Trudno ocenić, czy można ją polecić jako bazę do odrestaurowania, źródło części czy wystrój ogródka. Pewne jest tylko to, że ta FSO Warszawa 223 nie jeździ od lat i na pewno nie da się jej naprawić za pomocą taśmy klejącej i WD40. To przedstawicielka z końcówki produkcji, z 1972 roku (ostatni egzemplarz wyprodukowano w marcu ’73), pokryta

Audi 80 Diesel B2 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 l, osiągającym zawrotną moc 54 KM. Egzemplarz wyjątkowy na skalę europejską ze względu na perfekcyjny, muzealny stan zachowania. Pomimo upływu 33 lat od opuszczenia fabryki samochód nie posiada żadnych śladów użytkowania ani upływu czasu. Od nowości przejechał jedynie 14 tysięcy kilometrów, w tym 400 km pokonane po malowniczych szwajcarskich drogach tuż po zakupie. Pojazd przeznaczony dla bardzo wymagających odbiorców, będzie piękną ozdobą

Gdy wchodził do produkcji był długo wyczekiwanym dzieckiem, z którym wiązano wiele nadziei. Fiat Cinquecento to ostatni samochód, który Polacy odbierali jako własny, polski projekt – produkowany wyłącznie w fabryce w Tychach, w znacznej mierze motoryzował Polskę lat 90-tych. Na tle Malucha, którego zastępował, był nowoczesny, cichy, komfortowy i… całkiem przestronny. Okaz z przebiegiem zaledwie 13000 km to fantastyczna sprawa – niemal kapsuła