Wygląda ciekawie, ma przestronne wnętrze (rozstaw osi ponad 3,1 metra) i świetne osiągi. Jest tylko jeden problem: będą go sprzedawać wyłącznie w wersjach elektrycznych, co nie wszystkim przypadnie do gustu.

Ten projekt powinien zostać wcielony do seryjnej produkcji. Świetnie nawiązuje do protoplasty.

Styl retro wraca do łask.

Monza okazała się szczęśliwa dla rodzimego zespołu. GP Włoch 2024 padło łupem Charlesa Leclerca i Ferrari. McLaren dopełnił podium, ale ekipa z Maranello przechytrzyła czołówkę.

Przez najbardziej rygorystyczne normy emisji i bezpieczeństwa, takie auta nie mogą być sprzedawane w UE. A szkoda bo zainteresowałyby sporą liczbę pragmatycznych klientów.

Ciekawe są rozbieżności między ofertą na Otomoto, a eBay.

Ten samochód będzie bardzo częstym bywalcem polskich dróg. Nowa Dacia Duster wygląda świetnie, a przy tym jest wierna pierwotnej koncepcji. Wersja z LPG będzie hitem.

Ciężko będzie rywalizować popularnym producentom z tą ofertą. Modele MG świetnie sprzedają się w Polsce.

Aż trudno uwierzyć, że diesel wkrótce skończy swój żywot w Europie. Ten model udowadnia, że dwulitrowy diesel to wciąż dużo lepsze rozwiązanie, niż jego elektryczny odpowiednik.

Idealne auto do zastosowania dwulitrowego diesla 2.0 BlueHDi. Niestety, przez ekologiczne lobby nie ma go w ofercie.

Nie ma sensu przepłacać tylko po to, by mieć więcej "świecidełek".

Koncepcja samochodu rodzinnego zmieniła się wraz z trendami motoryzacyjnymi. Renault Espace przestało być minivanem.

Zachód zaczyna rozumieć? Rychło w czas.

Ma 150 KM i bogate wyposażenie bazowe. Ten samochód ma szanse na duży sukces. Jest chiński, ale wyjątkowo tani na tle konkurentów. Poza tym, nieźle wygląda - z zewnątrz i w środku. Ma 5-letnią gwarancję.

Niektórych będzie brakować.

Prezentuje się, jakby miał znacznie więcej mocy. To zasługa wersji R-Line. VW Golf z bazowym silnikiem to całkiem niezła propozycja w segmencie C.

Japońska marka postanowiła pokazać światu zupełnie nowy model. Crossover Toyoty ewidentnie aspiruje do klasy premium.

To auto posiada układ hybrydowy plug-in i waży 2,8 tony. Za niedługo duże osobówki będą wymagać od kierowcy "ciężarowego" prawa jazdy.

To niesamowite, że w tym małym kraju można stworzyć tak imponujący projekt motoryzacyjny. Ten słoweński supersamochód ma występować w dwóch wersjach: hybryda plug-in (1930 KM) i w pełni elektryczna (2500 KM).