@ZajebbcieTrudnyNick:
Już nie popełnię błędu dodawania wpisu przez aplikację. Przy próbie dodania wyskoczył błąd, więc stwierdziłem że dodam z lapka. Jakież było moje zdziwienie, gdy zobaczyłem 3 podobne posty ;)
Ford Mustang Boss 429 1970.

Ford Mustang Boss 429 Fastback – w poszukiwaniu najbardziej ekscytującego, rzadkiego i najdroższego Mustanga dochodzimy do niego. Szach mat. To wersja opracowana i oferowana na przełomie 1969/70, wyprodukowana w zaledwie 859 egzemplarzach. Powstały, by Ford mógł wystawić konkurencyjną maszynę w wyścigowej serii Grand National Division organizowanej przez NASCAR. Pod maską dokonano sporo zmian, by zmieścić tak dużą jednostkę, jak 429-calowe Hemi V8. Seryjnie uzyskano 375 KM, jednak
źródło: comment_LrUPvelpU3XEyoewA45QQytHqnYN2xjx.jpg
Ford Mustang GT 1968.

Ford Mustang GT fastback z 1968 roku w wersji J code. To w skrócie, a co to oznacza w rzeczywistości? Po pierwsze ten rocznik, to najpiękniejszy model klasycznego Mustanga. Po drugie jest to fastback, czyli wersja najbardziej poszukiwana przez kolekcjonerów i zarazem przedstawiająca największą wartość historyczną, kolekcjonerską oraz materialną. Po trzecie jest to model GT w wersji „J-code”, co oznacza, że mamy doczynienia z najmocniejszą fabryczną jednostką napędową
źródło: comment_0TOqPWwYbML44haNbo243rfMXsUVz8Cz.jpg
Ford Mustang Boss 429 '69.

Ford Mustang Boss 429 powstał, by uzyskać homologację do zawodów Nascar. Zbudowano ich ledwie 859, do dziś dotrwało ponoć jedynie 135. Pod maską drzemie widlasta "ósemka" o pojemności 429 cali sześciennych (około 7 litrów), mocy 375 koni przy 5200 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 610 Nm przy 3400 obr./min. Żeby zmieściła się pod maską Mustanga, przekonstruowano przednie zawieszenie, akumulator przeniesiono do bagażnika, a do tego... zrezygnowano z
źródło: comment_kUhXbeEoFW5BbodyERVyAyA1WJblvmFf.jpg
Ford Mustang Fastback 1967.

Świat miłośników klasyków od zawsze dzielił się na miłośników lśniącego lakieru i chromu oraz stanu oryginalnego, zaznaczonego wiekiem i historią. Ten Ford Mustang Fastback jest fantastycznym przykładem ideału tej drugiej grupy. Zachowany bez poważnych problemów blacharskich, lecz za to z dopracowaną i zdrową mechaniką, może bezproblemowo służyć nawet na co dzień.

#autazkapelusza #carboners #mustang #samochody #motoryzacja
źródło: comment_kGAsw0g8Aenv0OmwomOAB5J8eyiJkXXO.jpg
Ford Mustang Mufasa 1967.

Ford Mustang Mufasa powstał na bazie fastbacka z 1967, otrzymując wszystko, co może zaoferować współczesny tuning. Nadwozie zostało obniżone i poszerzone, w pełni aluminiowy big-block przypomina konstrukcje z Nascar i oferuje 750 KM. Skrzynia biegów – manualna, 6-biegowa. Hamulce tarczowe o średnicy 16-cali. 24-calowe tylne felgi i 20-calowe przednie. Sprzęt grający o mocy 1500 W.

#autazkapelusza #carboners #mustang #motoryzacja #samochody
źródło: comment_kol785Acbf2ecGHVBPcaex5DUYG7cyid.jpg
'71 Boss 351. Mustang oczywiście ( ͡° ͜ʖ ͡°)

W pierwszej połowie tego roku, wprowadzono nowego, dłuższego, niższego i szerszego Mustanga. Te zabiegi sprawiły, że był również cięższy - ważył ponad 1720 kg.

Pierwszy Boss 351 miał 11,0 :1 stopień kompresji, ale 1971 rok był już łabędzim śpiewem dla silników o dużej kompresji. Ten samochód jest jednym z ostatnich Mustangów z tej ery. Właśnie w tym Mustangu pewne
źródło: comment_XZQUTJNeUSNcUGjOlhp35StB6uFdf0zI.jpg
Efceka prezentuje samochody piękne, potężne, mało znane i ciekawe - więcej pod tagiem #samochodyefceki

Ford Mustang M81 McLaren

Pierwszy samochód zbudowany przez fordowski SVO (Special Vehicle Operation) na podstawie umowy między Ford Design a McLarenem. Pod maską znajdował się doładowany czterocylindrowiec o pojemności 2,2 litra, który osiągał moc 132 KM (wkbec 86-88 KM w serii). Wyróżniał się także aerodynamicznym bodykitem, w pełni regulowanym zawieszeniem Koni, większymi tarczami hamulcowymi z zaciskami pochodzącymi z
źródło: comment_QAfQHpuh9k4FdhKzdVhs1VFGY8L5wQ1i.jpg
Shelby GT500 1967.

Z dodatkowymi halogenami na atrapie i garbatą maską z dodatkowymi wlotami powietrza Shelby GT500 wygląda niezwykle, jednak jego największe zalety skrywają się w środku. Rok 1967 był pierwszym, w którym Ford powiększył komorę silnika w celu umieszczenia 390-calowego big blocka. Carroll Shelby poszedł krok dalej, z jego manufaktury w tym roku wyjechały pierwsze potwory o oznaczeniu GT500. Jego silnik – Ford 428 Interceptor – pochodził wprost z wozów policyjnych.
źródło: comment_f0CkCuBqTS5z2M0V8Tex1NFYtzLSLqZY.jpg