Rezonator
  • 9
Nowa WSK- pierwsze szkice Motocykla( ͡º ͜ʖ͡º)

– Nad koncepcją pracujemy już dwa lata – mówi Jędrzej Jacek Synakiewicz, który przywiózł z Kwidzyna szkice przyszłego motocykla. – Na początek zastosujemy dwusuwowy silniki pojemności 125 ccm i mocy 24 koni. Projekt tego silnika jest już gotowy. Będą wersje jedno- i dwuosobowe.

– Całkiem fajny projekt. Nawet nieźle wygląda – ocenia Przemysław Lewicki, który przyjechał na zlot z Zamościa, choć jest nieco
Rezonator - Nowa WSK- pierwsze szkice Motocykla( ͡º ͜ʖ͡º) – Nad koncepcją pracujemy ...

źródło: comment_CTD59rLuBSVvjuKZjKexPtnb7eYf6nXN.jpg

Pobierz
  • 21
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
caferacer
  • 0
@Rezonator: Dziwny ten projekt. Silnik na nim to 2t, widać po umiejscowieniu kolektorów i wydechu, a głowica + pokrywa jak w 4T i to gabarytowo zdrowo ponad 500ccm. Do tego misa oleju nie wiadomo po co, jeszcze w takim miejscu, że jest chyba tylko dlatego żeby ją urwać na pierwszym krawężniku.

@Gixaar: będzie polskie G450x (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■) Jest to akurat fajne
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@Rezonator: No i jeszcze EURO, 2t w normie zmieści się tylko z wtryskiem bezpośrednim. Większą sprawność mają dwusuwy z płukaniem bezpośrednio w komorę wału, a tutaj to wygląda jeszcze na klasyczny szczelinowy rozrząd.
Jeśli w ogóle ma to dostać homologację...
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@Gixaar: Czyli wahacz musiałby się huśtać na wypuszczonym po obu stronach silnika wałku zdawczym, albo osobnych tulejach w jednej osi z wałkiem zdawczym :) Chyba że na rysunku tego nie widać a autor chce zawiesić wahacz jak w VTR albo 929/954 :)

Wiadomo, że to jest wyłącznie jakiś szkic, ale sporo na nim sprzeczności.
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@Gixaar: Cały ten projekt to daleko posunięta wyobraźnia ( ͡º ͜ʖ͡º) Tak jak i ta rama, która będzie się zwyczajnie skręcała. Po co wyważać otwarte drzwi jak można podpatrzeć u innych coś sprawdzonego, sztywnego, skutecznego i trwałego :) Tak jak na przykład motocykle robił husaberg w okolicach 2000, dalej była to nieco większa manufaktura a motocykle topowe. Albo TM - zlepianie podzespołów z najwyższej póły
caferacer - @Gixaar: Cały ten projekt to daleko posunięta wyobraźnia ( ͡º ͜ʖ͡º) Tak j...
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@kabelodneta: Proszę nie stresować świeżo upieczonego kierownika, podjaranego pierwszym moto :)
W takim enduraku jedna tarcza spokojnie wystarcza z dużym zapasem. Prędkość podróżna to zawsze okolice 120, a rozpędza się to do 150 z małym hakiem. Jakikolwiek klocek przynajmniej na półspieku i nie ma mowy o żadnym brake fadingu

Enduraki to idealny wybór na pierwszy poważny sprzęt, prowadzą się same i wybaczają prawie wszystko, łącznie z przestrzelonym rondem :)
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@kabelodneta: Pojeździj kilka kkm a później posprawdzaj hamowanie :) Zauważysz, że do hamowania na granicy uślizgu są wystarczające. Jak zawias mocno pływa, możliwe że olej w zawieszeniu za małej lepkości. Niestety SV nie ma regulowanego zawieszenia, tylko regulacja napięcia wstępnego sprężyny. Ale szybkości odbicia i dobicia tym nie zmienisz, jedynie zabawa z lepkością oleju.
  • Odpowiedz
Trusky92
  • 4
Ah jak zobaczyłem dzisiaj to słonezcko i +4C to nie wytrzymałem, musiałem się przelecieć, w końcu miałem okazję przetestować nowe moto, ludzie pewnie patrzyli na mnie jak na idiotę, który w takiej temperaturze leci DK11 180km/h XD
#motocykle
  • 31
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
caferacer
  • 0
@amath: Ja tutaj tylko dodam jakiś stary filmik z grudnia 2015. Nie było wtedy żadnego koca grzewczego i może z 5 stopni. Opony chyba wtedy to były jakieś turystyki do mojej turystycznej jazdy. Diablo strady albo coś takiego.
caferacer - @amath: Ja tutaj tylko dodam jakiś stary filmik z grudnia 2015. Nie było ...
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@amath: No to ok, trochę tak reaguję jak słyszę, że jeżdżenie wtedy kiedy asfalt nie ma +40 stopni, a opony to nie supercorsy to proszenie się o jakieś tam uślizgi. Jak tył się ślizga na wyjściu z łuku to jest fajnie :)
  • Odpowiedz
caferacer
  • 2
@amath: Jeździłem tylko na komplecie SP, ale to nie dla mnie, na mokre się nie nadają, no i znikły po 2,5kkm. Wolę umiarkowane oponki na każde warunki jak rosso albo bt016.
  • Odpowiedz
Thenewonee
Thenewonee
  • 1
Fazer 600, 2004r. czy raczej hornet ? Do 10 k. Fazer na wtrysku, a hornety w tych latach dalej na gaźnikach. Drugie moto. .Wczesniej miałem kawe er-5. Jeśli ktoś ma cos pewnego z tych dwóch moto, to chętnie zerkne. Mazowieckie.
#motocykle
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
caferacer
  • 0
@Stitch: Trochę się nie zgodzę. Jeżdżę na codzień wszelkim rodzajem moto, bo je serwisuję, gumowe przewody czuć od razu nawet w dużych cruiserach. To jak temat smarów łańcucha, dwóch Polaków i trzy różne zdania.

