Cześć! Po kilku dniach przerwy wracam. Wczoraj nie pisałem, bo w sumie nie było o czym. A może było? Okaże się później. Myślę że wpis o autoryzacjach na tabor pojawi się 22.12 ze względu na Griffina. Dziś niestety już trochę po fakcie bo już w drodze powrotnej jestem, ale powiemy sobie o sygnałach alarmowych.

Jest jeden sygnał, którego podanie spowoduje reakcję drużyny trakcyjnej niezależnie od tego kto go poda. Mianowicie sygnał STÓJ.
Pobierz
źródło: comment_Swe3bQe3IT1pCHakPpmvQJi9Fwl9nUEg.jpg
@WLs40_462-62 "zawieszenie półusprężynowane polega na przymocowaniu silnika z jednej strony do poprzecznicy ramy wózka, a z drugiej wsparcie go poprzez maźnice z łożyskami ślizgowymi bezpośrednio na osi jezdnej zestawu kołowego. Ten sposób zawieszenia silnika zwany jest zawieszeniem "za nos" (zawieszenie tramwajowe). Moment obrotowy przekazywany jest z silnika trakcyjnego na przekładnię, a z niej bezpośrednio na oś zestawu kołowego."
Ktos ogarnia co sie odpierdziela z pociagami w warszawie ?? #kolej #pociagi #pkp delikatnue mowiac cyrk. Jechalem do wschodniej to 40 minut opoznienia. Na wschodnim juz czekala na mnie opozniona skm ale jak zobaczylem ile ludzi to zrezygnowalem i poszedlem zajarac. Wrocilem i juz czekla druga ale pusta :
Wniosek RegioJet o dostęp do trasy z Pragi do Mościsk już w UTK

Wniosek o otwarty dostęp dla realizacji połączenia kolejowego z Pragi do Przemyśla i Medyki dotarł do Urzędu Transportu Kolejowego. Urząd będzie go teraz weryfikował.

W drugiej połowie sierpnia RegioJet poinformował czeskiego zarządcę infrastruktury o chęci obsługi międzynarodowego korytarza z Pragi przez Ostrawę, Bohumin, Kraków i Przemyśl aż do stacji Mościska na Ukrainie, gdzie dochodzi tor o rozstawie 1435 mm.