To nie był zwykły dźwięk. Nie ten trzask.

Brzmiał jak pękające ludzkie kości. Jak kręgosłup łamany pod ciężarem zbyt wielkim, by go udźwignąć. Tak właśnie pękało włókno węglowe w Titanie - pod naporem tysiąca ton wody, w miejscu, gdzie ciemność miała smak i zapach.

W środku ktoś wstrzymał oddech. Może Rush. Może któryś z pasażerów. Ktoś zacisnął palce na uchwycie. Czuł, jak kabina drży, jak napięcie w węglowych naczyniach wzbiera, aż wreszcie pęknie.
Słyszeli to.
ntdc - To nie był zwykły dźwięk. Nie ten trzask.

Brzmiał jak pękające ludzkie kości....
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Pojawiła się dość wiarygodna teoria że problemem mogłby być korki parowe w liniach paliwowych. Samolot stał wiele godzin przed lotem na parkingu a tego dnia było wyjątkowo ciepło 39 C. W przewodach paliwowych pojawiły się bańki z parami paliwa. Normalnie pompy paliwa tłoczą je i zgniatają te bańki, ale tutaj było coś nie tam z pompami. Póki samolot sunął po pasie paliwo płyneło, ale gdy dziób poszedł w górę po rotakcji baniki
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

#katastrofa #indie #boeing #samoloty

Coś takiego pojawiło się w komentarzach na youtubie. Wygląda na to, że przyczyną było zwarcie portu zasilania zewnętrznego po zamoknięciu podczas ulewy. Konsekwencją była całkowita awaria zasilania i przejście silników w ciąg jałowy. Niby to by się zgadzało, tylko zastanawia mnie ten błąd daty na początku.

Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 25, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) →
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Update w temacie katastrofy AirIndia 787 - na podstawie nowego wideo, uruchomionej turbiny RAT oraz komunikatów mayday, mayday zaraz po stracie, piloci sugerują, że doszło do Dual Engine Failure.

Teraz pytanie czy to w ogóle możliwe i co mogło spowodować awarię obu silników w tym samym czasie? Skażenie paliwa? Odcięcie dopływu paliwa? A może coś innego?

#lotnictwo #samoloty #boeing #ciekawostki #katastrofa

Co mogło spodować utratę ciągu w obu silinkach 787?

  • skażone paliwo 16.7% (4)
  • odcięcie dopływu paliwa 29.2% (7)
  • niewyjaśniona awaria obu silinków 33.3% (8)
  • inna przyczyna 20.8% (5)

Oddanych głosów: 24

t.....o - Update w temacie katastrofy AirIndia 787 - na podstawie nowego wideo, uruch...
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@tomosano: moim zdaniem to kwestia oprogramowania, elektroniki, czujnika czyli błąd boeinga. Ukryta usterka coś pokroju MCAS.
Druga teoria mniej prawdopodobna sabotaż, pilot odciął silniki.
  • Odpowiedz
@tomosano: ba, nie takie rzeczy 787 potrafi:

Discussion

We issued a notice of proposed rulemaking (NPRM) to amend 14 CFR part 39 to supersede AD
2015-09-07, Amendment 39-18153 (80 FR 24789, May 1, 2015) (“AD 2015-09-07”). AD 2015-09-
07 applied to all The Boeing Company Model 787 airplanes. The NPRM published in
  • Odpowiedz
@Aperitiff: fajnie zrealizowany film z tego co pamietam z przed lat.
Tu faktycznie przydaloby sie szybkie zangazowanie USA i sojusznikow i wjazd w rezim ajatolahow na pelnej, by szybko zamknac temat, wylaczajac trwale Iran z antyzachodniej osi zla.
  • Odpowiedz
  • 1
@kossok @Neocaridina to jeszcze dopisz jaki procent starych boeingów lata w Afryce gdzie są naprawiane zaklęciami szamana i srebrną taśmą z darów. Podpowiem że spory. To stąd się bierze duża liczba wypadków Boeinga.
  • Odpowiedz