Sharing economy, nowoczesność i klarowność zasad czy bańka spekulacyjna i monopol jako model biznesowy? Rekrutując kierowców, Uber unika słowa „pracownicy” – i tak opowieść o aplikacji „łączącej ludzi” odsłania drugie oblicze: eksploatacji, unikania podatków i wymykania się kontrolom...

Rząd daje sobie dwa tygodnie na przygotowanie ustawy, która ma uregulować sprawę konkurencyjnego dla taksówek przewozu osób. Po czwartkowych konsultacjach resortów infrastruktury, finansów i rozwoju wiadomo, że nie będzie przepisów, które doprowadzą do likwidacji takich firm jak Uber.

Kobita wylicza, że w L.A. kierowca Ubera w rzeczywistości zarabia ok 2$/h... i zastanawia się, czy korzystanie z Ubera jest moralne, jeśli kierowcy Ubera najwyraźniej nie rozumieją jak nieopłacalna jest to praca. A jak jest w Polsce?

Po pierwsze, kto płaci tu podatki? Taksówkarze płacą tu podatki, a Uber nie płaci tutaj podatków, ponieważ jest na prawie holenderskim i tak sobie skonstruował swoją kanapkę holendersko-irlandzką, schemat prawniczy, że zasadniczo nie płaci tu podatków. I nam się to nie podoba - powiedział Morawiecki

W sprawie sporu taksówkarzy z Uberem trzeba znaleźć złoty środek, aby obie strony nie tylko konkurowały na równych zasadach, ale też płaciły w Polsce podatki - poinformował w piątek wicepremier, minister finansów Mateusz Morawiecki.

Kontra na lament "PAAANIE, kiedyś to było, ale już nie zarabiamy bo UBER"

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zgłosiło wniosek o wprowadzenie przepisów pozwalających władzom blokować platformy internetowe (m.in. aplikacje mobilne), które pośredniczą w usługach przewozowych bez licencji. Nowe regulacje mają dotyczyć m.in. Ubera.

W poniedziałek ruch uliczny w wielu miastach został zablokowany przez taksówkarzy protestujących przeciwko funkcjonowaniu w Polsce firmy Uber. Forma strajku okazała się jednak na tyle nieprzyjemna dla potencjalnych klientów taksówek, że jego końcowy efekt może być odwrotny do zamierzonego.