@Radbard: Obecna też, ale po zagranicznemu : )

@Kurot: To nie potężny moment obrotowy na wale korbowym silnika odpycha pojazd, tylko moment obrotowy na kole. Silnik z tego motocykla byłby w stanie pociągnąć tyle samo co samochód ciężarowy tej samej mocy tylko potrzebowałby odpowiedniego przełożenia.

Porównaj sobie moment obrotowy na kole powiedzmy w dowolnym samochodzie o mocy 150 KM w dieslu i 150 KM w benzynie - wartości są zbliżone. Dlatego czasy 0-100 obydwóch samochodów będą podobne.

@wooks001: To żaden spisek. Od samochodu ciężarowego wymaga się trochę dłuższych przebiegów na silniku niż okolice 50-100k kilometrów. Poza tym silnik wysokoprężny jest silnikiem o znacznie większej sprawności - a to jest ważne w pojeździe roboczym. W sporcie zużycie paliwa i trwałość to nie priorytet, ważna jest jak najwyższa moc z jak najmniejszego i najlżejszego silnika.

@blade9999: 1. To właśnie od sprawności zależy zużycie paliwa - Jeśli silnik spalinowy ma 1l pojemności, oddaje powiedzmy 50kW mocy i ma sprawność w okolicach 40% zużyje tyle samo paliwa co silnik o 5 litrach pojemności i takiej samej sprawności który też oddaje 50kW. w rzeczywistości tak nie jest, bo duży silnik ma mniejszą sprawność choćby przez większą liczbę cylindrów i bezwładności dużo większych elementów. Dlatego mamy obecnie modę na downsizing.Pokaż całość

@blade9999: Stechiometria nie zależy od pojemności silnika. Zawsze musi zostać utrzymany stały stosunek paliwo powietrze dla każdego benzyniaka (delikatnie się zmienia w zależności od obciążenia ale cały czas okolice 14,7:1)

To przepustnica reguluje ilość mieszanki którą zassie silnik. Tylko ten 1l będzie pracował prawie na maks możliwości a ten duży będzie spacerował. Ale przy założeniu że miały by taką samą sprawność zużyją tyle samo paliwa do oddania określonej mocy.

Punkt 2Pokaż całość

@blade9999: Silniki nie muszą pracować na pełnym gwizdku - mogą zostać obciążone częściowo.
Nie mówię o mocy którą mogą wygenerować maksymalnie te silniki. To zależy praktycznie tylko od dwóch rzeczy, od pojemności - średnio dla wolnossącego silnika 4T każde 10 ccm pojemności to 1Nm i od obrotów na jakich udostępnimy ten moment strojeniem silnika (główny wpływ na strojenie mają czasy rozrządu)

Mówię o sytuacji gdzie wrzucasz ten duży i mały silnikPokaż całość