Wszystko

Najnowsze

Archiwum

N.....t
  • 2
Znaliście kiedyś jakiegoś d--------o marynarza albo kogoś kto pracuje na morzu? Bo ja jak spotykałem takich typów to albo suchoklatesy, albo ulańce i zastanawiam się czy to tylko kwestia lenistwa czy może tego że na statkach czy innych platformach trudno trzymać formę bo ciężko zorganizować sobie dietę(ograniczony dostęp do różnych składników), nie ma miejsca do ćwiczeń, nie wolno tam wnieść suplementów.
#marynarz #offshore #morze #statki
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
r4do5
r4do5
  • 3
@Niski_Manlet:
- oprócz oficerów pokładowych praca jest mniej lub bardziej fizyczna co nie sprzyja budowaniu sylwetki.
-brak dostępu do sprzętu, jeśli nawet jakaś siłownia jest, to jest nic nie warta. Raczej nie ma dostępu do wolnych ciężarów, hantli, bo w czasie sztormu by wszystko rozwaliły. Dałoby się to zrobić ale nikomu się nie chce albo armator nie da na to kasy.
-jedzenie takie jest jakie zrobi kucharz, czasami armatorzy/kapitanowie oszczędzają
  • Odpowiedz
newerty
  • 1
@Niski_Manlet: znam cała masę ludzi którzy robią na pokładzie i maja niezłą sylwetkę. Faktem jest ze wszyscy dojrzali marynarze, czyli po 40-50 maja już raczej wyraźny brzuch.

@r4do5: na hantle i ciężary zróbcie sobie skrzynie i po problemie - nic nie będzie latać.

@karski: fakt, kucharz flap to najgorsze co człowieka spotkać może. Micha ryżu i 5 krewetek na lunch.
  • Odpowiedz
yolantarutowicz
  • 80
Kosmos był i nadal jest nie tylko miejscem rywalizacji, ale także międzynarodowej współpracy. Jeszcze podczas Zimnej Wojny ZSRR i USA połączyły siły, aby stworzyć globalny system ratownictwa morskiego, powietrznego i lądowego Cospas-Sarsat. System, który przez 30 lat uratował dziesiątki tys. osób.

Link do znaleziska: Cospas-Sarsat - globalny satelitarny system ratunkowy

#kosmos #technologia #ratownikmedyczny #ciekawostki #lotnictwo #gruparatowaniapoziomu #statki
yolantarutowicz - Kosmos był i nadal jest nie tylko miejscem rywalizacji, ale także m...

źródło: comment_jmcECCqt6jX4Nfv9Ol3gunhRB2NmulVT.jpg

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
myrmekochoria
  • 22
Przerys z reliefu ukazujący Fenicjan transportujących drewno dla Asyryjczyków z Libanu, VIII wiek przed naszą erą. Plus kilka innych w tej tematyce oraz o sojuszu pomiędzy dwoma państwami opartymi o morze i protektorat militarny

"From the 9th century BC, the Phoenician city-states founded permanent settlements beyond the Lebanese coast. The first of these was at Kition on the island of Cyprus where Tyre established a formal colony in order to control the export
myrmekochoria - Przerys z reliefu ukazujący Fenicjan transportujących drewno dla Asyr...

źródło: comment_3wC6C0mNS5qfna5L3W5CHxaqR4whzIHT.jpg

Pobierz
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
myrmekochoria
  • 7
Obicia/zawiasy z brązu na bramę miasta ze sceną morską

"This detail from one of the bronze bands holding together the leaves of the monumental door leading into the temple of the dream-god Mamu at Imgur-Ellil (modern Balawat) shows the king and queen of Tyre at the shore of their island city seeing off boats with tribute and gifts for Shalmaneser III of Assyria (858-824 BC). Our photo shows only the end of
myrmekochoria - Obicia/zawiasy z brązu na bramę miasta ze sceną morską "This detai...

źródło: comment_ATTFKU5aUvRwiHgbkECPolC0pVqKZgd5.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
w-mroku-historii
  • 240
EDUARD BOHLEN - WRAK W GŁĘBI LĄDU

Eduard Bohlen był niemieckim statkiem pasażersko-towarowym zwodowanym w styczniu 1891 roku w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu. Statek należał do armatora Woermann-Linie i był wykorzystywany do przewożenia różnych ładunków między portami w Afryce.

Jednostka miała 95 metrów długości i tonaż około 2272 GT. Na jej pokładzie znajdowało się miejsce dla 46 pasażerów i 30 członków załogi. Prędkość maksymalna wynosiła 10,5 węzła.

W
w-mroku-historii - EDUARD BOHLEN - WRAK W GŁĘBI LĄDU Eduard Bohlen był niemieckim ...

źródło: comment_V1tqMoi5kxcRbA8fkkIA32ZhPhMhAMqZ.jpg

Pobierz
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
N.....d
N.....d
  • 9
@Fidelis: Dla transportu morskiego takie drobne różnice odległości nie mają znaczenia. Ma znaczenie natomiast infrastruktura, możliwość dojazdu do portu (jedź sobie zobacz jakie tam są drogi) oraz cła. Ukraina nie leży w UE, podejrzewam więc, że to nie jest takie proste dostarczać cokolwiek stamtąd do Czech.
Do tego jeszcze masz brak stabilności politycznej i gospodarczej, oraz korupcja, która zarzyna wszelkie próby inwestycji. Przecież UE nawet wycofała się z niewielkiego projektu
  • Odpowiedz
PfefferWerfer
  • 6
@Fidelis: Nie ma absolutnie takiej możliwości. Z powodu bycia poza UE transport ciężarowy z Ukrainy wymaga dodatkowych zezwoleń, postoje na granicach mogą sięgać nawet 36h, do tego ich infrastruktura drogowa jest żenująca i przejazd do np. Słowacji przez Karpaty zimą to jak trasa do Norwegii.

Import przez Ukrainę nie ma sensu. Już bardziej możesz się obawiać czarnomorskich portów w Konstancy, RO i Warnie, BG albo śródlądowego w Budapeszcie.
  • Odpowiedz
PowerfulTransistor
PowerfulTransistor
  • 0
Czy jest potrzebny odbiornik AIS w Gdańsku z feedem do aprs.fi?
#ais #aprs #krotkofalarstwo #zeglarstwo #statki

Czy jest potrzebny odbiornik AIS w Gdańsku z feedem do aprs.fi?

  • Tak, jest potrzebny 6.3% (2)
  • Nie, będzie tylko zamulał mapę na aprs.fi 21.9% (7)
  • Nie wiem o co chodzi 40.6% (13)
  • Sprzedam Baofenga 31.3% (10)

Oddanych głosów: 32

  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Powiązane tagi