Wszystko

Wszystkie

Archiwum

m.....0
  • 1
Pomoże ktoś?

zad. 1

Betonowy filar (rys. XII-16) o średnicy d i wysokości h jest ściskany ciężarem G. Obliczyć naprężenia normalne w przekrojach 1-I (na górnym koń¬cu), II-I! (w środku filara) i 111-H1 (u podstawy tego filaru). Dany jest ciężar właściwy betonu y.

zad. 2

Dwa pręty o identycznej długości i przekroju, z których

jeden wykonano ze stali, a drugi z miedzi, są rozciągane taką samą silą. Jak wydłużają się te pręty?
Pobierz
źródło: comment_HvqVK7apTPScljSn8NifiG3hmH9N4oHK.jpg
advert
  • 2
@erwit: tutaj wyjaśnienie na temat komplikacji perpatual calendar: http://www.europastar.com/watch-knowledge/1004082415-perpetual-calendars.html

najtańszy model? huh, nie wiem, ale pewnie poniżej 40.000-50.000 ciężko by było znaleźć coś

@kAdi: jaki masz zegarek? bo to niemożliwe, żebyś w zwykłym zegarku mechanicznym nie musiał przestawiać daty, bez przynajmniej annual calendar. no chyba że masz zegarek za grube tysiące, to co innego.
maqs7
  • 1
#lpg #gaz #motoryzacja #mechanika

Mirki mam problem z LPG. Wczesniej gasl na jalowym bo silnik nie byl wystarczajaco nagrzany co jest normalne. Teraz za to jest odwrotnie, na zimnym dziala a gdy sie nagrzeje powyzej 90 stopni gasnie. Nawet po godzinie jazdy wcisniecie sprzegla daje 100% pewnosci, ze padnie. Jakies pomysly? Filtry wymienione, instalacja jednopunktowa czy jakos.
enjoi
  • 2
@maqs7: to wrozenie z fusow. Panowie wyzej moga miec racje wspolnie lub ktorys osobno. Jest masa czynnikow, ktore moga wsplynac na takie zachowanie, a wskazowek dales niewiele. Mozna powiedziec, ze na nic nie mozna wpasc po Twojej diagnozie.
syrena_elektro
  • 0
@Jofiel: uu, to troche roboty cię czeka, sam będziesz robił? silnik wymieniasz cały czy przekładasz wszystko do nowego bloku? w sumie to tez bym sobie pogrzebał w moto bo parę pierdółek jest do zrobienia po szlifie ale garażu na nowej chacie nie mam :/
Belzebub
  • 1
#mechanika #tworzywasztuczne #inzynieria Czy znacie jakieś dobre książki [pdf] dotyczące wtryskarek tworzyw sztucznych, przy okazji o matrycach do nich i samych tworzywach. Okazuje się, że nie mam o tym pojęcia ( nikt nigdy o tym nie wspominał nawet na drodze edukacji ) a będzie mi to potrzebne "w życiu".

Mogą być też filmy :) wrzucajcie nazwy i linki. Przy braku konkretów mogą być też hasła i coś od siebie :) Ciekawym tematem
padobar
  • 1
znacie może jakiś skrypt/program/cokolwiek które wygeneruje mi rysunek zarysu zęba dla podanych parametrów koła (ważne dla mnie żeby można było ustalić m.in. współczynnik przesunięcia zarysu), najlepiej w .dwg albo jakimś uniwersalnym programie

aktualnie pracuję na autocad mechanical i nie ma tam takiego cuda

wiem że w inventorze jest możliwość rysowania kół zębatych, ale nigdy na nim nie pracowałem. da się wyeksportować w 2d zarys takiego zęba? jeżeli tak, to czy ktoś wytłumaczy
j.....n
  • 0
@miewamkoszmary: znalazłem dużo, pościągałem nawet solidedgy, autocady itd. Ale wszędzie ta dana występuje jako wejściowa, na podstawie której się projektuje całą przekładnie. Nie wiem, czy da się to odwrócić, tym bardziej, że nie mam jakichś specjalistycznych narzędzi, żeby dokładnie zmierzyć np kąty łuku tych zębów, stop itd. Pewnie trzeba będzie to robić metodą prób i błędów, ale poszukam jeszcze trochę, może da się ułatwić tę pracę.
Strus
  • 3
@bartov: @Luczexx: Idąc od początku (nie chciało mi się na czasy rozpisywać, sorry):

1. Zmienia obrotowy ruch ciągły w dyskretny

2. Sprzęgła jednokierunkowe

3. Te z dwoma ramionami: wychwyt w zegarkach działa na podobnej zasadzie (a może nawet to jest wychwyt).

4. Znowu to samo co w 1., czasami połączone z 2.

5. Znowu 2.

6. Koło zębate z kulką, która przekręca stopniowo drugie koło: licznik.

7. Później nie wiem,
Stitch
  • 0
@desygnat:

filtr paliwa wymieniony, tankowane na sprawdzonych stacjach

EGR sprawdzone ogólnie Turbo zaczęło łapać od 2,2 k obrotów a nie standardowo od 1,7 (sprawdzane na kompie)
Geron
  • 1
@Mariusz-M: @piekarSOAD: można zrobić to sprayem, ale trzeba się trochę postarać i wszystko będzie dobrze. Malowałem tak części w bmx i się trzymało tak samo jak oryginalny lakier. Ja zawsze matowiłem poprzednią farbę papierem ściernym(nie za grubym), nie trzeba zdzierać do samego metalu, i najważniejsze żeby ją dobrze odtłuścić i zrobić około 3 albo i więcej cieniutkich warstw, i na to bezbarwny. Nigdy z takim malowaniem nie miałem problemów :D
killerpizza
  • 0
@serial28: Kupowałem to namiętnie w latach 1997-2002, później zniknęło to z pobliskich kiosków ruchu. Leży u mnie do dziś z 50 egzemplarzy. Równolegle kupowałem MOTO Magazyn. Oba pisma na wysokim poziomie, choć ten drugi pisany nieco 'luźniejszym' tekstem.
Dassault
  • 1
@Wyrewolwerowanyrewolwer: Nie wiem jakiej wielkości ma być silnik ale przy tej grubości różnice pomiędzy stalą a miedzią byłyby małe. Na dodatek miedź by się powyginała,stopy lipnie przewodzą ciepło, aluminium by się stopiło, tytan wiadomo drogi i fatalnie przewodzi.

Najlepszym wyborem wydaje się być stal, ale dobrze by było jakbyś od dołu dał jakieś wsporniki jeśli silnik jest duży.
stato
  • 0
@Igorsky: Ja robiłem w FWD 2.5 V6 i musiałem cały silnik opuścić, co wiązało się z demontażem prawie całego osprzętu, dolotu, itd. Poza tym przydałby się podnośnik do silników (taki mały dźwig). Sam robiłem to bardzo długo. Wyszło kilka dni. Najlepiej z kimś kto już to robił i ma pojęcie o mechanice, bo sam się zajeździsz. Zależy też w jakim stanie auto i czy już ktoś tam rzeźbił. Twoje volvo to

Powiązane tagi

Popularne tagi