Wszystko

Najnowsze

Archiwum

francuskie
  • 0
Znalezisko: nowy Citroen C4 HDI 130 KM - pierwszy test
Plusy: najwyższy komfort zawieszenia w tej klasie, dobre wyciszenie, bardzo oszczędny silnik,
Minusy: uproszczony wyświetlacz przed kierowcą, większe pochylanie nadwozia, prosta budowa tylnego zawieszenia.
cały artykuł o nowym C4 z dieslem tutaj.

#citroen #samochody #motoryzacja
francuskie - Znalezisko: nowy Citroen C4 HDI 130 KM - pierwszy test Plusy: najwyższy...

źródło: comment_16087929527XEz1RygynOHLZb6B7bGwW.jpg

Pobierz
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Kulek1981
Kulek1981
via Wykop Mobilny (Android)
  • 1
Mirki z #citroen. Czy citroen ma w swojej ofercie silniki benzynowe, które były by odpowiednikami wytrzymałościowymi jak ich 2.0hdi?
Szukam sobie kolejnego auta i myślę czy czwartej cytryny nie wziąć z silnikiem na benzynę, ale nie wiem jak z ich trwałością.
Moje pozostałe citroeny są na 2.0hdi i to najlepszy silnik jaki miałem w życiu, ale teraz szukam czegoś cichszego, żeby z dzieciakiem spokojnie nad morze się karnąć czasem.
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Endriu_
  • 1
@Kulek1981: W C5 montowali 3.0 V6 (były też w C6), jeśli potrzebujesz osiągów, albo spokojniejsze 2.0 - i jedno, i drugie to stosunkowo proste silniki i wytrzymują dłuuuugo a i naprawy nie rujnują. Z częściami nie ma problemu, bo te silniki były dzielone z Peugeotami. No i oba łatwo można zagazować, więc i ekonomia wchodzi :)
Co do C4 - z tego co widzę, niestety dwulitrowe benzyniaki były tylko w
  • Odpowiedz
T.....o
T.....o
  • 0
Po świętach lecę oglądać #citroen c4 1.6hdi 2008, ostatni rocznik przed liftingiem Jest coś na co powinienem zwrócić szczególną uwagę? Pierwszy samochód i chciałbym żeby podziałał chociaż te dwa lata, a cena dosyć przyzwoita i szukam przyczyny czemu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#samochody #c4 #auto
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
francuskie
  • 20
Wgniecenia, skutki gradobicia i inne uszkodzenia karoserii nie zawsze muszą oznaczać kosztownej naprawy i lakierowania.
Pan Mariusz, którego widzicie na zdjęciu, to technik PDR i Smart Repair - profesjonalista z wieloletnim stażem, z którym pokażemy Wam jak to się robi na przykładzie naszej redakcyjnej Xantii. Relacja w przygotowaniu.

projekt realizujemy razem z Kruba Group
#samochody #cardetailing #autodetailing #motoryzacja #citroen #youngtimery
francuskie - Wgniecenia, skutki gradobicia i inne uszkodzenia karoserii nie zawsze mu...

źródło: comment_1608311125vWv2SmzEpiR4RUI0L0I8vM.jpg

Pobierz
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Sakaton
  • 0
Jakieś wrażenia, czy zestawy konwersji z dwumas na jednomas ze sprzęgłem firmy STATIM nadają się do czegokolwiek?

Półka mocno budżetowa i też w taką raczej celuje. Pacjent C5 2.0 Hdi 109kuni, sądzę że temat konwersji jest wyczerpany, to też interesuje mnie tylko czy ta firma i ich sprzęgło to nie jest szrot kompletny. Myślę, że jeszcze z maks 3 lata bym chciał użytkować ten samochód.

#citroen #mechanikasamochodowa
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
francuskie
  • 9
znalezisko: Salon samochodowy w Paryżu 1930 oczami polskiego dziennikarza
Wśród marek niemieckich uwagę przyciągał m.in. 12-cylindrowy Maybach z łopatkami przy kierownicy zamiast dźwigni zmiany biegów. Był 200-konny Mercedes z kompresorem (rok 1930!),
Marki angielskie reprezentował m.in. Rolls-Royce za 140 tysięcy.
Największą sensację wywołał Citroen, ale powód będzie dla nas raczej zaskakujący. Dużo uwagi przyciągał Chrysler ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#maybach #mercedes #chrysler
francuskie - znalezisko: Salon samochodowy w Paryżu 1930 oczami polskiego dziennikarz...

źródło: comment_1607978673iTaiWHPJO6g94j7NSq5Dcc.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
kasztan00
kasztan00
  • 0
A cóż to za piramidalne brednie z zawieszeniem projektowanym przez Ferdinanda Porsche? Projektantem zawieszenia w Traction Avant był Andre Lefebvre. Jedyny związek z Porsche polegał na tym, że Lefebre wykorzystał drążki skrętne. A patent na niezależne zawieszenie kół tylnych oparte o drążki skrętne był własnością Ferdinanda Porsche. Tyle tylko, że rozwiązanie Porsche to typowe zawieszenie typu H, czyli beam axle, a Lefebre zaprojektował je w Traction Avant zupełnie inaczej. Niemniej jednak dla
  • Odpowiedz
francuskie
  • 0
@kasztan00: Otóż nie. Pierwsze egzemplarze Traction Avant rzeczywiście miały zawieszenie, które zaprojektował Porsche. Zrezygnowano jednak z niego, z uwagi na problemy które sprawiało i ostatecznie nie było ono wykorzystywane w tej formie. Poświęcimy temu oddzielny tekst.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi