Dzisiejszy track day przy 14 stopniach, z syfem po wczorajszych kartach i zjechaną oponą z przodu zakończył sezon torowania. Przód puszczał co chwila, nie udało mi się dobrze rozgrzać opony, ostatecznie deszcz wygonił mnie do domu.
Podsumowanie pierwszego sezonu torowego z Z650 (68 hp) po przesiadce z G310R (34 hp): -Bydgoszcz zaliczona 5 razy, najlepsze czasy lekko poniżej 56s, trochę ponad sekundę lepiej niż na starym motocyklu -Kisielin zaliczony 6 razy, najlepsze czasy poniżej 53s,
@Pandafiata: jeśli pytasz o organizatora, którego preferuję to nie mam preferencji. To znaczy najlepiej jak jest dużo grup i bez szkoleniowych, ale to jest rzadkość. Im więcej grup tym lepiej się jeździ, bo są ludzie z podobnym tempem, więc nie trzeba wyprzedzać za często. Byłem z motokenner, track attack, trackacademy. To ostatnie najlepsze moim zdaniem. Byłem też na wolnych jazdach i tam wiadomo wszyscy w jednym worku, ale też spoko.
@Pandafiata: trackattack spoko. Byłem z nimi 1 września i mi się mega jeździło. Kisielin wydaje mi się, że we wrześniu tylko Duszan był jeszcze (oni nie mają klasycznego track day w ogóle o ile się nie mylę) i MotoKenner dzisiaj (pewnie podobnie zimno jak w Bydgoszczy, więc bez szału).
@Podstarzaly_Mandalorianin: ciężko jest już zejść poniżej tego co robię. Każdy jeden zakręt setami już szoruję po ziemi. Myślę mocno nad linią, nad tym gdzie jeszcze mógłbym przeciągnąć hamowanie, ale już tam od kilku wyjazdów nie urywam za bardzo ani mi RaceChrono na telefonie nie pokazuje za bardzo, żebym miał optymalne kółka możliwie szybsze. Przynajmniej sety sportowe pomogłyby mi coś ugrać, bo mam wciąż jakieś 7mm rantu opony do wykorzystania. Chłopaki
@wiktorbo: Kisielin chyba prawie zawsze są 4 grupy u organizatorów w weekend po 15 minut. Wolne jazdy zazwyczaj na zmianę z gokartami po 15 minut. W Bydgoszczy byłem raz na wolnych to był open track. U organizatorów często 3-4 grupy po 15 minut
@fotograf_warszawiak: ale on mówi o track dayach. Ma być w weekend 12-14 stopni i sam nie wiem czy chcę jeździć na torowych oponach przy takiej temperaturze i się zastanawiać czy mi nie puści na wejściu przód. Po tym weekendzie już bardzo mało track dayów w ogóle jest organizowane, jakieś pojedyncze jeszcze 5 października i koniec, bo nikt nie będzie chciał jeździć za moment gdzie rano dojdzie wilgoć jeszcze.
wczoraj jeździłem, w godzinach 16-19 i opony już nie kleiły. Fakt, że mam zwykłe Rosso4 i nie używam żadnych koców. W niedziele było super a wczoraj nie mogłem ogarnąć motocykla za cholery, albo przód mi tańczył albo tył wyjeżdżał. Stwierdziłem, że zaraz się rozpiernicze jak tak dalej pójdzie i zakończyłem.
@wiktorbo: gdzie jeździłeś? Jaka była temperatura?
Właśnie podjąłem decyzję, że jadę. Ma być 14-15 stopni. Będę jeździł ok. 11-16:00. Kartodrom
@wiktorbo: na 300cc jeździłem Rosso IV Corsa i było spoko. Chciałem Supercorsy SP, ale nie ma w moim rozmiarze (160). Wiele osób mówi, że Metzeler Racetec to taki odpowiednik. Też się obawiam jazdy w deszczu, ale po prostu nie planuję wyjeżdżać na moich na deszcz albo jak na jajku. Ja mam na zimno 1.8. Jak miałem 1.7 to mi się rozrywała na Bydgoszczy. Przy 17 stopniach jeździłem na Kisielinie bez
@wiktorbo: też słyszałem wiele razy, że to ta sama osoba, ale od paru osób ostatnio słyszałem coś innego. Wczoraj mnie ten pan przekonywał, że jeździł na obu i pirelli lepsze
Jutro 9 stopni rano. Do przejechania 135km głównie dwukierunkowymi. Pytanie o taktykę na chłód. Lepiej cisnąć tak jak zawsze pod 140km/h i jechać krócej czy zwolnić do tych 110 i liczyć, że dzięki temu wychłodzę się mniej choć pojadę dłużej? Myślę, że bez jednej przerwy na kawę się nie obejdzie.
