@jestem_legenda: lepiej zjesc picce. lepszy efekt

@jestem_legenda: wypierdzielaj stont narkomanie jeden

@WatchYourBack: ostatnio bylo ok 1.90 w weekend

nie chce Arduino (trzeba umieć to zaprogramować) bo chodzi o redukcję elementów do niezbędnego minimum.

@bambus94: Akurat w tym przypadku masz gotowy program, który wgrywasz dedykowanym loaderem (nie trzeba nawet mieć IDE od arduino). Więcej czasu to zejdzie na zlutowanie płytki z kilkoma opornikami i kondensatorami do filtrowania wejść (patrz załącznik) i ustawienie tego w tuner studio.

Mieszalnik wygląda tak że wykorzystałem otwór w przepustnicy od silnika krokowego, więc odległość od

Pokaż całość

@kaktusowyAloes: tfsi i fsi to silniki z wtryskiem bezpośrednim gdzie benzyna odpowiedzialna jest za chłodzenie wtryskiwacza. Nie mniej istnieją instalacje gazowe do tych silników tylko trochę dłużej będą się zwracać ze względu na swoją cenę.
LDI BRC

@JurekJ: Poproś obsługę stacji, powinni mieć.

@JurekJ: szukaj stacji sprzedających wyłącznie LPG, kiedyś tak kupiłem i taniej niż w necie.

@Sl_w_k_1: może jakiś Outback/Forester?

@oruniak: Nie. Masz zrypaną instalacje, która wymaga poprawki.

@oruniak: w gazie jest syf, polecam wymianę filtrów, kontrolę map.
Świece, kable filtr powietrza ok?

@IceShandy: Jakie wtryski i przebieg na lpg? Jakies fotki z pod maski? Jak wyglądają korekty na pb oraz lpg?

@IceShandy sprawdź korekcje długo i krótkoterminowe sondy i czy masz szczelny dolot/wydech
@ameliniowyguzik druga sonda jest tylko po to,żeby sprawdzić czy kat sprawny

@swagerstom: Żeby w przypadku skończenia się gazu, bądź spadku ciśnienia silnik natychmiast wrócił na benzyne. Chodzi o bezpieczeństwo np podczas wyprzedzana.

@swagerstom: Chyba tylko głównie w mechanicznym wtrysku dawało się przekaźnik odcinający pompę paliwa po przejściu na LPG, bo bardzo nie było innej możliwości. Choć do K-Jetronica wzbogaconego o elektroniczne korygowanie dawki (wtedy przemianowanego na KE-Jetronic) były moduły KE-Stop, które odcinały paliwo przez różnicowy regulator ciśnienia (taki zawór do sterowania dawką na podstawie sondy, temperatury i odcinania paliwa na cut-off) ale on miał taką wadę że przepuszczał trochę paliwa. Zaletą było żePokaż całość

@aqq123: jak nie ma papieru waznego na butle to zostaje ci montaż nowej na którą będziesz miał 10lat papier od czasu produkcji butli.

@Gustlik: Nie dorzucić, tylko nie raz nowa wychodzi taniej niż przedłużenie które wcale nie musi być na następne 10 lat tylko krócej. @aqq123: Ceny są takie same, a nawet za nową wychodzi taniej. Nie wiem skąd wziąłeś kilka stówek, jak butlę 44L nową kupisz jakoś w okolicach 250zł.

@MarianoaItaliano: też mnie to #!$%@?

@MarianoaItaliano: ja bym nie brał. Pretensje mozemy mieć do lgbth+uj za to, ze się z tym utozsamiają. Jakby nie mogli mieć symbolu jednego z 50 jakie juz wymislili

@Tylko_noc: bo hybryd Toyoty nie doładowuje się z wtyczki

@Tylko_noc: nie masz pojęcia o czym mówisz. Bateria w hybrydowym aurisie doładowuje się energia pozyskana z hamulców.

@radziuxd: U mnie większy szok cenowy będzie bo widziałem już ponad 1.80 tam gdzie ostatnio tankowałem za 1.67zł

@swagerstom: Dokładnie tak.
Z tego samego powodu jest regulator ciśnienia paliwa w benzynie, który również z tego samego powodu jest połączony z kolektorem. Im stabilniejsze ciśnienie tym lepiej.

@swagerstom: @Crow7422: W wolnossących benzynach już od lat 2000 potrafią zrobić regulator ciśnienie w zbiorniku, bo widać bardziej się opłaca zrobić elektroniczną korektę czasu wtrysku niż puszczać drugą rurkę powrotu do zbiornika aby regulator mógł być pod maską.

Nawet starsze instalacje VSI prins (i nawet jakieś polskie) działały na ciśnieniu względem atmosfery (był tylko czujnik ciśnienia gazu) dopiero w silnikach turbo podłączało się to do kolektora. Chyba do silników turboPokaż całość

@Tradey: Mhmm, ciekawe.Tylko że sterownik pokazuje ciśnienie w stosunku do podciśnienia panującego w kolektorze ssącym, a Ty mierzyłeś w stosunku do atmosferycznego, więc tą teorie możesz odpuścić.

@swagerstom: https://www.ac.com.pl/pl-serwisy-materialy-techniczne-instrukcje

wtryski benzynowe są zwierane do sztucznych cewek

@swagerstom: Czasem to po prostu są puszczane przez rezystor. BRC chyba ma cewki w swoich emulatorach do II generacji. A stag (starsze sekwencje i IIgen) to wpina szeregowo rezystor w obwód wtryskiwacza benz. że jak się zdejmie kostkę z niego przy pracy na gazie to instalacja przestanie czytać czasy wtrysków.
W najnowszej generacji sekwencji to już chyba nawet nie używa się tradycyjnych przekaźników, boPokaż całość

@swagerstom: To wcześniejsze przełączanie to głównie aby zaraz po przełączeniu na gaz nie wrzuciło ci na benzynę przez brak ciśnienia. A jak ma się jakiś zewnętrzny emulator wtryskiwaczy czy urządzenie zmieniające wyprzedzenie zapłonu załączane razem z elektrozaworami to dobrze mieć ten czas jak najmniejszy. Stag ma np. na sztywno wyprzedzenie około 1 sekundy.

@swagerstom: Raz podłączenie, zalezy jak, dwa LPG zabiera przecież w #!$%@? ciepła i po to jest podłączony do wody aby ogrzewać gaz. więc to ciepło nie jest za darmo tylko skądś jest pobierane przecież. Nigdy nie będzie tak ciepły jak silnik.

@r5678: Jest jeszcze kwestia wydajności termicznej reduktora. W skrajnych przypadkach reduktory zamarzają przy jeździe autostradowej. A jeśli chodzi o podłączenie, to w poprzednim aucie miałem równolegle do nagrzewnicy i temperatury były niższe, temperatury gazu schodzące nawet do minusowych. W aktualnym aucie mam reduktor szeregowo przed nagrzewnicą i wszystko działa tak jak trzeba.

@swagerstom: to poproś o 40. wszystkim bedzie lepiej bo lpg spala sie w wyzszej temepraturze, a olej wciaz nie ma odpowiedniej temperatury

@swagerstom: U mnie jest na 23 stopnie i gitara. Wszystko chodzi jak trzeba. na 30 to ja mam ciepły start, tzn odpalanie od razu na gazie. Jak jest lato i jest gorąco to nie używa się wcale benzyny. Albo jak nagrzany silnik, tj zimą to nawet i do godziny utrzyma i zapali na gazie, a w lecie to może stać i pare godzin i jeszcze zapali na gazie. Lub jak upałyPokaż całość