Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
Aerials
Problem
@Aerials: https://www.youtube.com/watch?v=F_-wWJITam4
Może ktoś mi wytłumaczyć na czym polega przewaga / brak przewagi używania dwóch przeciwstawnych wirników vs. użycie wirnika i rotora w helikopterach?
#pytanie #pytaniedoeksperta #militaryboners #aircraftboners #helikoptery #smiglowce
#pytanie #pytaniedoeksperta #militaryboners #aircraftboners #helikoptery #smiglowce
źródło: comment_xNRmrhbTNcQJTOtGXx3nbApWKfBnNwHL.jpg
Pobierz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
@0002: Laboratoryjna dzida pomiarowa (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■). Prędkościomierz, wysokościomierz, dajnik kąta natarcia i ślizgu, termometr i może coś jeszcze.
Na oblatywanych statkach powietrznych nie można ufać czujnikom przy kadłubie bo w sumie nikt nie wie, jak układa się opływające go powietrze Dzięki tej lancy można tak rozmieścić czujniki (np: rurki pitota) na samolocie, żeby dawały jak najbardziej dokładne pomiary parametrów lotu.
Na oblatywanych statkach powietrznych nie można ufać czujnikom przy kadłubie bo w sumie nikt nie wie, jak układa się opływające go powietrze Dzięki tej lancy można tak rozmieścić czujniki (np: rurki pitota) na samolocie, żeby dawały jak najbardziej dokładne pomiary parametrów lotu.
Czołg T-14 Armata, nowy rosyjski wóz bojowy
Nowy rosyjski wóz bojowy.
z- 203
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@tank_driver: @molcin: @frankenchrist: @FunkYoSelf
Nie wypala pancerza, to bardziej przypomina "przelewanie" się strumienia przez pancerz. Miedź nie jest w stanie ciekłym, ma zaledwie około połowy temperatury topnienia. Chociaż, pod tak ogromnym ciśnieniem zachowuje się jak ciecz (płynie plastycznie)
Dla współczesnych głowic kumulacyjnych zwiększenie odległości o 1 metr nie robi właściwie żadnej różnicy w penetracji. Pancerze kratowe mają zniszczyć wkładkę kumulacyjną PRZED detonacją, tak, żeby strumień
Nie wypala pancerza, to bardziej przypomina "przelewanie" się strumienia przez pancerz. Miedź nie jest w stanie ciekłym, ma zaledwie około połowy temperatury topnienia. Chociaż, pod tak ogromnym ciśnieniem zachowuje się jak ciecz (płynie plastycznie)
Dla współczesnych głowic kumulacyjnych zwiększenie odległości o 1 metr nie robi właściwie żadnej różnicy w penetracji. Pancerze kratowe mają zniszczyć wkładkę kumulacyjną PRZED detonacją, tak, żeby strumień
źródło: comment_sRdyCeyefcLqj4N8RH0FRwPIkHoZc2rU.jpg
PobierzSamolot F-16 Fighting Falcon, wielozadaniowy lekki samolot myśliwski, dostosowany do zadań szturmowych, produkowany przez General Dynamics Corporation, montowany w USA, Holandii i Belgii. F-16 jest użytkowany przez siły powietrzne 25 krajów, w tym Polski (do której pierwsza para trafiła 8 listopada 2006). W Polsce, wbrew dosłownemu tłumaczeniu, przyjęto nazwę Jastrząb, dla odróżnienia od używanego w polskim lotnictwie śmigłowca wielozadaniowego PZL W-3 Sokół. Wśród amerykańskich pilotów znany pod nazwą Viper.
Pierwszy oblot prototypu
Pierwszy oblot prototypu
źródło: comment_u3tGLwNdnOVhlYcJsfr6MZRHBUaLrkwG.jpg
Pobierz@jesse__pinkman:
Błąd w rozpiętości, powinno być 9,8 m.
Prędkość maksymalna 2,5Ma to chyba w marzeniach.
