Parę słów na temat wojny pomiędzy zwolennikami nowych samochodów z silnikami po downsizingu, a starymi konstrukcjami z dużymi wolnossącymi silnikami.

Przyzwyczaiłeś się już do tego, że nowy samochód, szczególnie ładnie wyglądający, musi być drogi? A tu proszę – tanie, duże i pakowne auto, do tego naprawdę miłe dla oka za nieprzyzwoicie niską cenę. Nic tylko brać i nie wybrzydzać – chciałoby się powiedzieć.

Niesamowita sylwetka, interesujące wnętrze i kształt, od którego ciężko oderwać wzrok. Tak szybko można określić Mercedesa Klasy C w odmianie coupe. Fakt, że ten opis może również pasować do pasażera, którego tym autem będziemy wozić, bo na randkę ten samochód wydaje się być doskonały.

Inżynierowie Peugeota znają znakomity przepis na małego, szybkiego hatchbacka. Problem w tym, że nie potrafili go odnaleźć od jakichś 30 lat. Przywrócenie oznaczenia GTi to jasny komunikat: oto godny następca ‚dwieściepiątki’. Czy faktycznie?

Jedna z nielicznych par w świecie polskiej blogosfery motoryzacyjnej, która znoje chleba powszedniego przeplata ciekawymi samochodami oraz poradami na temat ich użytkowania. Przepytaliśmy Antymoto w naszej serii #10pytańdo.

Nadal jestem przeciwnikiem downsizingu w motoryzacji i mówię mu stanowcze nie, ale ten kompakt z takim motorem (albo raczej motorkiem) pod maską daje radę.

Ze sportowym samochodem często bywa tak, że ni w ząb nie jest uniwersalny. Nie zmieścisz w nim całej rodziny, nie przewieziesz zakupów z Biedronki, ani też nie postawisz go spokojnie pod domem bez zawiści sąsiadów, z donosami do Urzędu Skarbowego włącznie. Chyba, że…

Życie managera w korporacji nie jest z pewnością bułką z masłem. Uciekające terminy, ważne spotkania i niemal ciągła pogoń za słupkami sprzedaży. Nic dziwnego, że w tej sytuacji samochód staje się azylem – bezpiecznym i przyjemnym schronieniem przed codziennym stresem.

Kiedyś był Volkswagen Golf, a za nim długo, długo nic. Koreańskich produkcji typu Hyundai Pony, Daewoo Nexia czy Kia Shuma nikt raczej nie brał na poważnie – te samochody kupowało się, bo kosztowały 1/3 tego, co niemiecki król kompaktów.

Czy siedząc głównie na tylnym siedzeniu można oceniać dany samochód? Obiektywnie i szczegółowo na pewno nie, ale w moim felietonie i serii #5minutz jak najbardziej. Sprawdźcie jak miło spędzić chwilę w nowym Maybachu.

Jakie marki przychodzą na myśl człowiekowi sukcesu, który po latach ciężkiej pracy postanowił sprawić sobie samochód na miarę swojej pozycji i oczekiwań? Odpowiedź jest oczywista: BMW, Audi, Mercedes, Lexus, ewentualnie Infiniti.