Gigant zwalnia w Tychach. Związkowcy: nawet 740 osób straci pracę

Fabryka koncernu Stellantis w Tychach poinformowała o objęciu zwolnieniami grupowymi ponad 300 pracowników. Związki zawodowe szacują jednak, że po uwzględnieniu osób zatrudnionych tam pośrednio przez agencje, pracę stracić może ponad 700 osób.

[fittrenerka]

Euro6 nie pomogło? Czas wdrożyć Euro7, natychmiast! Pazerni Niemcy w latach 2000 wykosili lepszą japońską konkurencję normami euro (większość Toyot dostępnych na całym świecie jest niedostępna w UE). Śrubowali te normy poprzez UE samemu fałszując pomiary (dieselgate). Myśleli, że ta sama sztuczka uda się z chińczykami, a tu zdziwko, bo chińczyk jest w EV 10 lat przed pazernym i głupim Niemcem. Tu nie chodzi o ekologię czy czyste powietrze, a o niemieckie

[fittrenerka]

@theoforos1: głupi, bo fanatyk i będzie brnął w złe pomysły do upadłego, mimo że już tak naprawdę przegrał z chińczykiem w grę o nazwie EV. energiewende spowodowało, że prąd kosztuje u nich 3x więcej niż w USA? jeszcze mocniej energiewende. a najgorsze jest to, że do swoich debilnych pomysłów przymuszają sąsiadów poprzez UE...

[typ53B]

@fraciu: to nie jest wolny handel, chinole mają ceny dumpingowe.

[Shadowmoses33]

Tak ogólnie utraca pracy to dramat

[sylwke3100]

@Shadowmoses33 A jeszcze w obecnym czasie kiedy wszędzie słyszy się o zwolnieniach.

[KakaowyTaboret]

@theoforos1:

roszczeniowy

12 stopni w strefie socjalnej, praca w kurtkach, zmuszenie do rezygnacji z ZFŚŚ i to wszystko za minimalną.

Rzeczywiście Polacy są strasznie roszczeniowi, powinni sami ładować w domu akumulatory i dogrzewać Dino.

[Sikor12]

Chiński szmelc, dotowany przez komunistyczną władzę, rozkłada europejski przemysł motoryzacyjny. To był łatwy do przewidzenia efekt wpuszczenia tej szarańczy na rynek EU. Cieszcie się właściciele tego gówna, bo kupiliście tanio, ale za to sąsiad czy ktoś z rodziny stracił, lub straci pracę.

[LaurenceFass]

@Sikor12:
Chiny to tak na prawdę kropka nad i wyłożenia się przeregulowanego sektora motoryzacji w Europie, który miał być podtrzymywany za pomocą biurokracji.
Przykładowo produkcja aut w Niemczech leci na głowę już od 2015 r. po kilkaset tysięcy rocznie czyli od momentu kiedy chińskie samochody były co najwyżej pojedynczymi ciekawostkami.

[runnerrunner]

@Sikor12: ale w Tychach również był składany leapmotor. 🙂

[AnalLog]

Wychodzi efekt Stellantisa. Ciągnące się od lat afery z awaryjnością silnika 1.2 puretech, który podobno po dziesiątkach poprawek w końcu okaże się dobry. Niestety, ale ludzie pamiętają i nawet mimo 8-letniej gwarancji na wszystko wielu boi się podejść do Citroena/Peugeota/Fiata/Jeepa.

Druga sprawa to wciągnięcie Fiata do grupy Stellantis i zaoranie modeli, które trzymały tą markę na powierchni, np. Tipo. Gdyby tipo dalej był na rynku i kosztował tyle co Dacia to Fiat

[Cztero0404]

Wychodzi efekt Stellantisa.

@AnalLog: Raczej to, że są półgłówkami i nie umieją sprzedawać samochodów. Popatrz sobie z czego kiedyś słynny był fiat który motoryzował całe kraje wiadomo Włochy Fiat 500, Polska Polonez/Maluch/Duży Fiat, Rosja łada, Zastava jeszcze była później te wszystkie Uno, Pandy, Punto, Bravo, Marea itp a teraz xD 10 wersja fiata 500, sprzedaż Iveco Hindusom, totalne zeszmacenie znowu marki alfa i produkowanie od 10 lat tych samych modeli.

[Pieskor]

@Cztero0404: dodajmy że Fiat 500 w średnim wyposażeniu kosztuje 100 koła xD Kiedyś kosztował mniej niż połowę z tego, miał super bezawaryjny, niskoemisyjny i malopalący silnik 4 cylindrowy 1.2. No to poszli z postępem, wsadzili hybryde która nie dość że dużo pali, jest skomplikowana, mniej dynamiczna to jeszcze ma k---a większa emisje xD

[Grubby]

Polska ma jeden z droższych prądów w Europie, a produkcja samochodów opiera się na prądzie. Nic dziwnego, że nie opłaca się u nas ich produkować.

