[francuskie]

Człowiek kupił sobie #peugeot 308 z silnikiem 1.2 i po 107 tysiącach kilometrów silnik padł.
Producent na razie nie komentuje a serwis twierdzi, że nastąpiło naturalne zużycie...
#peugeot #motoryzacja #samochody

[Tymbarkus]

@francuskie: ale właściciel to niezły muł... Jak widzę jakąkolwiek sprawę gdzie klient przestał płacić raty, leasing, rachunki, bo ktoś tam mu coś #!$%@?ł i klient myśli, że tak sprawę załatwi, to z góry wiadomo, że jedyne co załatwi to sobie komornika.

[Jin]

@francuskie:

Kilka lat temu była taka reklama w której pan inżynier podchodzi do stołu na którym leżą 4 tłoki. Zabiera 3 i jest gadka o tym jaki nowy trzycylindrowy silnik jest super z przebitką na jakieś tam auto Peugeota.
Zapamiętałem ją, bo mnie rozbawiło, że wygląda to jak robimy trzycylindrowe silniki, bo nie potrafimy zrobić czterech porządnych tłoków.

[Lardor]

@Stanley666: jak dobry silnik był to dały radę, ja mam u siebie volkswagenowską jednostkę. Auto blacharkę miało słabą 7 właścicieli przód złożony fuszerkowo ale silnik się zrobiło i latał na zloty, po połowie Polski. Bieszczady, śląsk, Łódź. Znajomy Wartburgiem 1.3 bez problemowo dojechał do Holandii.

[Matahari32]

@francuskie wolaj

[SebekSewastopolski]

@Stanley666: Citroen Xantia 1.8 16v 1997 r. Kupiona z przebiegiem 140.000 km, już z gazem, przebieg pewnie kręcony. W moich rękach dojechała do 374.00km licznikowego, cały czas na LPG. Absolutnie żadnej awarii silnika, tylko standardowa obsługa - olej, filtry, rozrząd, świece. Raz padła cewka zapłonowa, ale przy 20 letnim pojeździe to chyba nieźle. Te silniki montowano też np. w Pug 407, gdzie na taksówkach spokojnie robiły 500.000 bez remontu.

[vlahbej]

@Przyspieszacz_od_spowalniacza: Ja poniżej 2l nie schodzę. Chciałem nowa 508 ale oferują mi diesle 1,6 :/

[SebekSewastopolski]

Dodam tylko, że potem została sprzedana, jako sprawne, jeżdżące auto. Mechanicznie (silnik, skrzynia, zawias) bez zarzutu.

[TheOneEyedKing]

@zielony11: A jak myślisz czemu w poprzednich latach (jak dobrze pamiętam 2005-2009?) Bmw twierdziło, że nie przewidują wymiany olejów w skrzyniach automatycznych (słynne ZF). Wszyscy kupcy wierzyli, że taka wspaniała marka i mądrzy inżynierzy, a tak naprawdę według ich szacunków auto miało dłużej nie pożyć. Fakt, że producent skrzyni krzyczał i oświadczał, że olej w skrzyni jest do wymiany i to w okresie przebiegu: 80tys do 120tys – gdzie 120 to

[Mamarobimielone]

@Freso: pewnie ze silnik 3.6 360 koni będzie lepszy jak 1.2 120 KM ten pierwszy starczył by Ci dożywotnio w tym pugu a tego 1.2 trzeba trzymać cały czas na czerwonym polu żeby choć zbliżył się osiągami do tego 3.6 który wolno sobie pyrka

[Mamarobimielone]

@Przyspieszacz_od_spowalniacza: silniki 2.0 zazwyczaj mają coś w granicach 130KM i 200Nm i są to silniki uwaga benzynowe wolnossace które najlepiej czują się w zakresie 4-6k

[Stanley666]

@Mamarobimielone: Zdajesz sobie sprawe ze w doladowanym silniku maksymalna moc NIE wypada na maksymalnych obrotach? To raczej wolnossace silniki trzeba krecic zeby cokolwiek jechaly. Ten 1.2 z artykulu zastapil wolnossace 1.6. Ten pierwszy bedzie sie zbieral przy 2k obrotow, drugi trzeba redukowac do 4k zeby wyprzedzic autobus.

[prawdziwek]

To nie wina hurr durr małej pojemności czy turbo tylko paska rozrządu ...w środku silnika, w kąpieli olejowej, i łuszczącego się. Tu widok pod korkiem oleju

[Mamarobimielone]

@Stanley666: przy każdym silniku warto redukować tyle że jak jest w nim mikro turbiną która przy wyższych obrotach nie potrafi zbudować doładowania to już inna sprawa ale jak byś czytał ze zrozumieniem i choć trochę znał parametry silników to wiedział byś że napisałem o silniku wolno ssącym bo diesle to zaczynają się na 1,5k i kończą na 2,5k potem już nie przyspieszają
A w benzynie po co mam przyspieszać z 80

[Stanley666]

@Mamarobimielone: Bo czasami nie ma czasu na redukcje, albo po prostu po co katowac sie halasem wyprzedzajac na autostradzie. Co do zakresu uzytecznosci diesla to jednak jest troche szerszy niz ci sie wydaje: https://images.app.goo.gl/XS4Bui1k8xcmycSx6

[biskup2k]

A tu nie chodzi o to, bo chociażby zwykle 1.8Turbo od VAGa wychodziło w wersji, która miała

@Freso: Co do mocy to już wyżej wyjaśnili że 1.8T zaczynało się od 150KM. Co do wytrzymałości to wersja 150KM 1.8T bez wsadzania kutych tłoków i korbowodów jest w stanie zrobić zrobić 300KM po zmianie osprzętu. Jeden gość tak zrobionym passatem B5 ponoć przejechał 100tyś. km a też nowego silnika nie modyfikował: https://forum.vw-passat.pl/topic/10370-18t-300hp-project-stage-ii-306-koni/?do=findComment&comment=1924782

BTW.

[Rachey]

@Stanley666: Zawsze zadziwia mnie to "moja elastyczność turbinki jest najlepsza" a jakoś później ta sama magiczna turbinka przyspiesza wolniej niż słabszy wolnossak.

[Bolerro]

@prawdziwek Czekaj, czekaj. Pasek rozrządu jest w silniku zalany olejem?

[Rachey]

@Mamarobimielone: Też to uwielbiam - "PACZ, MOGE Z SZUSTKI WYPRZEDZIĆ". No spoko, ale nawet mój 18 letni automat w 3 litrowej benzynie wie że wydajniej jest zrzucić bieg, żeby nie obciążać niepotrzebnie silnika.

[Stanley666]

@Rachey: Widzisz, bo normalni ludzie wiekszosc czasu nie jezdza w trybie: PELNY OGIEN, REDUKCJA, OSIAGI!! Zwykle priorytetem jest wygoda, komfort akustyczny, wiec samochod ktory 80% maksymalnych osiagow da przy 2-3k obrotow, przy nieangazujacym stylu jazdy, bez koniecznosci machania biegami, sluchania wycia silnika, bedzie po prostu lepszy niz taki, ktory do 100 jest sekunde szybszy, ale tylko jak lecisz pelnym ogniem 5-6k obrotow na kazdym biegu