Podczas GP Brazylii 1978 miał miejsce nie typowy DNF. Hector Rebaque wycofał się z wyścigu z powodu własnego zmęczenia.

Wyścig odbył się w ekstremalnych warunkach pogodowych, panowała wysoka temperatura, połączona z dużą wilgotnością powietrza. Co pokonało młodego i niedoświadczonego kierowcę z Meksyku. Taki powód wycofania się z wyścigu F1 jest czymś niecodziennym.

Sam Hector Rebaque był również ciekawą postacią, takim Lance Strollem swego czasu. Zadebiutował w wieku zaledwie 21 lat co naPokaż całość

Tony Vandervell sprawdza samochód Mike Hawthorna. Czyli jak szef zespołu popsuł bolid własnemu kierowcy.

Sytuacja ta miała miejsce na Spa w 1955, kiedy to w niedziele przed wyścigiem, szef zespołu Vanwall wpadł na pomysł, aby dać radość kibicom na torze i przejechać się samochodem swojego zespołu ścieżką wzdłuż trybun. Szkoda tylko że wybrał do tego samochód własnego kierowcy, który za godzinę miał wystartować nim w wyścigu.

Nikt nie protestował, gdyż był toPokaż całość

Tajemniczy projekt BMW S192, projekt samochodu o którym niewiele wiadomo, lecz jego duch powrócił do F1 w kilku odsłonach. Pisząc całkiem interesującą historię.

BMW wycofało się z F1 w 1986 z powodu zakończenia ery silników turbo, lecz Niemcy z biegiem czasu zaczęli żałować zbyt pochodnie podjętej decyzji. W 1989 zaczęto otwarcie mówić o możliwym powrocie, nie tylko jako dostawca silników, ale także jako pełnoprawny zespół z własnym samochodem. Naczelny inżynier BMW NickPokaż całość

GP Belgii 1981 jeden z czarnych weekendów F1, który został obecnie zapomniany. Jego przebieg obnażył poziom niekompetencji organów zarządzających F1.

Wyścig był rozegrany na torze Zolder, który w tamtym czasie charakteryzował się wąską i ciasną aleją serwisową. Stawka w tamtym momencie liczyła 32 samochody. Co wydawała się zbyt dużą ilością na tak ciasny obiekt. Stowarzyszenie kierowców, próbowało naciskać na FIA o przeprowadzenie prekwalifikacji przed weekendem, tak aby zmniejszyć ilość samochodów do 26 iPokaż całość

Wypadek Clay Regazzoni podczas wyścigu F3 w Monako 1968 można określić mianem cudu.

Szwajcar przy wyjściu z szykany za tunelem stracił kontrolę nad swoim samochodem, uderzając w barierę wzdłuż nadbrzeża. Była to zwykła metalowa bariera, która ścięła górna część samochodu, a kierowca przeżył dlatego że w ostatniej chwili zdołał instynktownie schylić głowę, przez to kant bariery znalazł się kilka milimetrów nad głową kierowcy. A ten zdołał się zmieścić się pod bariera, wychodzącPokaż całość

Jo Gartner i Gerhard Berger ukończyli GP Włoch 1984 na punktowanych pozycjach 5 i 6, a mimo tego wywalczona oczka nie zostały im przyznane. I nie, nie zostali oni zdyskwalifikowani.

Wyścig ten był jedną z anomalii w wynikach F1, wynikającej ze specyficznych przepisów. W 1981 wraz z wprowadzeniem Concorde, zespoły na początku sezonu musiały zdeklarować się czy przez cały sezon wystawią 1 czy 2 samochody. W tamtych czasach były legalne 1 samochodowePokaż całość

Jeden z najbardziej spektakularnych sposobów na podium historii motosportu miał miejsce w 1990 roku, podczas wyścigu DTM na torze AVUS. Kiedy to Dieter Quester finiszował swoim BMW na dachu.
Były kierowca F1, popełnił błąd na wjeździe na prostą startu mety, najeżdżając na krawężnik, który spowodował podbicie samochodu i dachowanie.
Mimo wypadku Quester został sklasyfikowany w wyścigu na 3 miejscu. Ale sposób w jaki Austriak zdobył miejsce na podium wzbudził podziw w padokuPokaż całość

18.07.1953 był wyjątkowym dniem w historii F1, bowiem tego dnia odbyła się pierwsza w historii transmisja na żywo wyścigu w telewizji.

Wyścigiem tym było GP Wielkiej Brytanii na Silverstone, a stacjom która podjeła się pierwszej w historii transmisji na żywo było BBC. Ta stacja miała już doświadczenie w transmisji innych sportów takich jak piłka nożna, krykiet czy rugby. A przed 2 wojną światową w 1937 BBC pokazywało na żywo wyścig International Imperial TrophyPokaż całość

#glupiewykopowezabawy #cebuladeals
Zamiast pisać źle o sieci stacji, której nazwy lepiej nie wymieniać. Zróbmy dobrą prasę każdej (dowolnej) innej. To będzie bardziej dotkliwe dla O. I rogalowego zespołu.
Bo w efekcie koncern będzie płacił za serwis, który będzie tubą pochwalną konkurencji.
W tym i każdym wpisie/ znalezisku napisz za co cenisz firmy paliwowe.
Ja zaczynam. Bardzo lubię tankować we wtorki na Shellu, bo można lać premium w ceniePokaż całość

Paul Warwick, wygrał wyścig w którym zginął, oraz został jednym z zaledwie dwóch pośmiertnych mistrzów w historii motosportu.