[Mihaueck]

@Grubby: daj już spokój z tym prądem - Włochy mają droższy a nawet tańszy w Niemczech czy Francji nie lewaruje istotnych kosztów produkcji typu wynagrodzenia. Problemem nie jest prąd tylko brak zamówień

[mikens]

@Mihaueck: dokładnie, jesteśmy podwyknawcą FIAT w Tychach, i 2025 to zjazd ok 30% w wolumenie, na ten rok podejrzewamy dalesze 20/30%

[Miszczu_wszystkiego]

stelantis to jednak jest odwrotny midas
niby integracja tylu marek miała dać im obniżenie kosztów przez współdzielenie komponentów
a jakoś wyszło tak ze wszystkie ich marki produkują niechciane, kiepskie auta
tzn te marki których jeszcze nie zlikwidowali

[tomaszektomaszek]

@Miszczu_wszystkiego: byle gowno miejskie auto z tej grupy to pewnie z 150tys. zł do wydania... ciekawe czemu to się nie sprzedaje?

[reveil]

@Miszczu_wszystkiego: Z ciekawości potrafisz wymienić choćby 1 gorszy?

[sub_zero_1]

Dobrze że przynajmniej górnicy prywatnych kopalń nie muszą martwić się o swoją przyszłość

[MajorParowa]

@sub_zero_1: Nawrockiemu za chwilę będę tylko nogi wystawiać z tyłków górników. Dlaczego podatnicy mają dokładać do nierentownych prywatnych spółek. Później co, komuś Żabka nie wypali i będziemy się na niego składać?
Nawet jak ustawa nie wejdzie to górnicy będą pamiętać, że Nawrocki chciał im nieba przychylić, a ty podatniku płać.

[hyperlink]

Prawda jest taka, że europejscy producenci są sami sobie winni. Wszystko zaczęło się jeszcze w latach 90. Nie myśleli długofalowo, tylko tu i teraz, minimalizacja kosztów, maksymalizacja zysków. Najpierw wypychali produkcję podzespołów do Chin, następnie chcąc wchodzić na rynek chiński i tam produkować musieli zawiązywać spółki joint-venture z lokalnymi producentami (taki był wymóg rządu chińskiego). To był plan opracowany jeszcze w ubiegłym wieku, Chiny były cierpliwe, uczyły się od najlepszych kopiując, a

[dawid006]

@hyperlink: Myślisz, że gdyby to było takie proste to Niemiaszki tak walczyliby o swoją motoryzację?
Widzę, że szybko społeczeństwo przyzwyczaiło się do dobrostanu. Jeszcze nieco ponad 10 lat temu walczyliśmy o takie inwestycje. Teraz w wielu branżach mówi się o zwolnieniach, eldorado się kończy więc szanowałbym pracę i nie byłbym tak bardzo optymistyczny. Produkcja aut to nie tylko montownia, to również wiele podwykonawców i producentów różnych podzespołów. To nie jest tak

[Protectorx]

Prywatyzacja zysków i uspołecznienie strat.

@hyperlink: Przecież nawet teraz dalej brną w to i na bezczela nie chcą wycofać się ze sprzedaży w chinach bo będą mieli stratyxD A najlepsze jest to, że i tak nikt nie chce kupować ich niemieckiego gówna nawet po obniżonych cenachxD

[pawelgw]

Niech zaczną protestować, domagać się wizyty ministra, a później co najmniej 5 letnie urlopy płatne i odprawy po 170 tys zwolnione z podatku. Dlaczego tylko górnicy to pracownicy specjalnej troski.

[wormik]

@pawelgw: bo górnicy w przeciwieństwie od innych wsiądą w autokary i pojadą organizować event w default city p.t. "palenie opon i robienie syfu" - a skoro są jedyną grupą, która tak robi to dostają to, czego chcą.

[epicentrum_chaosu]

W skrócie: wadliwe silniki, brak salonów z serwisem, bardzo wysokie ceny samochodów, zwłaszcza tych mniejszych.
Stellantis prawie do każdego samochodu pakował awaryjne silniki i mimo ujawnionych wad bardzo długo ich nie poprawiał. W końcu to najlepszy silnik roku. Do tego zaczął narzucać salonom absurdalne i niemożliwe do spełnienia warunki, w wyniku czego z wielu miast wymiotło salony marek należących do Stellantis. W miejsce tych zanikniętych salonów weszli Chińczycy ze swoimi samochodami.

[M4711v2]

@epicentrum_chaosu: tzw. grande strategia Tavaresa

[bosman1705]

@epicentrum_chaosu: Czyżby kolega z branży?:> Powiem coś więcej, handlowcy ze stellantisa uciekają już do chińczyków. Stellantis mocno dostał po tyłku przez te wadliwe silniki z rozpuszczającym się (dosłownie) paskiem rozrządu w kąpieli olejowej. Teraz wyszło nowe 1.2 na łańcuchu, ale podobno ten łancuszek wygląda jak od roweru czyli jest kiepski. Stellantisa już nie ma i się nie podniesie. Salony zaczną znikać a auta staną się egzotykami na drodze. Kupować je