[ Pożegnanie ostatniego "Mohikanina" z polskich szlaków ]

W dzisiejszym materiale przedstawię wam lokomotywę ET41-143 czyli ostatni Jamnik w oryginalnych barwach zielonych z ZNTKiM Gdańsk, który 16 sierpnia 2020 roku odbył jedną z ostatnich jego służb. Pożegnalny przejazd został zorganizowany przez Dla miłośników kolei - PKP CARGO i Ilostan Pojazdów Trakcyjnych. Tego dnia lokomotywa ciągnęła skład węglarek jako TME 544004/5 rel. Braniewo - Chorzów Stary.


Coś o lokomotywie:



id
WuDwaKa - [ Pożegnanie ostatniego "Mohikanina" z polskich szlaków ]

 W dzisiejszym ...
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Czy zmiana napięcia na polskiej kolei ma sens?

Wśród branżowych, kolejowych rozmów coraz więcej mówi się o zmianie napięcia wykorzystywanego na polskiej kolei. Czy zmiana napięcia z 3 kV prądu stałego, na napięcie 25 kV prądu przemiennego jest możliwa i ma sens? Jakie są plusy i minusy takiego rozwiązania?

Zmiana napięcia z 3 kV DC* na 25 kV AC** jest długoterminową i bardzo kosztowną inwestycją. Pomimo wielu trudności część europejskich państw (m.in. Łotwie, Chorwacji,
M.....r - Czy zmiana napięcia na polskiej kolei ma sens?

Wśród branżowych, kolejow...

źródło: comment_1598786872weHxWco1eTLXwSajxdMZIB.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

via Wykop Mobilny (Android)
  • 5
@Meissner: pytanie czy w ciągu tych 50 lat nie będzie już czegoś lepszego. Żeby nie okazało się że wydaliśmy wiele miliardów żeby wprowadzić aktualnie najlepsza opcję w momencie podejmowania decyzji, a po skończeniu jesteśmy nadal w tyle w porównaniu do innych państw.

No ale z drugiej strony mają takie myślenie nie opłaca się robić nic.
  • Odpowiedz
konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 4
@Meissner: nie wspomniano o największej blokadzie takiego kroku - polska kolej zarówno państwowa jak i prywatna (głównie cargo) nadal operuje chętnie na taborze z komuny które budowano pod obecne napięcie także zastosowanie nowego standardu zasilania wiązałoby się z odstawieniem sporej części lokomotyw i ezt w tym popularnych kibli - nie licząc głębokich modernizacji gdzie przewidziano taki wariant pracy - na boczny tor. Wszystkie siódemki, ósemki, dziewiątki i byki które nie
  • Odpowiedz
konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 34
Ciężki dzień, ciężki czas, a raczej jego brak. Po zakończonym urlopie ciężko mi znalezc dzień wolnego bez innych planów i obowiązków. Na horyzoncie wrzesień - dużo wiecej pracy, która będzie zupełnie inna niż dotychczas. Nocna Warszawa, dwa kółka na Rzepin.... coś tam się pojeździ więcej znów.
Dziś łeb leci bo noc niezbyt przespana ale całe szczęście jadę tylko jako stażysta więc lżej. Popołudnie wolne to i odsapnąć będzie można.
Info z Polski dzis przede
P.....y - Ciężki dzień, ciężki czas, a raczej jego brak. Po zakończonym urlopie ciężk...

źródło: comment_1598783532i5VsUD6kPXHxo8Se0W0EXw.jpg

Pobierz
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

konto usunięte via Wykop Mobilny (Android)
  • 1
@jmuhha: to jest książka pojazdu, w ktorej wpisuje się przyjęcia danej lokomotywy przez wszystkich maszynistów prowadzacych pociągi, która ta lokomotywa obsluguje. Wpisuje się tu ewentualne usterki, naprawy i uwagi oraz ogolne informacje z przyjęcia lokomotywy
  • Odpowiedz