Do 2030 r. Powinien wejść do użytku samolot pasażerski lecący do 2080 km/h.
Czyli np. Warszawa - Sofia 25-30 min, a właściwie to po prawie całej Europie w przeciągu max godziny, ale bardziej 30 minut, jedynie do Portugalii 1h 20-30 min, szykuje się naprawdę ciekawa rewolucja, ten samolot ma lecieć około 18km nad ziemią a nie około 10km jak obecne.
#samoloty
Czyli np. Warszawa - Sofia 25-30 min, a właściwie to po prawie całej Europie w przeciągu max godziny, ale bardziej 30 minut, jedynie do Portugalii 1h 20-30 min, szykuje się naprawdę ciekawa rewolucja, ten samolot ma lecieć około 18km nad ziemią a nie około 10km jak obecne.
#samoloty
![[EN] Tupolev Tu-22 - niesławny 'Error-plane'](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_1622755587u3hBaGB46Ukee5sNbXutW8,w220h142.jpg)
Czy wy też uważacie, że na fali boomu napędów elektrycznych i nadchodzących dopuszczeń do stosowania autonomicznych wiropłatów elektrycznych w europejskiej przestrzeni powietrznej to należałoby się zastanowić bardziej nad takimi rozwiązaniami jak to na obrazku poniżej? (╭\/σ ͜ʖσ)╭\/
Bo te powszechnie proponowane multiśmigłowe "-koptery" wymagają jednak większej energii aby utrzymywać "pionowo" swoją masę i jeszcze zabrać coś na pokład. Może i
źródło: comment_1622832432op1PKRqrWDi6cO9lfjd8UI.jpg
PobierzNie ma tu co się zastanawiać, bo konstrukcja jest dobra (i stosowana) do "modelarskich" zabawek, ale do prawdziwej skali 1:1 - to fizyki pan nie oszukasz, aby śmigło miało nośność by to utrzymać, a równocześnie nie przekraczało obrotami (i końcówkami śmigła) prędkości dzwięku - to musi być ogromne.
Patrz VTOL "osprey" -
@hrumque:
W przypadku dwumiejscowego latadła, technicznie prościej będzie zrobić pochylanie całego skrzydła.
Skrzydła i tak są mocowane do kadłuba na sworzniach, wystarczy te sworznie