FSO Ogar powstał w 1977 roku, a zaprojektował go Cezary Nawrot. Mimo planów rozpoczęcia produkcji seryjnej, powstał tylko jeden prototyp.

To już 50 lat od rozpoczęcia produkcji Fiata 125p. Polsko-włoska umowa licencyjna na produkcję nowoczesnego samochodu osobowego została zawarta kilkanaście miesięcy wcześniej. Nowoczesność auta można kwestionować, bo jego konstrukcja wywodziła się z produkowanego od 1961 r.

Rząd wytoczył sprawę firmie Awto-ZAZ (Zaporoski Zakład Budowy Samochodów). Czy właściciel FSO odpowie za niedotrzymanie warunków sprzedaży?

Skarb Państwa domaga się odszkodowania w wysokości ćwierć miliarda złotych, a miałby je zapłacić ukraiński inwestor, który dwanaście lat temu w ramach prywatyzacji zakupił Fabrykę Samochodów Osobowych na warszawskim Żeraniu.

Czesi Niemcom, Rumuni Francuzom, a Polska jak zawsze chciała zaufać rosyjskiej technologii i obiecankom zza wschodu ... Tak więc Marek Belka sprzedał pakiet kontrolny FSO, 19,9% akcji za 100 zł ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Kiedy mówimy o samochodach, rzadko mamy na myśli polskie auta. Tymczasem okazuje się, że historia polskiej motoryzacji jest naprawdę fascynująca.

Od seryjnych modeli różniła się jedynie pasami bezpieczeństwa i reflektorami. W pierwszym wyścigu w latach 60 wzięły udział dwie polski załogi: Marek Varisella/Marian Repeta i Marian Zatoń/Stanisław Wierzba. Drugi skład nie ukończył rywalizacji, a Varisella z Repetą na metę przyjechali jako 99 z 149