@ziomus13: Kluczowe jest ładowanie w miejscu parkowania. Najlepiej 11kW albo chociaż 7kW. Mieszkałem w bloku i zostawiałem samochód na ładowarce AC GreenWay. Jakby mieć taki słupek w niedalekiej odległości od domu to już da się żyć. Akurat pod moim blokiem bezpośrednio stał transformator i stamtąd można byłoby pociągnąć kable.
@ziomus13: Był jeden taki dzień na początku, kiedy jeszcze ładowałem się na 50kW DC i siedziałem w aucie aż skończy się ładowanie. Wszysktie stacje 50kW w okolicy były pozajmowane i przez godzinę musiałem czekać aż coś się zwolni. Potem już znudziło mi się siedzenie w samochodzie i po prostu zostawiałem n AC. Punktów ładowania AC jest zawsze więcej, bo nie wymagają tyle mocy i są tańsze do stworzenia. Koło salonu,
@Dietetyq: Nie ma skrzyni biegów, nie ma sprzęgła, nie ma oleju silnikowego do wymiany, nie ma opóźnienia w przyspieszaniu po naciśnięciu gazu, jest precyzyjny, można jechać 1km/h i nie rypie się nic od tego, z każdym dniem staje się lepszy, bo ładowarek przybywa, jest cichy, nie śmierdzi, nie truje, ma niżej położony środek ciężkości, duża moc jest w gratisie, bo mocny silnik elektryczny jest relatywnie łatwo zrobić, w sumie to
@Yelonek: lol ty tak na poważnie chyba a wiesz, że od lat mamy lokomotywy których "silnik spalinowy nie dotyka kół" bo koła napędza silnik elektryczny a wiesz jak te lokomotywy nazywają? lokomotywy spalinowe xD
#mirkoreklama bo znalezisko warte uwagi, ale ze względu na tytuł nie przyciąga wzroku.
Pierwsza publiczna konfrontacja jaką widzę między #dragonsector, a #newag. Prezentację Dragonów pewnie wiele osób widziało, a Newag przygotował prezentację o nielegalnym oprogramowaniu, niedokręconych śrubach, zdewastowanych pociągach i spotkamy się w sądzie. Kto wgrał oprogramowanie - niech ustalą to służby, czyli Newag ma jeszcze parę lat spokoju.
Ta największa na świecie ciężarówka elektryczna waży 110 ton z ładunkiem i nigdy nie potrzebuje ładowania. Wręcz przeciwnie. Oddaje do sieci co roku 77 000 kWh. To odpowiednik kilku-kilkunastu domów na których zainstalowano panele fotowoltaiczne.
@Yelonek: Napisane jakby jakies perpetum mobile było ze ładowania nie potrzebuje. Potrzebuje, ale odzyskuje jadąc w dół w ładunkiem, w trakcie hamowania. Jadąc w góre na pusto wysrywa sie prawie do 0 z baterii i powtarza cykl.
Tych ciężarówek w kopalniach nie ładuje się taśmociągami
@Szkodnik1: Nie wiem czy ja się jąkam czy co, ale nie pisałem nigdzie, że ładuje się je taśmociągami. Polecam czytać dokładniej zamiast czepiać się słówek.
@domestos-z-szaletu: @Yelonek niedawno miałem budowę, że musiałem pracować koparką w środku. Skorzystałem z opcji wypożyczenia elektrycznej i nie ma porównania nawet.
@Hatsune_Kitku: musialaby go chyba wrozka zebuszka wyczarowac, tego korka w tamtej lokalizacji ( ͡°͜ʖ͡°) Wiadomo, ze przy -50 trzeba wiecej planowac ale majac diesla przy tej temperaturze tez nie mozna byc frywolnym kierowca. W Polsce dodatki do paliwa sa dla -20, ciekawe jak w Norwegii.
Jedno z niezpieczeństw dla samochodów spalinowych czai się w zbiorniku paliwa i może spowodować to, że silnik się nie uruchomi. Paliwo co prawda nie zamarza, ale w niskich temperaturach w zbiorniku może skroplić się woda z powietrza, a ona nie miesza się dobrze z paliwem i jest bardzo podatna na zamarzanie. Jeśli odpalisz silnik gdy w zbiorniku znajduje się zbyt dużo wody może ona dostać się do przewodów paliwowych i dotrzeć do
Wraz ze zwiększonymi opadami śniegu warto przypomnieć o niebezpieczeństwie jakie wiąże się z przebywaniem w samochodzie spalinowym. Ich właściciele udają, że rura wydechowa nie istnieje, ale właśnie ten element niesie ze sobą ogromne niebezpieczeństwo. Na co dzień powoduje od nudności przez choroby układu oddechowego do raka, ale zimą może być szczególnie śmiertelna. Za przestrogę niech posłuży tragiczna historia rodziny z New Jersey w USA. Mieli oni wyruszyć w drogę ich samochodem spalinowym, który pokrywała
którędy spaliny dostaną się do przedziału pasażerskiego?
@Strigiformesman: normalnie dostają się spaliny zaciągane spod szyby, nie chodzi o to, że one idą prostą linią i 100 proc. tego co z wydechu leci do kabiny ale o to, że wymieszane powietrze ze spalinami jest zaciągane,
i w nowych autach po to są te czujniki jakości powietrza aby blokować dostęp spalinom do auta zaciąganym
Sfrustrowani kierowcy zwonią do radia. Nie mogą zatankować swojego samochodu spalinwoego, ponieważ pompa paliwa zamarzła. Bezradna obsługa stacji rozkłada ręce - jedyne co mogą doradzić to czekanie aż pompa odmarznie. Co nie stanie się prędko, ponieważ obecnie w Kanadzie temperatura spada nawet do -45 stopni. Czy samochody spalinowe nadają się do jazdy w naprawdę niskich temperaturach?
#warszawa Zima uderzyła. #samochody spalinowe nie dają rady podjechć pod wiadukt. Jedyny samochód, któremu się to udało miał napęd elektryczny. Napęd elektryczny daje o wiele większe możliwości sterowania, jego reakcja jest natychmiastowa, nie zależy od wirujących i ślizgających się kawałków metalu popychanych wybuchami oparów paliwa. Kontrola nad momentem jest precyzyjna już od zerowej prędkości. Zimą lepiej być w #samochodyelektryczne czyli przyszłości #motoryzacja.
W związku z tym, że u mnie za oknem śnieżyca to przyszła mi do głowy kolejna przewaga #diesel nad #samochodyelektryczne. Przy odpalaniu silnika #samochody z dieslem same otrząsają się ze śniegu.
#samochody #samochodyelektryczne #motoryzacja
źródło: ice_ev_not_to_worry_about
Pobierzźródło: Engine-torque
Pobierz