Przyzwyczaiłeś się już do tego, że nowy samochód, szczególnie ładnie wyglądający, musi być drogi? A tu proszę – tanie, duże i pakowne auto, do tego naprawdę miłe dla oka za nieprzyzwoicie niską cenę. Nic tylko brać i nie wybrzydzać – chciałoby się powiedzieć.

Niesamowita sylwetka, interesujące wnętrze i kształt, od którego ciężko oderwać wzrok. Tak szybko można określić Mercedesa Klasy C w odmianie coupe. Fakt, że ten opis może również pasować do pasażera, którego tym autem będziemy wozić, bo na randkę ten samochód wydaje się być doskonały.

Inżynierowie Peugeota znają znakomity przepis na małego, szybkiego hatchbacka. Problem w tym, że nie potrafili go odnaleźć od jakichś 30 lat. Przywrócenie oznaczenia GTi to jasny komunikat: oto godny następca ‚dwieściepiątki’. Czy faktycznie?

Jedna z nielicznych par w świecie polskiej blogosfery motoryzacyjnej, która znoje chleba powszedniego przeplata ciekawymi samochodami oraz poradami na temat ich użytkowania. Przepytaliśmy Antymoto w naszej serii #10pytańdo.

Nadal jestem przeciwnikiem downsizingu w motoryzacji i mówię mu stanowcze nie, ale ten kompakt z takim motorem (albo raczej motorkiem) pod maską daje radę.

Ze sportowym samochodem często bywa tak, że ni w ząb nie jest uniwersalny. Nie zmieścisz w nim całej rodziny, nie przewieziesz zakupów z Biedronki, ani też nie postawisz go spokojnie pod domem bez zawiści sąsiadów, z donosami do Urzędu Skarbowego włącznie. Chyba, że…

Życie managera w korporacji nie jest z pewnością bułką z masłem. Uciekające terminy, ważne spotkania i niemal ciągła pogoń za słupkami sprzedaży. Nic dziwnego, że w tej sytuacji samochód staje się azylem – bezpiecznym i przyjemnym schronieniem przed codziennym stresem.

Kiedyś był Volkswagen Golf, a za nim długo, długo nic. Koreańskich produkcji typu Hyundai Pony, Daewoo Nexia czy Kia Shuma nikt raczej nie brał na poważnie – te samochody kupowało się, bo kosztowały 1/3 tego, co niemiecki król kompaktów.

Czy siedząc głównie na tylnym siedzeniu można oceniać dany samochód? Obiektywnie i szczegółowo na pewno nie, ale w moim felietonie i serii #5minutz jak najbardziej. Sprawdźcie jak miło spędzić chwilę w nowym Maybachu.

Jakie marki przychodzą na myśl człowiekowi sukcesu, który po latach ciężkiej pracy postanowił sprawić sobie samochód na miarę swojej pozycji i oczekiwań? Odpowiedź jest oczywista: BMW, Audi, Mercedes, Lexus, ewentualnie Infiniti.

Nasza praca czasem wiąże się z przyjemnościami, które jak to mówią „… szybko się kończą”. Stąd właśnie pomysł na cykl poświęcony mojej współpracy z autami, które prowadziłem za krótko by stworzyć standardowy test okraszony pięknymi zdjęciami. Na pierwszy ogień – niecodzienny SUV

Audi Polska, podczas wiosennej edycji Audi Quattro Experience, już kolejny rok z rzędu serwuje polskim klientom próbkę tego, co potrafi legendarny napęd Quattro.

Życie we współczesnym mieście nakłada na nas coraz więcej obowiązków, w coraz krótszym czasie. By przynajmniej klika spraw załatwić bez bolesnego i czasochłonnego parkowania przyda się małe auto. Czy warto w takim razie zainwestować w takie cudo, jak Toyota Aygo?

Nie wiem czy zdarza się Wam obserwować opony samochodów jeżdżących po polskich drogach, ale ja, jak tylko idę gdzieś chodnikiem wzdłuż parkingów, zawsze patrzę na jakich „kapciach” jeżdżą auta.

Podobno w Polsce nadal większość osób pyta najpierw o przebieg, a dopiero później o stan samochodu, i to się zapewne szybko nie zmieni. Niestety, na takim zachowaniu potencjalnych klientów zyskują nieuczciwi handlarze.

Adam Opel, założyciel niemieckiej marki, miał pięciu synów: Karla, Fritza, Heinricha, Ludwiga i Wilhelma. Opel Wilhelm lub Heinrich to nazwy, które kojarzyłyby się co najwyżej z autem dla nobliwego staruszka, a nie samochodem dla pełnych energii ludzi koło trzydziestki. Stąd Karl.

Nowy i20, w aktualnej generacji mocno zyskał na atrakcyjności. Jeśli jednak standardowa 5-drzwiowa odmiana dalej do Was nie przemawia, to trzydrzwiowy Hyundai i20 Coupe zrobi to już na pewno.

Przykłady Porsche 918, McLarena P1 czy Ferrari LaFerrari pokazują, że hybrydowa technologia ma sens nawet w torowych i szybkich samochodach. Nie do końca jestem jednak pewien czy Lexusa RC 300 H można do takiej grupy zaliczyć. Dlaczego?

Alfa Romeo zawsze (no, prawie… zapomnijmy o paru wpadkach w rodzaju modeli Alfasud) była marką budującą auta przyspieszające bicie serca u kierowcy i obserwatorów. Nie inaczej było w latach 90, uznawanych przez wielu za najciekawszy okres w dziejach motoryzacji.

To auto po prostu podbiło polski rynek. Widać go w mieście, na trasie, a także na rynku aut używanych. Czy tysiące użytkowników może się mylić? Nowy Qashqai z napędem 4×4 zrobił wszystko, by mnie do siebie przekonać?