Nierealistyczny budżet, machinacje finansowe, absurdalne pomysły na oszczędności, przepychanki z państwem i inwestor schodzący z placu budowy. Budowa pierwszej polskiej linii kolejowej robi zaskakująco znajome wrażenie… Polacy, jak to Polacy, na pomysł wpadli bardzo szybko.

Przewoźnik dostanie 19,5 mld zł wsparcia na dziesięć lat. Efekty będą mizerne wobec tak dużych nakładów, a rynek dalekobieżnych połączeń zostanie na dekadę zamknięty dla konkurencji. To próba zakonserwowania obecnego systemu przed wejściem w życie IV pakietu kolejowego, liberalizującego rynek w UE.

Ten potwór zatrzymał się w moim rodzinnym mieście i był wystawiony przez około godzinę. Przyciągnął tłum.

Film nagrany dzięki uprzejmości Leo Express \nPrywatne rozmowy zostały wyciszone.\n\nWidok z kabiny maszynisty pociągu 480 001 LE 1358 Košice - Praha hl.n. \nPrezentowany odcinek na filmie: Prešov - Žilina\nŽSR 188 Kysak - Čirč št. hr. (SK/PL)\nŽSR 180 Žilina - Košice \n\nPozdrawiam...

Rosyjska firma Grand Serwis Express rozpoczęła sprzedaż biletów na kolejowe połączenia na Krym. Pierwsze pasażerskie składy na anektowany półwysep ruszą jeszcze w tym roku.

W związku z wzrostem udziału transportu kolejowego w przewozie osób oraz towarów, zapotrzebowanie na maszynistów z każdym kolejnym rokiem będzie wzrastać minimum o 1,5% w stosunku do poprzedzającego go roku. Szacuje się, że rynek mógłby wchłonąć obecnie nawet 2000 maszynistów.

Jak zwiększyć prędkość pociągu? Przed laty próbowano osiągnąć to dość nietypową metodą – montując na dachu wagonu silniki odrzutowe. Jak działał taki sprzęt i dlaczego współcześnie nie jeździmy odrzutowymi pociągami?