Jest tu ktoś, kto posiada samochód elektryczny? Na duńskim forum utworzony został wątek dot. zasięgu w temperaturach w okolicy zera (-5 do 5 stopni) na 80% baterii i wychodzi na to, że bez względu na markę zasięg na 80% baterii w tych temperaturach wynosi około 50% WLTP (tu w zależności już od stylu jazdy, wiatru, opon itd. czy wychodzi więcej niż 50%, czy mniej, ale u każdego wychodzi te okolice 50% WLTP.
Zapaczony - Jest tu ktoś, kto posiada samochód elektryczny? Na duńskim forum utworzon...

źródło: Zrzut ekranu 2024-01-28 o 18.36.57

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Zapaczony: w ogóle w idealnych warunkach ten WLTP to o kant tyłka :) Ale różnica między jazdą latem a zimą jest mniejsza niż bym się spodziewał.

TM3P, koła 20", letnie: pzero, zimowe: sottozero, styl jazdy typu "dolej k..wie miodu"

Średnia z 70k km to zużycie 180 Wh/km, jak jedziesz 140 to zużywa ok. 220 Wh/km (22 kWh/100km). Ale ostatnio jechałem przy temperaturze -1 to przy tej samej prędkości i trasie,
  • Odpowiedz
Zajebiście. Rozgrzane z telefonu, bez skrobania.
Wczoraj do diesla nie mogłem wejść, bo mi uszczelka drzwi przymarzła, a nie mam go jak rozgrzać bez otwierania. W końcu znalazłem jedna drzwi, które nie przymarzły na amen i udało się wejść.
  • Odpowiedz
@debestaa: Mój diesel ma 600 km zasięgu do rezerwy, ale i tak wolę jeździć elektrykiem. Lepszy moment, lepsza trakcja, brak turbodziur i innych takich opóźnień w działaniu.
  • Odpowiedz
No mocne argumenty, zwłaszcza w przeliczeniu na 100k aut elektrycznych, podczas gdy rok temu nie było realnie nawet 50k zarejestrowanych pojazdów,


@jurek-gagarin: ty skończyłeś podstawówkę chociaż? XD Nie rozumiesz jak się podaje statystykę dotyczącą występowania jakiegoś zjawiska? XD Wiesz że na świecie są też inne kraje?

Informacje dot. gaszenia również są podane w artykule, ale widzę że wiara i religia jest ważniejsza niż fakty
  • Odpowiedz
@pomidorowymichal1:

No mocne argumenty, zwłaszcza w przeliczeniu na 100k aut elektrycznych, podczas gdy rok temu nie było realnie nawet 50k zarejestrowanych


Ja moge ci podac w przeliczeniu na miliard pojazdów i nadal to bedzie mialo sens ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
via Android
  • 9
@takJakLubimy bazujesz na clickbaitowym artykule , w którym wadliwie regenerowane silniki tyle wytrzymują. Pierwszy silnik, fabrycznie zainstalowany poddał się po ponad 500kkm.
  • Odpowiedz
@simirgone jaja se robie. Ja wiem o co chodzi. Dla kogoś kto kręci sie wokół komina to elektryk jest dobry, a dla jeszcze kogos kto ma możliwość ładowania bezpłatnie to jest to cos co sie bardziej opłaca jak spalinowy.
  • Odpowiedz
CEO #nio jest w trakcie testu baterii 150kwh w ET7. 49% baterii zjedzone po dystansie >500km. Jedzie dalej. Wszystkie samochody marki są przystosowane do przyjęcia tej baterii, wystarczy sobie ją wybrać przy zakupie lub na stacji wymiany. Tylko kwestia ile będzie to kosztować.
W Chinach te baterie mają się pojawiać w najbliższym czasie. W sumie po roku opóźnienia od pierwotnego terminu.
#motoryzacja #tesla dla zasięgów #
gonzo91 - CEO #nio jest w trakcie testu baterii 150kwh w ET7. 49% baterii zjedzone po...

źródło: Screenshot 2023-12-17 095248

Pobierz
  • 11
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

  • Doceń
  • 1
@jurek-gagarin: Tak, ale na tym chińskim weibo, nie umiem znaleźć linka.
https://cnevpost.com/2023/12/17/william-li-confirms-model-at-nio-day-2023-et9/

As of this writing, Li and his team have driven the ET7 sedan 815 kilometers with 25 percent power remaining, according to Nio's live video feed.

The total combined energy consumption for the journey till now was 13.4 kWh per 100 kilometers, with the last 10 kilometers consuming 11.4 kWh per 100 kilometers.


The ET7 is currently in
  • Odpowiedz