Gustave Adolphe Clément-Bayard to człowiek, którego historia nadaje się na dobry serial. Zaczynał skromnie a zbudował potężną fabrykę, która produkowała samochody, sterowce i samoloty.

Prototyp o nazwie Pathfinder 1 uzyskał zgodę FAA na przeprowadzenie lotów próbnych. Sterowiec o długości 124 m może pomieścić do 14 osób i dysponuje hybrydowym napędem składającym się z generatorów Diesla o mocy 150 kW, baterii oraz elektrycznych silników. W planach kolejne większe jednostki.

Sterowiec jako podniebny tir? Niestety to nie takie proste.

Kilka sterowców szczególnie zapisało się w historii, ale LZ 10 Schwaben rzadko pojawia się na liście znanych statków powietrznych. Zbudowany w 1911 roku sterowiec był pierwszym statkiem powietrznym, który osiągnął komercyjny sukces. Niestety jego kariera trwała tylko rok.

Film o początkach lotnictwa w Gdańsku i na Pomorzu. Krótka opowieść o pierwszych balonach, sterowcach ponad Gdańskiem, pierwszych lotniskach i hydroplanach. Zapraszam.

Już za niecałe 5 lat być może będziemy podróżować sterowcami nowej generacji. Linie lotnicze złożyły zamówienia na realizacje projektu w 2026 roku. 10 sterowców ma kosztować 600 mln USD.

Wczoraj dodałem naprawdę fajne znalezisko typu #wartosciowelinki (wartościowy content), ale coś nie zażarło... Więc może dzisiaj się uda, z tym tutaj zeppelinem. Podobno będzie widoczny na flightradar24.com ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Minęła 93. rocznica pierwszego multimodalnego transportu z wykorzystaniem statku powietrznego i pociągu. 15 czerwca 1928 z bazy lotniczej Scotts Field wystartował sterowiec na pokład którego załadowano worek z pocztą, który miał zostać przeładowany na pociąg.

Uwieczniony na filmie obraz płonącego zeppelina „Hindenburg” na dziesięciolecia zepchnął sterowce w niebyt. Teraz, po 80 latach banicji, wracają – szybsze, bezpieczniejsze i niosące obietnicę niskoemisyjnego transportu lotniczego cargo.

Ośmioletni wówczas Doehner wracał na pokładzie Hindenburga z wakacji w Niemczech. Gdy sterowiec podchodził do lądowania, filmował czekających na ziemi gapiów przy pomocy podręcznej kamery. Tuż przed wypadkiem wrócił do kajuty, by ją odłożyć. Rodzina nigdy więcej go nie zobaczyła.

Niemieckie sterowce obsługiwały w latach 30. nie tylko regularne połączenia między Niemcami a USA, ale również z Brazylią. W latach 1931-1937 wykonano kilkanaście regularnych lotów sterowców, których bazą po drugiej stronie Atlantyku był port lotniczy Bartolomeu de Gusmão w Rio de Janeiro.