Paul był młodszym bratem Dareka Warwicka, kierowcy F1 z lat 80. Paul chcąc iść w śladu swojego brata z powodzeniem rozpoczął starty w seriach juniorskich. W 1991 dominował sezon brytyjskiej F3000(taka lokalna odmiana F2), wygrywając wszystkie wyścigi w których startował. Z powodzeniem przystąpił także do rundy na Oulton Park, jak się okazało jego ostatniegoPokaż całość

Mika Hakkinen został kiedyś zdyskwalifikowany z wyścigu F3 z powodu użycia nieregulaminowego kasku.

Sytuacja miała miejsce podczas 2 rundy brytyjskiej F3 na Silverstone w 1989 roku. Hakkinen używał wówczas kasku motocyklowego a nie samochodowego. Prawdopodobnie robił tak z powodu kosztów. Kask motocyklowy jest wykonany ze specjalnego rodzaju plastiku, który jest znacznie tańszy w produkcji, w przeciwieństwie do włókna węglowego z którego jest wykonany kask samochodowy. Taki kask w wyścigach samochodowych jest zakazanyPokaż całość

Jednym z najbardziej niecodziennych sponsorów w F1, była firma LA VARESINA SOFAM, która reklamowała się na bolidzie Arturo Merzario podczas GP Włoch w 1979.

Co było nietypowego w tej firmie? To że tak naprawdę był to włoski zakład pogrzebowy. Czyli branża dość nie typowa jak na reklamę w F1.
Arturo Merzario był jednocześnie kierowcom jak i właścicielem małego zespołu Merzario-Ford, który bez wiekszych sukcesów zamykał stawkę. Merzario aby mógł startować w wyścigachPokaż całość

Fernando Alonso w 2013 został vicemistrzem świata dysponując samochodem będącym dopiero 7 bądź 8 siłą w stawce, przynajmniej w jego mniemaniu

I am proud of this runner-up because I did it with the seventh or eighth car on the grid.

Taki słowami skomentował swój sezon. I tak naprawdę była to odpowiedź na wcześniejszą ocenę sezonu wystawianą przez Montezemolo, który stwierdził że Alonso to świetny kierowca, ale całokształt pracy z nim to "zaledwie" 8/10.
FernandoPokaż całość

GP Belgii na torze SPA w 1985 roku było rozgrywane na dwa razy. Pierwsze treningi odbyły się w czerwcu, lecz faktyczny wyścig rozegrano dopiero w wrześniu.

Powodem tego stanu rzeczy, była wpadka belgijskich organizatorów z przygotowaniem nawierzchni na torze. SPA w 1985 powracało do kalendarza F1 po wieloletniej przerwie, jednym z warunków powrotu była modernizacja toru. Pracę budowlane były wielokrotnie przekładane w czasie, dodatkowo wiosną były przerywane przez niekorzystną pogodę, przez coPokaż całość

Każdy kojarzy mema jak Pan Kierowca robi diaksem przy bolidzie Williamsa. To jednak bardzo podobna sytuacja miała kiedyś miejsce w rzeczywistości. Nie zdarzyło się to co prawda w wyścigu F1, lecz podczas Indy 500 w 1982 roku.

Jednym z faworytów wyścigu był A.J. Foyt, którego plany legły w gruzach na 82 okrążeniu, a konkretniej podczas zjazdu na pit stop. Po tankowaniu i zmianie opon Foyt próbował wyjechać ze stanowiska, lecz nie mógłPokaż całość

Podczas GP Kanady 1989 Stefan Johansson na 11 okrążeniu zjechał na zmianę opon. I nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie to że ze swojego stanowiska serwisowego wyjechał z wraz z pistoletem do zmiany kół, gumowym wężem będącym przewód powietrza oraz częściami częściami metalowej suwnicy.

Wyjazd ten był błędem kierowcy, który zbyt szybko chciał wyjechać z boksu, podczas gdy jego mechanik jeszcze nie skończył przykręcać koła. Szwed nie tylko ruszyłPokaż całość

Vern Schuppan to były australijski kierowca F1, który jedyne z czego zasłynął to nielegalny start w GP Szwecji 1974.

Schuppan podczas swojej kariery reprezentował słaby zespół Ensign i oprócz tego że jeździł gdzieś z tyłu to nie wyróżniał się niczym, do czasu wyścigu na Anderstorp gdzie dopuścił się nietypowego oszustwa.
Do GP Szwecji zostało zgłoszonych 28 kierowców, podczas gdy limit wejść na tym torze był ustanowiony na 26 kierowców, oznaczało to żePokaż całość

GP Hiszpanii 1970, czyli wyścig w którym dwa palące samochody nie były wystarczających powodem do przerwania wyścigu.

Wyścig na torze Jarama rozpoczął się od kolizji Jackiego Olivery, który uderzył w bok Ferrari Jackiego Ickxa, po czym doszło do rozerwania zbiornika paliwa w bolidzie Ferrari i natychmiastowego pożaru obu aut. Mimo iż rozbite samochody wciąż stały na torze, sędziowie nie zdecydowali się na wywieszenie czerwonej flagi. A wyścig odbywał się dalej, a wPokaż całość