Powinniśmy przestać mówić o lotnisku Berlin-Brandenburg w kontekście konkurowania z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Jak tłumaczą eksperci, to zupełnie różne porty lotnicze. Tymczasem prawdziwy rywal dla planowanego w Baranowie lotniska leży zupełnie gdzie indziej. Czyli w Turcji…

(Tldw. Tak i to od dawna) Żaden projekt infrastrukturalny nie wzbudza takich emocji. W Baranowie na Zachód od Warszawy ma powstać Centralny Port Komunikacyjny. Wielki hub lotniczy, w którym będzie się zbiegać pajęczyna szybkich tras kolejowych. Zwolennicy CPK przekonują, że to wielka szansa

Projekt CPK powinien być kontynuowana niezależnie od zmiany rządu. Budowa zarówno centralnego lotniska, jak i linii kolejowych związanych z projektem CPK leży w interesie rozwoju Polski - twierdzi prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu Paweł Rydzyński.

"Rozbudowa lotniska w Pyrzowicach przy pozostawieniu Okęcia jako czynnego lotniska pasażerskiego mogłaby pozwolić na połączenie najważniejszych zalet modelu opartego na dużym centralnym węźle przesiadkowym" - uważa ekspert. "Inwestycja ta trwałyby krócej i kosztowały mniej niż budowa CPK" - dodaje

Budowa CPK będzie oznaczała zamknięcie obecnego Lotniska Chopina i przeniesienie całego ruchu do nowego portu. To zaś uwolni ogromne tereny, na których mogłaby powstać nowa dzielnica Warszawy. Kompleksową koncepcję zagospodarowania tego obszaru opracował Patryk Babula - student UW.

”Wielką głupotą byłoby oddać ten biznes w obce ręce, kiedy jest oczekiwanie w naszym regionie, by taki biznes właśnie tutaj miał miejsce” – podkreśla prof., Zbigniew Krysiak, wykładowca Szkoły Głównej Handlowej, prezes Instytutu Myśli Schumana.

Krąży po internetach od lat kolorowa mapka ukazująca wizję rozbudowy Lotniska Chopina poprzez dodanie równoległej drogi startowej oraz terminala satelitarnego. Zmierzmy się z tą równie romantyczną co szkodliwą wizją.