Do czasu uruchomienia regularnych połączeń Pendolino wydamy na cały ten projekt, obejmujący modernizację linii z Trójmiasta do stolicy wraz z zakupem taboru, ok. 10 mld zł. To oznacza, że skrócenie czasu o 1 minutę będzie kosztowało nas pół miliarda złotych - mówi ekspert. Dobry wywiad.

Problemem Pendolino jest kwestia finansowania zakupu. Miał być całkowicie komercyjny – pociągi miały na siebie zarobić bez rządowej pomocy.

Czyli kolejna historia o wspaniałym pendolino, które nie jest dla każdego.

Kupujemy za granicą Wahadełko, które nie rozwinie maksymalnej prędkości i nie może jeździć w mrozie, tnąc równocześnie wydatki na armię. Trudno zrozumieć tę niekonsekwencję.

Pytanie czy szybki jak strzała pociąg rozpędzi się na naszych torach? Sprowadzona za 2,7 mld zł włoska maszyna Pendolino będzie jeździć z prędkością pociągu ekspresowego, bo nie ma na razie odpowiedniej infrastruktury.

Jaki pociąg polskie firmy wyprodukowałyby dwa razy taniej? Czy pociąg klasy high speed o prędkości konstrukcyjnej 275 km/h i eksploatacyjnej 250 km/h? Nie słyszałem o takim. Zespołowy i trójsystemowy w sensie zasilania? Nie znam takiego. O długości 200 metrów i siedmioczłonowy? Nie widziałem...