[czyznaszmnie]

Zabrakło dziś tej informacji, zarówno w mediach jak i na tagu #kolej

19.08.1980 roku o godzinie 4:30 rano doszło do największej katastrofy kolejowej w Polsce.

W wypadku zginęło 67 osób a 64 zostały ranne.

Przyczyną wypadku był błędny wyjazd maszynisty pociągu towarowego na tor niewłaściwy, w wyniku którego doszło do czołowego zderzenia z jadącym zgodnie z rozkładem pociągiem osobowym.

Do dziś niepisaną tradycją jest podawanie sygnału RP1 w miejscu katastrofy.

#pociagi #katastrofa #wypadki #historia

[lovczy]

@RycerzSzaregoMelanzu no to dlaczego #!$%@?ą się do tego maszynisty, że to niby jego wina, a nie kogoś z nastawni?

[slx2000]

najgorsze że nigdy nie poznamy PRAWDZIWEJ przyczyny tej katastrofy. Mamy tylko domysły.

@Poczuj_Rurznice: albo opowiadania w kolejowych klimatach - http://covalus.pl/?page_id=164

[Fasol88]

@w00nski: Oprócz radiostopu to nic (patrz remont na Warszawskim węźle i wyprawienie już dziesięciu pociągów na tor niewłaściwy)

[RycerzSzaregoMelanzu]

@lovczy: Obstawiam skrót myślowy @czyznaszmnie

[Adonix]

@lovczy: nie

[Adonix]

@Fasol88: jeszcze czerwony lewy reflektor jak jedziesz po lewym. I kilka innych rzeczy już nieznanych laikom.

[Adonix]

@dw951ga: nie ma czegoś takiego jak semafor manewrowy
Masz tarcze manewrowe kształtowe i świetlne.

[komarrek]

Dlaczego zabrakło?

[JohnMarkII]

@czyznaszmnie: wydawało mi się, że katastrofa kolejowa pod Sukowicami (woj. opolskie) w 1939 roku była najtragiczniejsza.

[Cody3223]

@w00nski: niewiele ale wystarcza do zapobiegnięcia katastrofie. Wtedy nie było w ogóle radiotelefonów i nie dało się w żaden sposób skontaktować z maszynistą. Teraz mamy radiotelefony z systemem RADIO-STOP który automatycznie i samoczynnie zatrzymuje wszystkie pociągi na linii, ale dalej jest to w pewnym stopniu podane na błąd ludzki (np, źle ustawiony kanał łączności - Szczekociny?). No i system pracy jest teraz normalny, maksymalnie 12h jazdy i przerwa dobowa, jest to

[Cody3223]

@JaroSubaru82: Kolory są przyjętą normą międzynarodową wywodzącą się z badań przeprowadzonych przez UIC/OSŻD w której wytypowano czerwony jako najbardziej widoczny (Stój!), pomarańczowy zaraz za czerwonym (ograniczenie prędkości), a najgorzej wypadł zielony (jazda z maksymalną prędkością) i niebieski (używany pomocniczo dla zabraniania jazd manewrowych przy niskich prędkościach). O ile się nie mylę, to żółty i biały uznano za zbyt łatwo mylny np. z latarniami ulicznymi i innymi element

do tego maszynisty, że

[Parotia]

W 2012, czy tam w 2013 było to samo

[Elaviart]

@lovczy: Bo to nie była wina nikogo z nastawni - facet po prostu ruszył mając czerwone światło, rozpruł rozjazd i poszedł lewym pasem. Od tego momentu zatrzymać go mogli dopiero na kolejnej stacji.
Gość teoretycznie musiał być przytomny bo naciskał przycisk czuwania. Dlatego powstały różne spiskowe teorie, że jakieś zamachy, wiązali katastrofę ze strajkami na wybrzeżu, że ktoś maszynistę sterroryzował, itd.

[galicjanin]

@swen111 prawo kolejowe pisane jest krwią ofiar katasttrof

[swen111]

@galicjanin podobnie jak w lotnictwie niestety.