!

Do czego to wszystko będzie wykorzystywane? Każda chętna osoba będzie mogła umówić się ze Stowarzyszeniem i zwiedzić izbę wraz z jednym z byłych pracowników firmy. Na miejscu będą też organizowane spotkania stowarzyszenia, a nawet spotkania w młodzieżą.

Przejście floty samochodów ciężarowych w Unii Europejskiej z silników wysokoprężnych na pojazdy elektryczne i wodorowe może obniżyć zużycie ropy naftowej nawet o 11 mld baryłek do 2050 r. To więcej niż wartość dwuletniego importu.

171 proc. wzrostu sprzedaży – oto wynik, którym chwali się w Rosji chiński producent ciężarówek FAW. Dane te dotyczą pierwszego półrocza 2018 roku, w porównaniu z rokiem ubiegłym.