https://m.interia.pl/magazynauto/news,nId,1114051
W powyższym linku archiwalny list od Chińczyka z 1995 do czasopisma "Motor" dot. tego że Polonez jest według niego dobrym samochodem. Notabene mało osób wie, że Chiny były dla Poloneza największym rynkiem eksportowym - aż 41 tysięcy egzemplarzy tam trafiło, to o 12 tysięcy więcej niż do drugiej w kolejności Wielkiej Brytanii. I jeszcze jedna zaskakująca sprawa - Poloneza w zasadzie w ogóle nie eksportowano do bloku komunistycznego(poza Chinami), lwia część
W powyższym linku archiwalny list od Chińczyka z 1995 do czasopisma "Motor" dot. tego że Polonez jest według niego dobrym samochodem. Notabene mało osób wie, że Chiny były dla Poloneza największym rynkiem eksportowym - aż 41 tysięcy egzemplarzy tam trafiło, to o 12 tysięcy więcej niż do drugiej w kolejności Wielkiej Brytanii. I jeszcze jedna zaskakująca sprawa - Poloneza w zasadzie w ogóle nie eksportowano do bloku komunistycznego(poza Chinami), lwia część
- wyjdezszuflozy
- eugeniusz_geniusz
- Czokolad
- FAN78
- GrindujTopy
- +9 innych
@wyjdezszuflozy: to samo, którymi teraz kieruje gdy kupują Dacie
@wyjdezszuflozy: Dumpingowa cena na tle konkurencji przy wcale nie takim zupełnym braku zalet. Polonez był (na ówczesne czasy) bezpiecznym i przestronnym samochodem, który nie odstawał dynamiką od pozostałych aut, w dodatku był łatwy w naprawach, a jego wygląd nie trącił jeszcze myszką.
Mało osób wie, że część Polonezów na Wielką Brytanię miała montowane silniki 1.3 z Fiata 125p tylko po to, żeby obniżyć próg podatkowy przy zakupie auta, co czyniło nasz
Mało osób wie, że część Polonezów na Wielką Brytanię miała montowane silniki 1.3 z Fiata 125p tylko po to, żeby obniżyć próg podatkowy przy zakupie auta, co czyniło nasz
( ͡° ͜ʖ ͡°)