Polskie dziennikarstwo w pigułce: Rozbiła się Cessna 551 typu business jet (zdjęcie w komentarzu), ale nieważne, do poglądowego zdjęcia dajmy zwykłą Cessnę, która nie przeleciałaby takiej odległości jak ta co się rozbiła xD
@KierownikW10: Aj tam, 99% ludzi nie zauważy różnicy. To i to w low-costach po Europie jest spoko. Faktycznie, mogliby poprawić sterowanie temperaturą (i tak jest lepiej niż w Dashu xD) i załogi w Rajane narzekają na ciasne galleye, ale to już wina przewoźnika.
@KierownikW10: Teoretycznie to samo możesz powiedzieć o A320, tyle że go produkują 35 lat. Też się dla pasażerów tak naprawdę nic nie zmieniło w stosunku do A320 poza głośnością. Według mnie Sky Interior nawet w starszych 737 jest naprawdę przyjemny.
Dorzucam może trochę śmieszny i propagandowy dokument, ale w sumie stawiane są podobne zarzuty tak jak aktualnie Boeingowi (pod względem bezpieczeństwa).
Odstawiłem wczoraj auto do mechanika i dziś pierwszy raz od bardzo długiego czasu skusiłem się na komunikację miejską, tramwaj nie przyjechał, a teraz czekam na spóźniony 10 minut autobus. Serio są ludzie, którzy codziennie korzystają ze zbiorkomu?XD komunikacja nigdy nie będzie dobrym substytutem prywatnego auta. Ruchy miejskie i społeczniaki jedynie co mogą to obrzydzać samochody, podwyższając ceny, bo do komunikacji zachęcić się nie da Xd #gorzkiezale #komunikacjamiejska
@8Dawid88: Imho jak najbardziej może być substytutem. Wystarczy raz doświadczyć naprawdę dobrej komunikacji publicznej w jakimś cywilizowanym miejscu. Gdy mieszkasz i pracujesz w mieście, to wtedy połączenie zbiorkom+rower jest zupełnie wystarczające. W Polsce trudno coś zmienić, gdy budżet na komunikację jest jaki jest i zdecydowanie więcej kasy idzie na budowę i utrzymanie dróg.
@sing: Tak jak pisałem, w każdym samolocie latającym na takich wysokościach są maski zarówno dla pilotów jak i pasażerów niezależnie od wieku samolotu. W tej cessnie też na pewno był i przed każdym lotem sprawdza się ciśnienie w zbiorniku (według checklisty).
Jeżeli maski są tylko dla pilotów to są to samoloty turbośmigłowe(np. LOTowskie Dashe), które latają maksymalnie do jakichś 25000ft (7,6km), a zazwyczaj jeszcze niżej. Piloci zakładają maski i zniżają
Kontrola ruchu lotniczego straciła kontakt z prywatnym odrzutowcem, który prawdopodobnie rozbije się w pobliżu Gotlandii. Samolot z czterema osobami na pokładzie miał wylądować w Kolonii w Niemczech, ale nadal leci na północ.
@Sierzant_Cruchot: Wygląda na klasyczny problem z presuryzacją, brak tlenu, nieprzypięci byli i pewnie wszyscy się osunęli poniżej okien. Podobnie jak w przypadku Heliosa 522
@Sierzant_Cruchot: Dobre pytanie. Aktualnie wszędzie procedury w przypadku alarmu z tym związanego nakazują w pierwszej kolejności założenie masek, więc powinno się to stać w przeciągu kilku sekund. Także może nie zadziałał system alarmowy, albo np. instalacja tlenowa (do masek).
Co do editu, to paliwa mało kiedy jest idealnie równo w dwóch zbiornikach, więc zawsze wyłączy się najpierw jeden silnik, a po chwili drugi. Dlatego pod koniec kręcił koła.
@milo1000: Szczerze mówiąc, to nie wiem. Oczywiście w razie potrzeby można je połączyć. Taki standard funkcjonuje od lat w sumie. Tutaj masz schemat systemu z takiej właśnie Cessny, ale w większości większych samolotów wygląda to podobnie.
@Feluke: Bateria się tak szybko nie rozładuje, ale praktycznie każdy autopilot wyłączy się automatycznie, gdy przy maksimum swojego określonego zakresu nie będzie mógł utrzymać zadanego lotu. W bardziej zaawansowanych samolotach autopilot jest połączony z innymi systemami i dodatkowo może się rozłączyć w określonych warunkach (np. awaria silnika)
Pytanie hipotetyczne. Lecicie sobie cesną 551 z Portugalii do Niemiec. W połowie drogi pilot dostaje niedotlenienia i idzie w spanko. Samolot elegancko leci sobie prosto, mieja Niemcy i jeszcze przez dobre paręnaście minut kieruje się na Finlandię zanim pierdyknie w połowie drogi w Bałtyk. Co czujecie i o czym myślicie przez te ~ 20 minut lotu zmierzając ku nieuchronnemu? #flightradar24 #samoloty #lotnictwo
@Bazy1i: W takich cessnach masz już zwykle dwóch pilotów. Jeżeli jakimś cudem obydwu byłoby nieprzytomnych, to pozostaje Ci wywalenie ich z kokpitu i kontakt z kontrolą z nadzieją, że jesteś jeszcze w zasięgu danej częstotliwości (zakładając, że nie umiesz ich przełączyć)
@Bazy1i: Są akurat wersje tej cessny certyfikowane na jednego pilota, ale generalnie w takich samolotach systemy są już na tyle skomplikowane, że dwóch pilotów jest wymaganych ze względów bezpieczeństwa. Do tego dochodzą jeszcze loty na stosunkowo duże lotniska ze sporym ruchem i np. skomplikowane procedury podejścia, także jedna osoba mogłaby nie wyrobić.
