Tymczasem w Polsce:

@janekplaskacz: Dwie kwestie: Film skupia się na czasie międzyzielonym i nawet nie tyka czasu żółtego, a druga to jak sama nazwa wskazuje czas "międzyzielony" liczony jest pomiędzy kolidującymi sygnałami zielonymi a nie końcem żółtego i początkiem zielonego więc jeżeli macierz czasów wyniesie ci 0 sekund to śmiało można zacząć nadać "konfliktowy" zielony gdy inny wlot ma żółte

@michcio: Obecne sterowniki sygnalizacji przed dopuszczeniem na rynek muszą uzyskać certyfikację która m.in definiuje pewne nieedytowalne parametry w tym czasy minimalne sygnałów. Dodatkowo jest w nich zabezpieczenie które w przypadku niespełnienia minimalnej długości sygnału załącza tryb awaryjny i sygnalizacja przechodzi w stan "żółte-pulsujące". Sytuacja którą opisujesz musiała by mieć miejsce na sygnalizacjach niemodernizowanych już ponad 20 lat lub na których doszło do jakiejś awarii tego sterownika

@janekplaskacz: nie wiem... uproszenie animującego? Tak czy siak ja nie neguję że sygnał żółty funkcjonuje w Holandii inaczej niż u nas. Ja tylko napisałem że film nie odnosi się funkcjonowania sygnału żółtego oraz, że dla sedna problemu nie ma to znaczenia bo sygnał żółty będzie raczej skracał czerwony niż zielony chyba, że projektant
programu sygnalizacji będzie chciał zostawić większy bufor bezpieczeństwa.

Jedyną różnicą która może mieć mieć znacząco różnicować długościPokaż całość

Inna kultura jazdy potrzebna. U nas to nie przejdzie.

Zaskoczę cię bo już to przeszło u nas jakieś 20 lat temu i może być stosowane na każdym zmodernizowanym od tamtej pory skrzyżowaniu.

@janekplaskacz: Rozdział 8.3.4. Obwieszczenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 września 2019 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

To podaj podstawę prawną wyliczającu u nas czas międzyzielony. W ten czas wlicza się sygnał żółty, tak?

@janekplaskacz: Uzupełniając moją odpowiedź podrzucam definicję czasu między zielonego.

"Czas międzyzielony – czas między chwilami zakończenia i rozpoczęcia sygnałów zielonych dla dwóch wzajemnie kolizyjnych strumieni ruchu, z których pierwszy jest strumieniem ewakuującym się, a drugi wjeżdżającym lub wkraczającym"

Czyli nawet jeżeli z równania wyjdzie 5 sekund (2s między ewakuacją i dojazdem + 3s żółtego) to zgodnie z definicją sygnał żółty tak naprawdę pochłania sygnał czerwony a nie dokłada się doPokaż całość

@wfm125m:

w Holandii faktycznie mają detektory praktycznie na każdym skrzyżowaniu

Detekcja pojazdów jest bardzo starym systemem. W Polsce chyba zaczynała się pojawiać w latach 80 a w 90 była już powszechna. Nie służy ona do weryfikacji poprawnego realizowania programu a do jego akomodowania (dostosowywania do nadjeżdżających pojazdów). W latach 90 przeważnie akomodacja polegała zwyczajnie na podmiance programu "A" na program "B" gdy spełnione zostały pewne warunki bo sterowniki sygnalizacji miałyPokaż całość

@Desson: Najbezpieczniej mi będzie odpowiedzieć na Policję bo oni to raczej przekażą dalej (o ile nie są leniwymi bułami). Bardziej konkretna odpowiedź to do jakiegoś zarządu ruchu, straży miejskiej lub urzędu miasta/gminy.

@medusa60: Dokładniej, u nas obecnie obowiązuje rozwiązanie prawne już jest od wielu lat a dokładniej od 19 (w powiązanych powaliłem poprzednie rozporządzenie chodziło mi o dokument z 07.2003r.). Fakt, ten dokument dalej zostawia pewną swobodę przy projektowaniu sygnalizacji i dane miasto może podjąć decyzję o tym że chce mieć "bezpieczniej" więc tu dołoży 1s tam 2s i nagle mamy rozwiązanie bardzo dalekie od ideału.

Tak czy siak nie chce miPokaż całość

@wfm125m: Nie wiem gdzie jeździsz ale wszystkie duże miasta w Polsce na głównych ciągach raczej już dawno mają detekcję. Nie wszędzie ale na 90% będą wszędzie tam gdzie jest duży ruch. Fakt w niektórych miejscach może ona nie dawać spektakularnych efektów ze względu na ograniczenia geometrii (w tym macierzy czasów międzyzielonych) oraz duże natężenia ruchu. Oznacza to tyle, że duże skrzyżowania mogą działać słabo bo czasy międzyzielone zwyczajnie wychodzą długie,Pokaż całość

Rozumiem. A to i tak jest bez sensu, że nie daje się kierowcom więcej czas na hamowanie na drogach z większym limitem prędkości a na drogach z małym limitem zostawia go zbyt dużo. Światło żółte też powinno mieć zmienną długość.

@janekplaskacz: 100% zgody. 3 sekundy są wartością dość wiekową (chyba lata 70 czy 80 gdy powstawało prawo o ruchu drogowym) która powstała gdy w Polsce nie było dróg o podwyższonychPokaż całość

@janekplaskacz: ooo proszę no to ciekawostka, podpowiesz może gdzie?

@janekplaskacz: No to akurat wygląda na książkowe miejsce na taki ficzer. Długa prosta, obszar zabudowany ale niezbyt gęsto, przejście elegancko pomiędzy przystankami więc spodziewać się można pewnej ilości pieszych, brak sąsiednich sygnalizacji, po jednym pasie w każdym kierunku. Najprostszy układ do takich rozwiązań i jeden z sensowniejszych. W miastach z dużymi arteriami ciężko takie coś wprowadzić w sposób który będzie dawał sensowny i nie naciągany efekt. Tam zwykle stosuje sięPokaż całość