Wiele brytyjskich rzeczy wydaje się być dostojnych. Przedłużony Range Rover LWB w bieli zdecydowanie mieści się w tej grupie. Jak jeździ się autem wartym prawie 1,5 miliona złotych?

Ten 350-konny SUV kosztuje 1,4 mln zł.

Po raz drugi miałem okazję zasiąść za kierownicą modelu jednej z submarek Land Rovera. Już od samego początku wiedziałem, jakie są jego bolączki i problemy. Jednak doznania z jazdy szybko sprawiły, że wybaczyłem Brytyjczykom wszelkie niedociągnięcia. Jak w praktyce wypadł Range Rover Sport?

Samochody z grupy Jaguar Land Rover są samochodami z wyjątkowym i indywidualnym charakterem. Nie inaczej jest w przypadku Range Rover-a Sporta, mimo iż sportu jest w nim mało.

Nawet w 2024 roku na motoryzacyjnym rynku możemy kupić auto z fajnym dieslem pod maską. Co więcej, nie musi to być auto dostawcze, a na przykład SUV z półki premium jak Ranger Rover Velar D300.

Range Rover Sport na przestrzeni lat zmienił się dosyć mocno. Jak bardzo? Wystarczy spojrzeć na nasze porównanie, a odpowiedź nasunie się sama. Który Range Rover Sport więc lepszy? Stary czy nowy?

Są samochody, których pozycje z listy wyposażenia zajmują naprawdę kilka stron. Jednym z nich jest Range Rover SV, w którym można zamieszkać.

Najnowszy Range Rover Sport w wersji P440e plug-in udowadnia, że z hybrydą nie traci nic ze swojego królewskiego charakteru.

Range Rover Velar P400, to w moim mniemaniu samochód praktycznie doskonały. Ma mocny, sześciocylindrowy silnik o akceptowalnym spalaniu.

Range Rover Sport wrócił na rynek polski z nową generacją. Oprócz nowego nadwozia i wnętrza pojawiły się ekologiczne jednostki napędowe, w tym hybrydy.