Po świętach lecę oglądać #citroen c4 1.6hdi 2008, ostatni rocznik przed liftingiem Jest coś na co powinienem zwrócić szczególną uwagę? Pierwszy samochód i chciałbym żeby podziałał chociaż te dwa lata, a cena dosyć przyzwoita i szukam przyczyny czemu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#samochody #c4 #auto
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Wgniecenia, skutki gradobicia i inne uszkodzenia karoserii nie zawsze muszą oznaczać kosztownej naprawy i lakierowania.
Pan Mariusz, którego widzicie na zdjęciu, to technik PDR i Smart Repair - profesjonalista z wieloletnim stażem, z którym pokażemy Wam jak to się robi na przykładzie naszej redakcyjnej Xantii. Relacja w przygotowaniu.

projekt realizujemy razem z Kruba Group
#samochody #cardetailing #autodetailing #motoryzacja #citroen #youngtimery
francuskie - Wgniecenia, skutki gradobicia i inne uszkodzenia karoserii nie zawsze mu...

źródło: comment_1608311125vWv2SmzEpiR4RUI0L0I8vM.jpg

Pobierz
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Jakieś wrażenia, czy zestawy konwersji z dwumas na jednomas ze sprzęgłem firmy STATIM nadają się do czegokolwiek?

Półka mocno budżetowa i też w taką raczej celuje. Pacjent C5 2.0 Hdi 109kuni, sądzę że temat konwersji jest wyczerpany, to też interesuje mnie tylko czy ta firma i ich sprzęgło to nie jest szrot kompletny. Myślę, że jeszcze z maks 3 lata bym chciał użytkować ten samochód.

#citroen #mechanikasamochodowa
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

znalezisko: Salon samochodowy w Paryżu 1930 oczami polskiego dziennikarza
Wśród marek niemieckich uwagę przyciągał m.in. 12-cylindrowy Maybach z łopatkami przy kierownicy zamiast dźwigni zmiany biegów. Był 200-konny Mercedes z kompresorem (rok 1930!),
Marki angielskie reprezentował m.in. Rolls-Royce za 140 tysięcy.
Największą sensację wywołał Citroen, ale powód będzie dla nas raczej zaskakujący. Dużo uwagi przyciągał Chrysler ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#maybach #mercedes #chrysler
francuskie - znalezisko: Salon samochodowy w Paryżu 1930 oczami polskiego dziennikarz...

źródło: comment_1607978673iTaiWHPJO6g94j7NSq5Dcc.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

A cóż to za piramidalne brednie z zawieszeniem projektowanym przez Ferdinanda Porsche? Projektantem zawieszenia w Traction Avant był Andre Lefebvre. Jedyny związek z Porsche polegał na tym, że Lefebre wykorzystał drążki skrętne. A patent na niezależne zawieszenie kół tylnych oparte o drążki skrętne był własnością Ferdinanda Porsche. Tyle tylko, że rozwiązanie Porsche to typowe zawieszenie typu H, czyli beam axle, a Lefebre zaprojektował je w Traction Avant zupełnie inaczej. Niemniej jednak dla
  • Odpowiedz
@kasztan00: Otóż nie. Pierwsze egzemplarze Traction Avant rzeczywiście miały zawieszenie, które zaprojektował Porsche. Zrezygnowano jednak z niego, z uwagi na problemy które sprawiało i ostatecznie nie było ono wykorzystywane w tej formie. Poświęcimy temu oddzielny tekst.
  • Odpowiedz