Kiedyś trialowemu klientowi zaproponowałem wersję budżetową, czyli gumowe przewody. Chciał mnie zjeść, że na tym w trialu jeździć nie da się wcale i w sumie mu wierze :)

A co do tematu. SV to też bardzo
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@Jojne: Mechaniczny gaźnik to fajny pomysł, sprzęt zrobi się ostry. Tylko do dużego singla koniecznie coś z pompką przyspieszającą bo będzie dziura przy szarpaniu gazem.

A jak wałek rozrządu i dźwigienki? cały sprzęt pancerny...ale te wałki to zmora tych silników.

Przechodziłem to u siebie w bigu, którego wspominam ciepło pomimo zarżniętej życiem głowicy.
caferacer - @Jojne: Mechaniczny gaźnik to fajny pomysł, sprzęt zrobi się ostry. Tylko...

źródło: comment_JwzJbcNQW0UEG8VUnL7kkH6kFjyOo7H8.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
rolgaz większej średnicy zrobi dokładnie tyle co krótszy skok manetki, łatwiej szybko otworzyć przepustnicę. Tylko szarpnięcie gazem w okolicach niskich obrotów w dużym singlu przy mechanicznym gaźniku bez przyspieszacza go na chwilę udusi. Wszystko co crossowe tak naprawdę będzie spoko. Może TM40 ?
  • Odpowiedz
caferacer
  • 0
@Gixaar: Cewka WN w tego typu układach musi być dodatkowo odpowiednio długo ładowana i odpowiednio długo "odpoczywać" za mała przerwa spowoduje zbyt długie ładowanie cewki WN, w skrajnym przypadku może ją upalić. Zazwyczaj w motocyklach cewka ładuje się i odpoczywa 180/180 obrotu wału korbowego.

Oczywiście mówimy o układach starego typu z cewką butelkową. Zupełnie inaczej wygląda to w CDI i tranzystorach.
  • Odpowiedz
caferacer
  • 1
2 omy przy 12v to już 6 amper co daje ~70W . Cewki w zapłonach bateryjnych mają zazwyczaj okolice 5-6 om co daje okolice 30 Wat. Można to usmażyć kiedy będzie ładowane przez cały czas.
W starych demoludach był z tym dokładnie taki problem jak opisałeś, włączony zapłon na zwartym przerywaczu i nie odpalony silnik po 15-20 minutach to usmażona cewka.

Cewki o tak małej rezystancji jak podałeś są stosowane w CDI.
  • Odpowiedz
Trusky92
  • 1
Jaki bieżnik ma nowa opona do moto? Szukam Michelin Pilot Road 3 na przód, chciałem poszukać używkę i same około 3-3.5mm, ktoś mierzył nową oponkę?
#motocykle
  • 16
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
caferacer
  • 0
@brakslow: Wszystko zależy od stylu jazdy. Mi w V2, które i tak mocno hamuje silnikiem i w normalnym ruchu hamulców prawie się nie dotyka, jeśli przód wytrzyma 5,5k to jest święto. Tył zawsze w okolicach 4k km zajechany do zera. Zjeździłem podobnie sporo kompletów od turystycznych po semisporty. Jeżdżę turystycznie bez torowania.
  • Odpowiedz
qaqa
qaqa
  • 3
TLDR: doradźcie co muszę mieć przed pójściem w góry.

Nigdy jakoś nie chodziłem po górach, nie licząc wejścia na Tarnice w tamtym roku, ale ostatnio mnie to zainteresowało. Nawet nie tyle sportowe śmiganie co wyjazd i chodzenie, odłączenie się na jakiś czas.

Panowie, co trzeba ubrać, czy tam ze sobą zabrać, żeby teraz tak się przejść po lekkich szlakach po pare godzin dziennie (żadna wspinaczka i katowanie). Jakieś lżejsze szlaki bez śniegu po kolana,
  • 30
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Osiągnięcia