Dziewięć cyfr nad >PP...

@PieknyWojciech: https://www.vagczesci.pl/product-pol-27778-OSLONA-PODWOZIA-LEWA-UP-MII-CITIGO-1S0825229.html

@Nachtwache_u_Czubkuf:

Masz dwie śruby m14x1,5 czyli na klucz 21 tak jak piszesz, którymi zacisk zamontowany jest do zwrotnicy N91147601. Wcześniej cofnij tłoczek przez rant na tarczy zacisk z klockami nie zejdzie. Oczywiste jest jak pisałem wcześniej musisz odessać płyn ze zbiorniczka. Po zdjęciu zacisku podwieś go może zerwać przewód elastyczny jest dość ciężki. Nie może zacisk na nim wisieć swobodnie. Klocki z blaszkami nie wypadną mimo to z zacisku. BędąPokaż całość

@Nachtwache_u_Czubkuf:

Już wiem 4 wypukłych torxów nie ruszasz (e-torx obrócony torx). Patrz zdjęcie niżej. Odkręcasz dwie śruby na klucz 21 których brakuje na zdjęciu.

@Atreyu: myślę że największą różnice mamy w środku, tam Audi zmieniło się naprawdę o 180 stopni na lepsze

@Atreyu: jeździłem B8 z różnych lat, z pierwszego roku produkcji, z okolic 2012 roku i i z 2016 roku i w każdym odczuwalna była różnica bo ciągle były wdrażane jakieś ulepszenia. Face lifting nie oznacza koniecznie duże zmiany stylistyczne ale np przeprojektowanie wnętrza, zmianę materiałów wykorzystywanych do produkcji

@EndriuGolara: KKL by się przydał bardzo. Natomiast w ciemno strzelam, ze auto wpada w tzw notlauf, turbina albo ładuje za mało, albo - co bardziej prawdopodobne - przeładowuje. Teraz tylko kwestia znaleźć winowajcę, szuka się po kolei od najtańszego - wężyki podciśnień, zawór N75, geometria turbo, sama turbosprężarka.

@EndriuGolara: kiedyś mojemu ojcu spadła rura od turbo, jak zaczynała mocniej pompować to powstawała nieszczelność, auto miało za mało powietrza mimo zbyt dużego przepływu i też pojawiało się przeładowanie.

o mniejsze jednostki do codziennych wozideł: 1.2, 1.4, 1.5...

@DerMitteleuropaer: 1.2 kazdy jest dobry, 1.4 bezpieczne wersje 122-125KM, po 2012 r w VW i Audi wersje 140-150KM są spoko, 1.5 kazdy jest ok

Czyli celując w auto 2014-2015 można założyć że wszystkie są już generalnie ok?

tak

@DerMitteleuropaer: generalnie od 2012 weszła rodzina poprawionych silników ea211 ale był taki nieokreślony czas przejściowy w którym montowali nowe i stare silniki równocześnie
w volkswagenach szybciej montowali poprawione, w seatach i skodach później, choć i to nie jest regułą
tak naprawdę to dopiero od 2016 roku przeszli w 100% na poprawione tsi

@GaGu: W zależności od kodu silnika. Były różne wersje. Do numeru vin i po numerze vin. Taką część montowano.

@GaGu: Po prostu inne wersje części. A jak X na końcu to oznacza że jak się nową kupuje w ASO to starą trzeba zdać bo to część podlegająca regeneracji.

@Lethal_Jelly: zależy jak ciśnie, a wydaje mi się, ze przy 15l to mocno ciśnie. Moje spalanie 12-14l było przy normalnej jeździe bez zapierdzielania.

@Cinoski: bxw raczej, ten 86-konny, no to ma prawo wyglądać inaczej bo różni się osprzętem
zdarza się, silniki b.. nie mają już kłopotu z zamarzającą odmą, traktuj to jako normalną usterkę
jakby coś było z nią nie tak to przy takich mrozach jakie mieliśmy tej zimy już dawno miałbyś zatarty silnik

@wanghoi: to nic i tak są zajebiste! ♥

@wanghoi: Mmm o smaku rdzy smażone na tym 1l litrze oleju co VAGi spalają na 1k km? xD

@SanFable: sprawdz poniższe i zakoduj ustawienia fabryczne.

When found in Audi A3/S3 (8P): Instrument Cluster:
Check/Perform Instrument Cluster Service Interval Settings (Adaptation Channels 42, 43, 44, 45 and 49)

źródło: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00003

@fredie: ustawianie temperatury bez pokrętła to też nie poruzumiemie

vs taki lex

@wycz: ekstra, porównałeś 2 zupełnie inne samochody o zupełnie innym przeznaczeniu.

@zortabla_rt: interwał wycieraczek w trybie przerywanym ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@zortabla_rt: tym wihajstrem bujasz wozem jak meksykańce

@jalop: co 60kkm, w mechatronice wchodzi 1L przekladniowego ori, upierdliwe uzupelnianie, w skrzyni 2L, Fuchs robi dla nich olej, 3x tanszy niz w ASO. Wymiana grawitacyjna, bez pajacowania z odsysarkami

@Afera_zbozowa: ale ty wiesz że nie dość że to jest zła spręzyna to jeszcze źle załozona? I ona jest do odciągania dzwigni ręcznego a nie klocków

@Afera_zbozowa: Zestaw naprawczy to głównie nowe uszczelki + ewentualnie nowy tłoczek. W załączonym zdjęciu masz samoregulator, który odpowiada za ręczny. Nic się z nim nie dzieje, bo chroni go płyn hamulcowy. Głównie problemy są z zaznaczoną ośką, która koroduje od dostającej się wody przez starą uszczelkę i wycierającą się mosiężną tulejkę w korpusie zacisku. Jeśli nie ma na niej dużych wżerów i luzów w obudowie, to nie ma potrzeby jejPokaż całość

Auto wyjechało z fabryki bez scyzoryka

@lukasz3123: jak dla mnie, to niemożliwe. Ciężko byłoby mi w to uwierzyć nawet przy Golfie. Masz czytelną plakietkę z kodami wyposażenia w bagażniku (lista 20-40 trój-literowych kodów)? Po tym da się ustalić czy masz w ogóle centralkę i czy rzeczywiście tak wyszło z fabryki.

@Rumeq: exeo pewnie będzie w lepszym stanie ale trudniej bedzie sprzedac. Audi powinno sie coit lepiej prowadzic z uwagi na silnik cofniety w strone srodka ciezkosci wzgledem poprzednich wersji. A4 bardziej kradna, ilosc i cena czesci zamiennych podobna. Silnik ten sam.