@vertical: nie ma sensu, naprawdę XD

@cwlmod: Cymbałów i idiotów szukaj w swoim otoczeniu, a przede wszystkim w lustrze, panie kierowco wyścigowy. I proszę uprzejmie, nie wołaj już, bo naprawdę szkoda mi czasu.

@EndriuGolara: KKL by się przydał bardzo. Natomiast w ciemno strzelam, ze auto wpada w tzw notlauf, turbina albo ładuje za mało, albo - co bardziej prawdopodobne - przeładowuje. Teraz tylko kwestia znaleźć winowajcę, szuka się po kolei od najtańszego - wężyki podciśnień, zawór N75, geometria turbo, sama turbosprężarka.

@kreeker: zasadniczo 1.9TDI przełożysz wszędzie, gdzie podobne TDI było, nawet inaczej ułożone. Tyle, ze nie zawsze ma to sens.

Twój kod silnika to na 99.9 procent ASZ.

Do Golfa 5 tez go wrzucisz, temat robiony już w Polsce, ale nie tak prosty, bo wiele rzeczy się różni, chociażby sam fakt, ze ASZ jest na ECU EDC15, a w Golfie 5 były już silniki na EDC16.

@19ludwik91: na 99 procent masz możliwość zakodowania pamięci ostatniego stanu systemu Start Stop oraz odwrócenia funkcji przycisku os niego. Efekt jest taki, ze przycisk swieci nie przy WYŁĄCZONYM, a przy WŁĄCZONYM systemie StartStop, zupełnie odwrotnie niż z fabryki. Nie budzi więc żadnych zastrzeżeń i nie musisz pamiętać by go klikać ;)

Akumulator na 99 procent będziesz musiał zakodować.

@eternit_nie_wybacza: a twierdzisz tak na podstawie ... ?

@eternit_nie_wybacza: no nawet w starym Q7 3.0TDI się aku koduje. W A6 C7 bodajże również. To tak na szybko co przychodzi mi do głowy, ale może w Skodzie jest inaczej.

@reakwon: jest dużo lepiej od B&O z BMW? W X5M Bang całkiem spoko grał, choć nie ukrywam, wolałem słuchać wydechu. ¯_(ツ)_/¯

@bambus94: Silnik 1.9 TDI o kodzie AFN występował w A4 B5 z napędem quattro.
Dołączany napęd tylny (4motion) miał tez Golf 4 z dieslem, ale nie pamietam kodu silnika :(