Baron_Al_von_PuciPusia
  • 10
Czeskie wagony w PKP Intercity
PKP Intercity ponownie zaskoczyły. Jak ustaliliśmy przewoźnik na wakacje wypożyczył wagony od Ceskich Drah. Zostały one włączone do składów pociągów TLK. Z naszych informacji wynika, że PKP Intercity wypożyczyły około 30 wagonów, wszystkie klasy 2. To nie pierwsza współpraca obu przewoźników. W latach minionych latach PKP Intercity korzystały z czeskich lokomotyw.
http://inforail.pl/czeskie-wagony-w-pkp-intercity_more_74655.html

#kolej #polska #czechy #pkp
BaronAlvonPuciPusia - Czeskie wagony w PKP Intercity PKP Intercity ponownie zaskoczy...

źródło: comment_SwgaVfkMuGKq26a7IyLx0wB3inYBRO2X.jpg

Pobierz
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 1
@mGz: #informacjanieprawdziwa

Maksymalna masa do lądowania z opadaniem 6ft/s (czyli twarde lądowanie) to 27 500 lb, masa pustego F-16 -
18 238 funów (dla Block 52), dorzucając mu z 2000 lb paliwa na drugi krąg, 200 lb pilota i hmm... 500 lb(?) na amunicję do działka zostaje mu około 6500 lb na podwieszenia.

Najcięższe, co może wisieć pod F-16 to GBU-24 - waży 2 315 funtów. Można podwiesić
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@mGz: Jak zaciągnie syf z pasa, to skończy się gorzej niż w F-16, bo ma mniejszy, mniej odporny na ciała obce silnik. Chociaż jest mniej prawdopodobne, że do zassania czegokolwiek dojdzie.

Jak widać na 5 zalinkowanych przeze mnie filmikach, F-16 startują i lądują na "brudnych" autostradach, w takich państwach jak Tajwan, Singapur, Wenezuela, Niemcy (a Luftwaffe nigdy nie miało na stanie F-16 ).

Jeśli chodzi o odporność samolotu na syfy
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
Żadnym z wymienionych przeze mnie samolotów nie dałoby się latać po awarii komputerów. Inna sprawa, że musiałby by paść wszystkie cztery.

Tutaj masz fajnie pokazane, jak Viper nieustanie "strzyże" usterzeniem, żeby utrzymać zadany kąt natarcia

Należy zwrócić uwagę, że F-117 jest pierwszym ustatecznianym komputerowo samolotem, a ludzie zwykle uczą się na błędach. Nie jest zaskakujące, że pojawiły się problemy z oprogramowaniem.
  • Odpowiedz
stahs
  • 25
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 0
@prusi: Błąd, załoga nasłuchuje komunikatu meteorologicznego METAR. I oczywiście wprowadzone do wysokościomierza ciśnienie nie jest prostym odczytem z barometru na lotnisku, lecz wartością odniesioną do poziomu morza, zupełnie jak w prognozie pogody.
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 1
@bambus94:
1. Nastawiasz na ciśnienie podawane przez METAR, lub jeśli jesteś daleko od lotniska to z mapy barycznej

(UWAGA: ciśnienie z METAR jest w calach słupa rtęci, z map barycznych w hPa, a w tym wysokościomierzu masz pewnie w mm słupa rtęci, powinno być to napisane przy okienku nastawy ciśnienia)
  • Odpowiedz
d.....4
d.....4
  • 3
Mirki zastanawia mnie jak tak na poważnie wyglądałby scenariusz inwazji obcej inteligencji na naszą planetę. Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem wydaje mi się wywołanie globalnego impulsu EMP aby pozbawić nas tego, od czego nasza technologia jest uzależniona, czyli elektroniki. Potem przyszedłby pewnie czas na odcięcie nas od tego, co jest nam najbardziej potrzebne do życia, czyli zatrucie wody pitnej w sposób pozwalający na korzystanie z niej z powrotem po kilku dniach, tak aby wybić
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 1
@dragon240994: Najprościej do całego interesu wykorzystać nanoboty lub coś działającego podobnie. Precyzyjne i niemożliwe przez nas do powstrzymania.

Przy założeniu możliwości replikowania (co jest w sumie naturalne), powinny dać sobie radę w krótkim czasie z każdym, nawet schowanym w hermetycznym pomieszczeniu homo sapiens - trepanowanie paru kilometrów skały, żeby się dostać do bunkru nie powinno być problemem dla urządzeń mających rozmiary rzędu nanometrów.

Znalezienie głęboko ukrytych ludzi przy użyciu nawet współczesnych
  • Odpowiedz

Osiągnięcia