@repiv: a jakiś porobiony... i tak nikt mu tego nie kupi za taką kasę. projekty nigdy nie podnoszą wartości auta i jest to kasa w plecy. może kilka K więcej niż latają takie patrole stockowe, ale nie cena limuzyny z salonu xd
zwłaszcza że żaden mechanik tego kijem nie dotknie bo przeróbki i szukaj wiatru w polu o co chodzi.

@r5678 patrol za 20k nie ma podłogi i ramy

@komisarz-barszczyk A ty co leśniczym jesteś?

@komisarz-barszczyk: forka, przy rozsądnym liftowaniu da się tym autem powalczyć i przy okazji nie zajeździć.

@pogop: Suzuki SX4/Fiat Sedici ma 4x4 ;)

@pogop: napęd na 4 to większa masa własna, spalanie i dodatkowe elementy do zepsucia się. Kwestie przeczące idei małego, miejskiego auta. Z tym v6 to już w ogóle odlot xD

Masz #rozowypasek? Powiedz jej ze zabierzesz ja w ustronne miejsce, romantyczne i pokazesz jej MOSZNE ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

Pokaż spoiler

@FircykPiecyk Chevrolet Avalanche

@OlFunkyBastard: Nie znam odpowiedzi na Twoje pytanie, ale znam człowieka, który chyba wie wszystko o częściach do Jimny:

https://allegro.pl/uzytkownik/DALTEX

@dict znam tego gościa ale z cenami to go Bóg opuścił

@Ranger: on chce grilla robić a nie jeździć terenowo.

@repiv:

@Kuork: sam lubię offroad ale samochodowy, motocykle są zwyczajnie irytujące bo zbyt głośne.

@Yelonek:

@Yelonek: Tu mam zdjęcie z boku

@miku555: chyba był roaming

@MeksykEuropy: oficjalne salony suzuki nie sprzedaja jimny w automacie ale prywatni importerzy mają to w swojej ofercie

@Wyszynkowski: a potem na pierwszej wklejce szarpnięcie i rama skoszon, nagle auto zostawia 4 ślady, ale było tanio i "rama jak dzwon". Ja to znam z autopsji, nieraz widziałem w terenie, sam raz sam komuś wyrwałem kawałek auta (właśnie wyciągając kijankę kinetykiem-mocowania haka nie wytrzymało, dobrze że koc gaszący był na kinetyku).

@dudusbug: imo 55k za AJP to dużo, ale co kto lubi. Można zbudować coś na bazie 701 czy 690 w tej cenie. Albo, jeszcze lepiej, na bazie crf450l. Albo nowa dr650 ze stanów. Albo już to kove 450, jakością podobno porównywalne.

AJP ma wyższe biegi typowo pod turystykę, a niższe typowo w teren

@dudusbug: nie sadze. mam SWM sm650, siedzi u mnie ten silnik, mimo ze to jest dokladnie ten sam silnik co huska te/sm630, to w przeciwienstwie do huski tutaj laduja dokladnie te same przelozenia wszedzie i sa to przelozenia SM. jedynka jest ogolnie dosc krotka, pozniej jest duzy przeskok na dwojke i 3-4-5-6 to doslownie niewielkie roznice tak, ze w trasie komfortowo to tak 100 na godzine (miedzy 5 a 6 biegiem jest ledwie wyczuwalna roznica), powyzej juz zaczyna sie wycie. masz foto skrzyni, widac mniej wiecej po dolnym walku zestopniowanie skrzyni. jak jezdze po ciasnych serpentynach to mam czesto tak, ze dwojka jest za dluga a jedynka za krotka ( ͡° ʖ̯ ͡°) najlepsze jest to, ze SWM w instrukcji twierdzi, ze w skrzyni sa rozne przelozenia dla wersji SM i RS, ale to guwno prawda, bo w katalogach jest ta sama skrzynia i tez same kola zebate dla obu modeli. kiedy sa roznice miedzy modelami to w katalogach jest to wyraznie zaznaczone.
moge sie wypowiedziec jedynie co do silnika, bo to kwestia wspolna. jest prosty. jest stara kosntrukcja z 2010 roku z huski te/sms630 jak wyzej wspomnialem. wada jest to ze byl produkowany tylko rok, wiec nie ma rynku zamiennikow. zapomnij o kupnie korby (tylko kompleny wal korbowy z korba od SWM za 3 kola) albo o nadwymiarowych tlokach (tloki w jednym wymiarze od SWM ale w przystepnych cenach). zaleta sa przystepne ceny nowych czesci w SWM.
wady silnika, ktore dopadna cie predzej czy pozniej:
-lozysko walka ssacego od strony kola zebatego pada losowo. to mialy tez huski z tych lat. u mnie bylo to przy 12kkm, tera kupilem drugi taki sam motur tylko w wersji off RS650 i tam gosciowi padlo na saharze przy 30kkm. konsekwencje to koszyk leci w dol silnika, a kolo walka drze pokrywe zaworow sypiac wiorami alu w olej. trzeba rozbierac silnik w makPokaż całość