Mirasy doradzcie mi. Pacjent: Mercedes 190e 92' Po turbo opadach deszczu zaczęła mi bić tarcza hamulcowa z tyłu. Jakis czas temu mechanik zwracał mi uwagę, że mam do wymiany przewody hamulcowe (sztywne i esastyczne). Zaciski też chce wymienić. Więć Łącznie do roboty mam:

1. Wymienić przewody hamulcowe
2. Wymienic tarcze z tyłu x2
3. Wymienic klocki z tyłu x2
4. Wymienic zaciski hamulcowe x2
  • 14
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@crk11: Tarcze, klocki, zaciski spokojnie ogarniesz sam ale z przewodami możesz sobie nie poradzić. Zwłaszcza pod blokiem, bez kanału.
  • Odpowiedz
@brodatylarry: w internecie można znaleźć tabele z odcieniami jarzenia się różnych typów stali w zależności od temperatury. Oczywiście jest to obarczone błędem. Podkreślić trzeba że hartowanie powinno być przeprowadzone w temperaturze o tolerancji 20 stopni, jednak stale na resory czy narzędziowe pozwalają na więcej błędów. Kolejna sprawa, nie wiesz z jaką stalą masz do czynienia. Ale jeżeli chcesz się pobawić, to hartować możesz w oparciu o tabele, w piecu CO
  • Odpowiedz
#kiciochpyta #pytaniedoeksperta #mechanika

Czy gdzieś w Polsce dostanę uszczelkę do moto-pomy T.I.P. LTP 40/10 ?

Ewentualnie czym można taką uszczelkę zastąpić, ponieważ tak już trochę sparciała i się rozciągła i nie pasuje a tym samym nie trzyma szczelności. Myślałem czy nie da się tego zastąpić jakimś takim silikonem jak przy uszczelnianiu mis olejowych w samochodach ale nie mam w ogóle koncepcji. Nie chciałbym też tego sklejać
gasu_kurobikari - #kiciochpyta #pytaniedoeksperta #mechanika 

Czy gdzieś w Polsce ...

źródło: comment_7btY6pCYsYVxUh9zmXOLWisN20YfRDrK.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Mireczki, przymierzam sie do wymiany oleju w dyfrze (od 2 miesiecy XDD) i kupilem juz olej (te 2 miesiace temu wlasnie) tylko teraz natknalem sie na problem. Do dyfra bez szpery powinno sie lac 75W90, natomiast ja omylnie kupilem 75W140 czyli taki, ktory leje sie do dyfra ze szpera. Jesli chodzi o silnik to wiadomo, ze innego bym nie zalal jesli chodzi o ta wartosc po W bo to miedzy innymi grubosc
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Mirki mechaniczne/matematyczne/excelowe!

Chciałbym zrobić sobie arkusz do generowania profilu koła cykloidalnego do przekładni.
Wzory jakich używam pochodzą z publikacji:
https://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/Clayton/lobe_profile_design_cycloid_reducer.pdf
A dokładnie to wzory 12a, 12b, 13 z rozdziału 2. Stationary ring gear type epicycloid reducer - bo taką przekładnię chciałbym zaprojektować.
sommerfeld - Mirki mechaniczne/matematyczne/excelowe!

Chciałbym zrobić sobie arkus...

źródło: comment_Aj7ZTBezXNkht9GCGGuFbujLdylzd27P.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Ale problem w czym dokladniej, bo ten excelowy rysunek wyglada na niedokladny, bardziej przez ograniczenia excela niz formul, ktorych uzyles? w formulach zdaje sie masz funkcje, przedzialami rozniczkowalne, a na twoim wykresie masz takie kanty, ktore wygladaja na miejsca nierozniczkowalne, wiec bym sie bardziej sklanial, ze excel sobie nie radzi z rysowaniem. Mozesz to w czyms innym sprobowac narysowac? W R, mathematice, czy jakims pythonie? Taka 1 mysl, formul nie bede sprawdzal
  • Odpowiedz
Wiem, że w #catia się da, ale czy w #inventor? chcę zrobić wirtualny element zastępujący siłownik, który mi powie w jakim kierunku powinien być on skierowany w trakcie projektowania pokazując na jaką oś idzie najwięcej siły. #projektowanie #mechanika
Wirtualnych nie ruszałem w inventorze, ogarniam sobie filmiki na yt i wyglądają tak, jakby nie służyły w sposób wspomagający projektowanie ale pewnie się mylę.
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Takie coś jesteś w stanie zrobić w analizie dynamicznej. Czyli wyznaczyć siłę jaka jest na każdej osi podczas pracy tłoczyska i na tej podstawie dobrać wielkość siłownika.
  • Odpowiedz
@icanthelpthat: Zgaś auto, wrzuć jedynkę, zakręć rozrusznikiem aż odpali. W ten sposób ruszasz autem bez sprzęgła. Jeżeli dodatkowo w trakcie jazdy dobrze będziesz synchronizował obroty silnika z prędkością pojazdu przy zmianie biegów to nic wielkiego się nie stanie i układ napędowy nie ucierpi.
  • Odpowiedz