W drugiej połowie lat 90. XX wieku narastały skokowo problemy z sypiącym się, odziedziczonym po czasach PRL-u systemem transportu publicznego, który nie przeżył terapii szokowej czasów transformacji. „Niewidzialna ręka rynku” nie zadziałała, bo, jak dziś wiemy, zadziałać nie mogła. Ale po kolei!

W najbliższych latach Łódź czeka prawdziwa transportowa rewolucja za sprawą otwarcia tunelu średnicowego. Co zmieni ta inwestycja? Kto i dlaczego nie skorzysta na tej inwestycji i co z tym zrobić?

Stacja Bad Muskau znajduje się około 260 metrów od granicy z Polską. W filmie można zobaczyć parowozy 99 3317-7, 99 3312-8 "Diana". Parowóz 99 3317-7 jeździł kiedyś w Polsce.

Rosja podjęła tysiące prób ingerencji w europejskie sieci kolejowe — przyznaje w rozmowie z "Financial Times" czeski minister transportu Martin Kupka. Jak wskazuje, Kremlowi chodzi o "destabilizację Unii Europejskiej i sabotaż infrastruktury krytycznej".

Alstom z kilkuletnim opóźnieniem zakończył proces dopuszczenia do ruchu pociągów ED250 Pendolino należących do PKP Intercity na sieci kolejowe w Niemczech, Czechach i Austrii.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z wykonawcą, który przeprowadzi remont nastawni bramowej w Bytomiu. Dzięki temu, zabytek znów stanie się wizytówką stacji. Wartość zadania to 1,1 mln zł netto ze środków własnych.

Policja i prokuratura sprawdza okoliczności tragicznego w skutkach wypadku, do jakiego doszło na dworcu PKP w Legnicy. Mężczyzna, najprawdopodobniej serwisant wind nie żyje

Tragedia na stacji kolejowej w Gnieźnie. Pod pociąg wpadł mężczyzna. Jego życia nie udało się uratować. Występują utrudnienia w ruchu.

Tragiczny wypadek na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w miejscowości Pękanino k. Białogardu w woj. zachodniopomorskim. Nie żyje kierowca busa.

PKP Intercity inwestuje miliardy złotych w nowe wagony. Starsze zostaną przekształcone w wagony Combo, a nowe będą rewolucją dla podróżnych - z eleganckimi i nowoczesnymi miejscami, przestrzeniami do zabawy dla dzieci i rodziców, zmienią się także części restauracyjne.

Koleje Dolnośląskie chcą jeździć po torach, po których we Wrocławiu obecnie odbywa się tylko ruch towarowy. W kilku miejscach mogłyby powstać nowe przystanki osobowe, które stanowiłyby zalążek przyszłej kolei miejskiej.