@apeee @fotograf_warszawiak jeżdżę w skórze na tor, więc zawsze mam tam bieliznę termo pod spodem. Nogi to jest luz. Najgorzej ręce chyba. Mam dość grube rękawiczki, ale one najszybciej się ochłodzą i tak. Przy 12 dawało się jeździć. Pierwsza godzinka będzie najgorsza
@xede: nie mam grzanych manetek. Ostatni raz 8 stopni jeździłem jak byłem relatywnie świeżo po prawku i chciałem jeździć. Przy 8 pamiętam godzinkę wytrzymałem ledwo, ale to było takie grudniowe 8. Wiele razy zastanawiałem się nad jakimiś foliówkami pod rękawiczki. Miałem też kiedyś ogrzewacze termiczne jednoarzowe do rąk, ale to daje radę tylko dłoniom, a to palce dostają po dupie. Mam dość długie palce. Nic dziwnie wyglądającego, ale takie chude
#motocykle Czy ktos mi moze wylozyc ceny uzywanych motocykli? Patrzac na taka Honde CB500 katalogowo 30k (kupujac w srodku zimy moze uda sie cos urwac), a kilkuletnie sensowne uzywki kosztuja min 22-25k. Jak dorzucic do tego 2k na serwis + opony, to wychodzi roznica w stylu 10%. Ktos te uzywki w ogole kupuje?
Mam pierwy motocykl i dopiero ucze się majsterkowania nad nim. Chce wymienić dźwignie sprzęgła i hamulca w moim z650 na inny kolor. Zastanawiam się czy wystarczą te klamki które na allegro są dostępne za 150zł czy lepiej dołożyć parę stówek do czegoś bardziej markowego? Dodam że dopiero zdałem prawko i uczę się jeździć #motocykle
@ireneusz-piontek: kupowałem jakieś tanie z Allegro do pierwszego moto - BMW G310R - i wszystko było OK. Kupiłem do Z650 takie niby ciut lepsze, sprzedający piszący, żeby uważać na gównianej jakości, a u niego super dopasowane itp. Wydawało mi się, że wszystko jest OK. Po jakimś czasie zauważyłem, że czasami klamka jest miękka, a czasami mega twarda. Mechanicy mi powiedzieli, że te Allegrowe klamki to lepiej odpuścić, bo nigdy to
Cześć, planuję wziąć pierwszy motocykl w leasing - potrzebuje porobić sobie koszty, a poza tym nie ufam i nie znam się na zakupie używek. Jak w przypadku leasingu wygląda sprawa np. jeśli przewrócę się na moto? Wiem, że wymagane będzie ubezpieczenie po mojej stronie, ale dalej mam wątpliwości czy jakiś pierwszy szlif lub parkingówka nie napędzi mi więcej problemów niż to warte #motocykle #leasing #jdg
@Sharkira: też miałem takie myślenie jak ty, ale przy następnym moto stwierdzam, że nie warto. Kup używkę, weź fachowca niech jedzie oglądać, patrz dobrze co to za sprzedawca, szukaj polski salon pierwszy właściciel - to często tacy ludzie jak ty. Sam kupiłem od jakiegoś programisty to raz na jakiś czas se fotki przesyłamy z wyjazdów :D I dokładnie to samo - kupił w leasing, sprzedał po. Sprzedał na FVAT, więc
Jakie macie opinie o odzieży spyke? Myślę o kurtce spyke luft 2.0 200zl . wygląda spoko ma duże panele wentylacyjne i podpinkę więc na chłodniejsze dni też może być. Z drugiej strony mam rebelhorn scandal 2. Przyjemnie się jeździ ale brak podpinki może być problem w chłodniejsze dni (15-20 stopni) w lekkiej turystyce. Myślałem aby pod spód wyłożyć kurteczkę rowerowa która zamknie wentylację. W scandal podoba mi się regulacja aczkolwiek spyke leży
Odwieczny problem przed track dayem - jechać czy nie jechać. Meteo mówi, że jechać, weather.com, że nie. Moje opony nie nadają się na jakikolwiek deszcz. Eh, muszę w końcu przyczepkę sobie kupić
@KurzeJajko: no ja byłem kilka razy na Kisielinie jak lekki deszcz przeszedł to nikt nie jeździł. W Bydgoszczy jak byłem to jeździliśmy delikatnie godzinkę po mocnym deszczu to się w-------m i pojechałem do domu xD To była moja jedyna gleba na track dayach, a mam już ponad 30 za sobą
Szukam drugiego moto na miasto, weekendowe tripy itd. i narazie wpadły mi w oko BMW G310R, Yamaha Mt 03 albo 07 ale to już ponad mój obecny budżet. Może ktoś ma coś może powiedzieć o tych modelach. Czy polecacie jeszcze jakieś Moto o takim miejskich charakterze.
