Mireczki na główną nie weszło, ale nie każdy z Was pewnie tam zagląda dlatego wrzucę na mirko. Każdy, ale to absolutnie każdy kto pojedzie do Berlina musi pojechać do Classic Remise. Jest to coś w rodzaju żywej galerii - muzeum. Większość aut to prywatne wozy, a właściciele mają do nich dostęp 24h na dobe. Ekspozycja często się zmienia, na własne oczy widziałem jak ktoś właśnie wprowadził Corvette C3 - miodzio. Biletów brak - wszystko za darmo. Na terenie jest kilka zakładów gdzie odbywają się naprawy i odbudowy zabytkowych i nie tylko aut. Część aut jest też na sprzedaż, więc jak będziecie mieli przy sobie drobne - bierzcie śmiało!

No właśnie na hali nie ma tylko zabytków, można znaleźć mnóstwo nowoczesnych aut. Ja trafiłem na dwa LaFerrari, Veyora, Enzo, 918 Spyder, Carrera GT, dwie Italie 458 - wszystko ustawione obok siebie. Kosmos.

Z najciekawszych aut to dla mnie Countach, DB5 i Reliant (ten co Jeremy Clarkson robił mega materiał o przewracającym się samochodzie ( ͡° ͜ʖ ͡°)). A no i oczywiście Golf V TDI. Mistrzowsko wpasował się stojąc obok taki aut jak
pussyrider - Mireczki na główną nie weszło, ale nie każdy z Was pewnie tam zagląda dl...

źródło: comment_qS0qrNsr485Sn2qmo5q7aA1GzmDvMLuq.jpg

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Jedyne w swoim rodzaju Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale, które w 1962 roku zaprojektowali Nuccio Bertone i Giorgetto Giugiaro. Wartość? Nawet 60 milionów złotych. Już w przyszłym miesiącu na aukcji: http://www.goodingco.com/vehicle/1962-ferrari-250-gt-swb-berlinetta-speciale/

#ferrari #carboners #samochody #motoryzacja #wykopcarsavenue #oldtimery
autogenpl - Jedyne w swoim rodzaju Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale, które w 19...

źródło: comment_S5E0JifLzwe8zO8B72XhrkWV8rOtbV3p.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@v00: Pamiętam czasy, gdy się jeździło "kaszlakiem" w piątkę :). Swego czasu sam sprzęt grający przewyższył cenę auta. Do tego miło wspominam chwilę na stacji benzynowej za 10pln się lało i jeździło. Autko wspominam bardzo dobrze.
  • Odpowiedz
@Zaybatzu: ile razy widzę chryslera turbine, to myślę sobie w jakiej wielkiej dupie była polska, gdzie u nas w tamtym okresie szczytem możliwości był duży fiat, a za wielką wodą już kombinowali z silnikami turbinowymi w samochodzie
  • Odpowiedz
Czesi odkurzają kolejne karty z historii swojej motoryzacji. Oto Skoda 935 Dynamic, eksperymentalny model z 1935 roku, w którym pomysły na zmniejszenie oporów powietrza przeplatają się z nietypowymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Karoseria pięcioosobowego auta dla zmniejszenia masy została wykonana ze stali i aluminium, silnik umieszczono centralnie, a zbiornik paliwa rozciągnięto wzdłuż tunelu środkowego. Do napędu służył 2-litrowy, 4-cylindrowy bokser o mocy 54 KM, który przy masie 1170 kilogramów pozwalał na rozpędzenie się
autogenpl - Czesi odkurzają kolejne karty z historii swojej motoryzacji. Oto Skoda 93...

źródło: comment_yUZuHKCNC4JE0ivloye1nnYkFMKhMc3y.jpg

Pobierz
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

MX-5. Model, który pokochały miliony.

Historia MX-5 zaczęła się już w roku 1976, gdy amerykański dziennikarz motoryzacyjny Bob Hall spotkał dwóch panów z działu badań i rozwoju Mazdy (Kenichi Yamamoto i Gai Arai), którzy zapytali: jaki jego zdaniem samochód w przyszłości powinna stworzyć Mazda? Bob odparł, że "prosty, owady między zębami i wiatr we włosach - klasyczne brytyjskie samochody sportowe już nie istnieją. [...] Ktoś powinien zbudować tani roadster". Bob i Kenichi spotkali się ponownie w 1981 roku, gdy odpowiednio pierwszy pracował na stanowisku planowania produkcji, a drugi awansował na stanowisko prezesa Mazdy. Hall otrzymał zieloną kartę na prowadzenie badań nad małym roadsterem. Zatrudnił Marka Jordana do nowo powstałego studia designu w południowej Kalifornii i wspólnie zaczęli opracowywać nowy model. Amerykański zespół zaproponował koncepcyjny Duo 101, wzorowany na brytyjskich roadsterach, między innymi Lotusie Elanie. Rozważano jeszcze dwa zupełnie inne projekty. Pierwszy z nich zaprezentował zespół z Tokyo. Ich zdaniem nowa Mazda powinna posiadać silnik umieszczony centralnie i napęd na tylną oś. Drugi zespół, z Hiroszimy, zaproponował pojazd z przednim napędem i silnikiem umieszczonym z przodu. W 1984 roku zdecydowano, że to właśnie Kalifornijski projekt zostanie wcielony w życie.


#motoryzacja
#mikroreklama
sportingkielce - MX-5. Model, który pokochały miliony.

 Historia MX-5 zaczęła się j...

źródło: comment_X2Y3ExhMoTMvyQyr3u5ip9l8yWjihSca.jpg

Pobierz
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach