@IgorS: ojjjj ten snajper i hela są strasznie #!$%@?ący. mam odczucia jakby udawali, nieudolnie odgrywali jakieś role i te ciągłe wydzieranie się(). ale resztę się całkiem sympatycznie ogląda
  • Odpowiedz
Czy ktoś obeznany mógłby mi napisać jak mniej więcej jest rozwiązane zasilanie elektryczne w:
- ciągnikach siodłowych (tzw. tirach ( ͡º ͜ʖ͡º)) i
- autobusach rejsowych?

W osobówkach wiadomo: jest jeden akumulator ok. 40 - 80 Ah i jeden
@wonsz_smieszek: W najnowszych ciągnikach siodłowych mamy instalację 24V do zasilania głównych systemów pojazdowych oraz coraz częściej mamy instalację 12 V do obsługi wyposażenia elektrycznego pojazdu oświetlenia i w zależności od marki również ogrzewania postojowego. W przypadku najowszych sprzętów mamy 2 Aku 12V 195Ah i prąd nawet do 1000 A. Alternatory są również 2 jeden do ładowania instalacji 24V a drugi do ładowania urządzeń elektrycznych w pojeździe. Autobusy działają na identycznej
  • Odpowiedz
Start your HGV Driving Career from just £17!

HGV Training Courses now available for just 1% deposit*

Train Now, Pay Later!

Limited Time Offer...Call Now for Details

0330 088 0000


www.hgvtraining.co.uk
@saginata: #!$%@? "do czasu" przecież tutaj żyją takie pustaki z tych angoli że głowa boli. Nie mają kursów, szkoly to większość zakończyła na poziomie naszego gimnazjum a co gorsza brak ambicji
  • Odpowiedz
@saginata:
@sorek: juz to widze jak 40-tonowy zestaw jezdzi przez waskie jak sciezka rowerowa angielskie drogi. Moze to sie sprawdzi jezeli takie ciezarowki beda jezdzic tylko po autostradach, ale i tak na 90 % bedzie w nich operator. Angole maja #!$%@? na punkcie bezpieczenstwa. Nic sie nie zmieni w ciagu 10-15 lat. Po takim czasie to i tak robota sie moze znudzic.
  • Odpowiedz