Solaris Bus&Coaches, poznański producent m.in. autobusów poinformował, że podpisał umowę z Paryżem na przetestowanie przez miasto elektrycznych autobusów Urbino 12 electric. Jeden taki pojazd będzie jeździł po stolicy Francji przez dwa miesiące

Autobus elektryczny Solarisa w nowym designie będzie użytkowany w Paryżu przez dwa miesiące. Projekt ma ścisły związek z planami RATP, które zakładają, że od 2025 roku operator będzie posiadał w swojej flocie wyłącznie pojazdy bezemisyjne.

Polska fizyka osiągnęła olbrzymi sukces. Uzyskano pierwsze światło w synchrotronie SOLARIS. Polskie urządzenie do kopia sychrotronu z Lund, stąd też ścisła współpraca Polaków ze szwedzkimi naukowcami.

Prywatny przewoźnik z Bawarii jest pierwszym nabywcą nowego Solarisa Urbino 12. Autobusy pojadą też do Austrii, Włoch i Norwegii. W Polsce nowy Solaris trafi do Wejherowa, Grudziądza i Płocka. Największe zainteresowanie polskimi autobusami obserwowane jest jednak na rynku niemieckim.

W czerwcu został zaprezentowany kolejny tramwaj dla Solarisa. Podobnie, jak każde poprzednie Tramino, olsztyński egzemplarz jest unikalny. – My nie będziemy firmą, która produkuje setki tramwajów. To świadoma decyzja. Chcemy, by nasza główna działalność koncentrowała się na rynku autobusowym (...).

Pojazdy Solarisa wożą pasazerów w 27 krajach świata. Oto, jak wygląda fabryka polskiego producenta pojazdów w Bolechowie.

Cztery Solarisy Urbino 12 electric wkrótce wyjadą na jedną z berlińskich linii. Na terenie zajezdni należącej do Berliner Verkehrsbetriebe, partnerzy projektu zaprezentowali innowacyjne pojazdy.

Autobusy kursują Traktem Królewskim, obsługując linię 222. To pierwsze elektryczne pojazdy w taborze Miejskich Zakładów Autobusowych

W listopadzie br., w związku z planowanym szczytem klimatycznym, Paryż będzie testować elektrycznego Solarisa Urbino 12. – Paryż ma bardzo ambitny plan elektryfikacji transportu publicznego, korzystając z autobusów elektrycznych – mówi Zbigniew Palenica, członek zarządu Solarisa.

Urbino 12 electric z pakietem 200 kWh i napędem o mocy maksymalnej 160 kW ma być w stanie dziennie przejeżdżać 300 km, co będzie możliwe dzięki systemowi szybkiego ładowania na jednym z przystanków.

W Urbino 12 dla przewoźnika z Drezna po raz pierwszy w Niemczech prąd do stacji ładowania jest pobierany bezpośrednio z sieci tramwajowej. W 2006 r. Drezno było pierwszym miastem w Europie, które kupiło hybrydowego Solarisa. Polskie autobusy jeżdżą dziś m.in. po Brunszwiku, Düsseldorfie i Hamburgu.