Wybrano generalnego wykonawcę fabryki samochodów Izera wybrany. Harmonogram prac umożliwia uruchomienie produkcji w połowie 2026 r.

"Przedmiotem listu jest potwierdzenie, że w wyniku postępowania zakupowego na "Wybór generalnego wykonawcy, mogącego zrealizować inwestycję budowy zakładu produkcyjnego samochodów elektrycznych Izera w formule Projektuj i Buduj" Emitent złożył ofertę optymalną z punktu widzenia celów i budżetu reali

Izera, polski samochód elektryczny, przedsprzedała się już w liczbie 100 000 sztuk. Na tyle podpisano listy intencyjne z międzynarodowymi dystrybutorami. Finansowanie na projekt są gotowe wyłożyć komercyjne banki po analizie biznesplanów ElectroMobility Poland. To może się udać?

Polska jest motoryzacyjną potęgą. Ukrytą motoryzacyjną potęgą – sektor generuje 8 procent polskiego PKB, ale produkujemy przede wszystkim podzespoły i brakuje nam kropki nad i, czyli własnej marki. Taką kropka może być Izera, polski samochód elektryczny, który sam czeka na postawienie kropki nad nią

Projekt elektrycznych aut pod nazwą Izera od wielu lat wzbudza w mediach wielkie emocje. Budowa rodzimej marki jest przyczyną szyderstw ze strony polityków czy obywateli. A jaka jest prawda?

Chińczycy w liście do Polski bronią inwestycji w fabrykę Izery w Jaworznie. Prezes Daniel Li (Geely - właściciel Volvo) pisze m.in., że zespoły z obu firm zbudowały wzajemne zaufanie oraz naciska by rząd Tuska kontynuował projekt. Polska ministra wyraża wątpliwości.

Do kwietnia musi wyjaśnić się przyszłość projektu pod tytułem "polski samochód elektryczny Izera". Minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz przyznała, że rząd musi zmierzyć się z kilkoma dylematami. Jednym z nich jest pozyskiwanie chińskiej technologii, która może okazać

Chińczycy z Geely - jednego z największych chińskich koncernów motoryzacyjnych, który jest strategicznym partnerem Izery - wystosowali list do Polski, w którym

Ważą się losy Izery - "polskiego" elektryka. Jak dotąd projekt miał pochłonąć co najmniej 277 mln zł. Z tego ponad 3/4 poszło na prace projektowe i techniczne oraz przygotowanie inwestycji. Blisko 1/4 pochłonęły koszty administracyjne. Nie tylko nie ma fabryki, ale nie wybrano nawet jej wykonawcy.

Marzenia o polskim samochodzie elektrycznym powoli są rozwiewane przez rzeczywistość — pisze "Rzeczpospolita". Dziennik dodaje, że jeśli ktoś na rozwoju projektu w Jaworznie może faktycznie skorzystać, to będą to Chińczycy.

W lutym Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej ma przygotować rewizję Krajowego Planu Odbudowy. Przypominamy: to właśnie ze środków z KPO miała zostać sfinansowana budowa fabryki Izery w Jaworznie. Czy to oznacza zatem koniec polskiego samochodu elektrycznego?

Projekt Izera, mający na celu stworzenie pierwszego polskiego samochodu elektrycznego, rozpoczął się w 2016 roku jako inicjatywa czterech...

Współpraca ElectroMobility Poland, czyli "twórców" Izery z grupą Geely otwiera nowy rozdział w historii polskiej motoryzacji. Polska firma...

Rok po rozpoczęciu współpracy w ramach partnerstwa technologicznego z Geely globalnym liderem w zakresie elektromobilności spółka ElectroMobility Poland (EMP) podsumowała efekty prac nad projektem Izera.

Pierwsza Izera SUV już powstała w biurze projektowym Pininfarina. Włosi z Turynu opracowali nowy styl nadwozia oraz wnętrza – ustalił dziennik.pl. Do tego spółka ElectroMobility Poland ruszyła z pracami nad homologacją. Podpisano też porozumienia o eksporcie polskich samochodów elektrycznych na...

Nie jeden, a co najmniej dwa, a może i trzy różne modele samochodów mają być produkowane w fabryce Izery w Jaworznie. Zarządzająca projektem spółka ElectroMobility Poland (EMP) prowadzi zaawansowane rozmowy z chińskim partnerem Geely o podzieleniu zdolności produkcyjnych zakładu.

Marco Giumentaro - menadżer zespołu Pininfarina, czyli włoskiego studia projektowania samochodów odpowiada na kilka pytań dotyczących Polskiego samochodu elektrycznego, którym się zajmuje.