Raczej szukam czegoś koło 300cc bo nie czuje żebym potrzebował więcej i też trochę strach. Mam enduro 30km 2t do krzoków starcza, a czy takie BMW 34km
@WojowniczyKamil: nie cisnąłem go na chama. Gdzieś pod 160. Jak miałem do przejechania 20km po Sce to sobie jechałem 140. Na normalnych drogach jeździłem max 120. Mi się też zawsze mega z wyglądu podobał. Cisnąłem go większość czasu do odcinki przy przyspieszaniu
@WojowniczyKamil: swojego czasu były w salonach dostępne demo. Zawsze też możesz wziąć gdzieś coś mocniejszego do porównania. Pierwsza jazda testowa po odebraniu prawka była na 700 i było fajnie, ale wciąż tkwiłem w swoim postanowieniu, że będę na razie kupować 300.
@qeni: nie jeździłem na 125. Raczej nie czułem, żeby mi coś szarpało. Teraz mam Z650 dwa cylindry symetrycznie i 3-4k obrotów szarpie mega mocno w porównaniu do G310R, ale ja rzadko jestem w takim zakresie obrotów. Pamiętam, że to mój pierwszy moto był to nie mam aż tak porównania. Również polecam jazdy demo. Jak zacząłem jeździć na tor i człowiek się uczył, marudził, że jeden cylinder to na tych wolnych
@Boroborro: kupiłem 3-letni Z650 z przebiegiem 16 tys. pierwszy właściciel salon Polska. Nówka 35k, kupiłem za 26k a spokojnie można taniej znaleźć, tylko że był na FVAT ten akurat. Moim zdaniem znacznie lepsza opcja niż nówka z salonu. Jest mnóstwo ludzi, którzy kupują nowe z salonu, bo ich stać, a potem nie jeżdżą i sprzedają po 2-3 latach ze śmiesznymi przebiegami rzędu 6-8 tys. Jak chcesz kupować z dodatkami to
#motocykle Jak to jest z tymi oponami. Mam bridgestony s22r na moto 120KM i nie mogę ich rozgrzać powyżej 50°C. Ich optymalna temperatura pracy to 60-80°C Czy jakbym założył takie metzelery roadtec 01 se (50-70°C) to będą lepiej kleić?
@Pupeteu: bo pewnie jeździsz po drodze i to głównie na wprost. Żeby mieć 60-80 to musisz być na torze i dawać zakręt za zakrętem i to z dobrym tempem. Z drugiej strony jak nie jesteś jej w stanie rozgrzać aż tak to pewnie i tak nie masz potrzeby na aż taką przyczepność i będzie trzymać tak czy siak.
Wpis taki bardziej dla mnie na przyszłość jako że to mikroblog - dziś po 5-tym torowanku na Z650 w końcu udaje mi się jeździć szybciej niż na 300cc xD i to o grube 2 sekundy. 53,81s na Kisielinie. Było gorąco, opony aż parzyły. Długo się zastanawiałem nad przesiadką z drogowej 300cc na 600cc i było warto. Nauczyłem się dużo na 300cc i nie żałuje, że tak zaczynałem, ale komfort na 600cc
@Zielony34: jak jest 25 stopni na dworze to po 15 minutach są jeszcze lekko ciepłe, niedużo zimniejsze niż przy jeździe na ulicy. Jak jest zimniej to po 15 minutach już są prawie wystygnięte. Natomiast nawet na zimniej oponie na takim torze kartingowym wystarczy jedno okrążenie, czyli kilometr, żeby już były w miarę rozgrzane, żebym zaczął schodzić na kolano, a po półtora-dwóch można cisnąć już bez oporu.