@raadaar: Jest wersja II/SP. Zrobiona bardziej pod Stany pewnie, bo tam tak lubią latać żeby zmniejszać koszty. W Europie chyba niespotykana, podobnie jak jednoosobowe Metrolinery na przykład.
@raadaar: Zwłaszcza, że jak na wymiary to naprawdę skomplikowany samolot i workload bywa spory. Dlatego podziwiam tych z Key Lime Air. Oni właśnie codziennie latają z cargo w pojedynkę na kilkunastu Metrolinerach. Ogólnie w Europie to chyba wszystkim większym od Cessny Caravan już się zwykle lata w dwójkę.
@NieBendePrasowac: Jak było w tym przypadku to trudno powiedzieć, jest dużo możliwości. Alarm włącza się zazwyczaj, gdy "wysokość" w kabinie przekracza 10000ft(3km), maski wypadają przy 14000ft(4,2km). W przypadku Heliosa załoga tak bardzo zafiksowała się na alarmie, że przy stosunkowo wolnej zmianie ciśnienia mogli te symptomy przeoczyć. Co do załogi w kabinie, to chyba po prostu się nie skontaktowali z kokpitem na samym początku, bo pewnie sami byli zajęci maskami swoimi
@suqmadiq2ama: Powiedzmy. Niby jest kabina 3d, ale mi się osobiście lepiej jeździ z wyłączoną. No i z racji tego, że to po prostu nagranie, to nie da się obracać ani zrobić nic innego.
@brunetroll089: Cóż, taka specyfika tych silników... Garretty TPE331 są znane z tego, że są niemiłosiernie głośne, także wszystko co jest o nie oparte brzmi tragicznie
Czy ktoś może z Mirków ma wiedzę dlaczego w niektórych samolotach 737 pokrywy podstawy silnika są płaskie, a w niektórych nie? Wynika to z wersji samolotu ale czy ta modyfikacja wynika że względów bezpieczeństwa? (np. ładowanie bez podwozia)? #samoloty
@Jergen: Teoretycznie we wszystkich 737 w wersji od -300 w górę, silniki są spłaszczone od dołu ze względu na stosunkowo niskie zamocowanie i po prostu wymagany zapas miejsca, by np. przy lądowaniu z bocznym wiatrem nie przywalić silnikiem w pas. Poniżej film o tym:
#samoloty #wakacje #podroze Mirki takie pytanie, lece jutro kilkagodzin w samolocie. Nie jest to pierwszy raze ale poprzednie to byly krotkie podroze. Jak jest z wodą ogolnie napojami w samolocie? Wiem ze pdzy kontroli nie moge przeniesc wody. Pustej butelki/bidonu tez nie ? Jedynie moge sobie kupic wode w bezclowej lub na pokladzie samolotu na lot 5h?
mam xplane 11 z torrentów. Wszystko działa okej, tylko nie mam globalnych scenerii. Jedynie pasy startowe i wszystko poza nimi to woda. Skąd mogę pobrać scenerie poza steam? #xplane #symulatory #gry #kiciochpyta
@GrzegorzPorada: @pieknamarion: Czytajcie wcześniejsze komentarze, pliska. On leciał Ryanairem, który z powodu burzy został przekierowany do Modlina, a nie tym Enterem. Polecieli później z powrotem do Gdańska.
Dwa szybkie pytanka: 1. Czy opłaca się dopłacać do wyższego modelu z grzałkami, gdy klimatyzator będzie służył też do okazjonalnego dogrzewania? Ze skroplinami nie ma u mnie problemu, bo będą mogły spływać swobodnie, ale z racji tego, że nie będzie włączony cały czas, to czy takie włączanie i wyłączanie przy niskich temperaturach faktycznie skraca żywot sprężarki? 2. Czy białe obudowy już nie żółkną po jakimś czasie? ( ͡°͜ʖ͡
Rozbiła się Cessna 551 typu business jet (zdjęcie w komentarzu), ale nieważne, do poglądowego zdjęcia dajmy zwykłą Cessnę, która nie przeleciałaby takiej odległości jak ta co się rozbiła xD
#lotnictwo #samoloty
źródło: comment_1662544450PdYYeG3iYTWinFc8o2o64U.jpg
Pobierz