@Endr3w: relatywnie w skrócie: szkolenie na torze parę miesięcy po prawku, 3-4 wizyty na torze samemu w ciuchach nietorowych, kolejny sezon - spodnie pod tor, pierwsze kolanka, kilka wizyt samemu, potem 2 szkolenia indywidualne z Oskarem Kubickim na Kisielinie i Poznaniu i już raczej potem cały czas sam. Wziąłem jeszcze z ciekawości kilka sesji z trenerem w poprzednim sezonie gdzie jeszcze parę drobnych uwag było. Póki nie wsiądę na sporta
@Endr3w: u kogo jesteś na szkoleniu drogowym? Tor to jest jedno, ale wydarzenia organizują różni organizatorzy. Znaczna część szkoleń drogowych to tak naprawdę po prostu szkolenie na torze szczególnie, że większość ludzi obojętnie jakie to szkolenie by nie było, jest na torze pierwszy raz, więc uczysz się podobnych rzeczy. Niektórzy organizatorzy bardziej patrzą, żeby poustawiać jakieś słupki i coś bardziej drogowego poćwiczyć, ale tak czy siak w którymś momencie będziecie
@Endr3w: byłęm u nich na track dayu i jest mniej więcej tak jak opisałem. Jak z Zielonej Góry to w ogóle bajka, bo ja muszę o 6 wstawać, żeby być o 8. Na wolne jazdy chyba też można było wbić na 2h za ciut mniej kasy, ale nie jestem pewien. W każdym razie opcja urwać się z roboty i pojeździć rano jest mega spoko.
1. Wycinasz od wewnętrznej przed zakrętem hamując znacznie później od nich. Odkręcasz znacznie szybciej od nich na wyjściu, żeby cię nie dogonili. To nie Poznań, więc często nie będą mogli cię przegonić tym bardziej, że będą hamować znacznie wcześniej przed następnym zakrętem. 2. Walisz na późny apex pomimo mniejszej mocy. Oni hamują, składają się do zakrętu, jadą przez niego powoli. Ty jedziesz kawałek dalej
@Aramil: teorie znam, pytam raczej czy ktoś faktycznie miał jakieś problemy z tym i czy patrzą aż tak na moto. Raz mnie zatrzymali to rzucili okiem po motocyklu i tyle, ale nie odwalałem.
@LisyBorsukiKunyJenotyWilkiRysie: 250 km to nie jest świeża guma. Chicken stripsy nie mają znaczenia - jeśli nawet masz tam świeżą niedotartą gumę to nie jest tak, że masz zero starcia i nagle pierwszy raz w życiu pochylasz moto na całe dajmy na to 5cm nietkniętej gumy. Pochylasz się stopniowo, więc nawet jak nagle extra 0,5cm-1cm się pochylisz dalej niż zawsze to znacząca przyczepności będzie wciąż na dotartym fragmencie. Na tor ludzie
@LisyBorsukiKunyJenotyWilkiRysie: ja też się słabo znam na zawieszeniu, ale moje Z650 wsiadłem i wydawało mi się dość pływające w porównaniu do poprzedniego. Dałem wincyj napięcia i jest o wiele lepiej, a ważę 90. Mam przedostatni ząbek u mnie, bo chciałem ciut mocniej, bo na tor jeżdżę, ale jak masz ponad 100 kg to na pewno możesz spokojnie do tego 7 dać jak nie więcej. Ciśnieniem opon bym się nie przejmował,
Podsumowanie pierwszego sezonu torowego z Z650 (68 hp) po przesiadce z G310R (34 hp):
-Bydgoszcz zaliczona 5 razy, najlepsze czasy lekko poniżej 56s, trochę ponad sekundę lepiej niż na starym motocyklu
-Kisielin zaliczony 6 razy, najlepsze czasy poniżej 53s,