2/10, nie polecam.
Błąd w rozpiętości, powinno być 9,8 m.
Prędkość maksymalna 2,5Ma to chyba w marzeniach.
2/10, nie polecam.
@typowa_zielonka: Fiasko
Samolot z zakrzywianymi skrzydłami przeszedł fazę testów!
NASA i laboratorium sił powietrznych zaprojektowały elastyczne skrzydła samolotu, mogące być prawdziwą rewolucją w lotnictwie.
z- 40
- #
- #
- #
- #
- #
- #
2015-04-13 Samoloty na zatrzaski
Zatrzaski i klipy, którymi łączone będą części samolotów, wyeliminują najczęstszą przyczynę uszkodzeń konstrukcji statków powietrznych. Bez otworów, którymi wprowadzane są nity i śruby, mniej będzie tzw. pęknięć zmęczeniowych. Konstrukcje będą bardziej wytrzymałe, a jednocześnie lżejsze i tańsze w produkcji. Nad samolotami na zatrzaski pracują Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu razem z Politechniką Lubelską.
Zatrzaski i klipy, którymi łączone będą części samolotów, wyeliminują najczęstszą przyczynę uszkodzeń konstrukcji statków powietrznych. Bez otworów, którymi wprowadzane są nity i śruby, mniej będzie tzw. pęknięć zmęczeniowych. Konstrukcje będą bardziej wytrzymałe, a jednocześnie lżejsze i tańsze w produkcji. Nad samolotami na zatrzaski pracują Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu razem z Politechniką Lubelską.
(...) W uproszczeniu, konstrukcja będzie składała się z dwóch części: bazowej i pokryciowej, łączonych ze sobą w
źródło: comment_XeSj2LKj65FjMo8xvFcbN88IykDUjLSA.jpg
Pobierz@wspolrzednebiegunowe: A jak pospawasz laminat węglowo-epoksydowy albo dural, który po spawaniu traci znaczną część wytrzymałości?
Leopardy z pociskami ze zubożonym uranem?
Pociski do niemieckich Leopardów nie przebijają osłon rosyjskich czołgów. Ta weekendowa informacja niemieckiej gazety "Die Welt” wywołała za Odrą dyskusję o potrzebie lepszej amunicji opartej na zubożonym uranie. Taka wersja przez dekady była odrzucana.
z- 134
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@tank_driver: Ej, przecież tylko przedni pancerz wieży jest trudny do przebicia, i to tylko, jeśli wieża "patrzy" wprost na atakującego. Kadłub i jarzmo armaty są stosunkowo łatwe do przerąbania.
@mobilisinmobile: T-90A mimo znacznie mniejszej masy własnej jest opancerzony porównywalnie do Leo2A5/A6.
@mobilisinmobile: T-90A mimo znacznie mniejszej masy własnej jest opancerzony porównywalnie do Leo2A5/A6.
Kadłub nie jest wcale tak prosto "przerąbać" gdyż pomijając ekstremalnie niskie odległości praktycznie nie da się tam trafić bez ryzyka utraty pocisku w glebę więc niemal zawsze celuje się w środek sylwetki czołgu.
@tank_driver: Hmm, doprawdy?
źródło: comment_ncaMPCGpDDFw54awP1L3IwhxcKWNtxEe.jpg
Pobierz@tank_driver: Jeśli dodasz "T-90A moving", to nie robi to różnicy, bo czołg jedzie prosto na ciebie, a w czasie od przelaserowania do trafienia nie przejedzie więcej niż 100m - APFSDS i tak trafi, zwłaszcza, jak będzie się celować trochę za nisko.
Przedni pancerz kompozytowy kadłuba sprowadzony do poziomu ma grubość poniżej 600mm, wieży - ~900mm, więc... jest circa 1,5 raza słabszy.
Górna powierzchnia frontu kadłuba jest równie twarda jak wieża...
Przedni pancerz kompozytowy kadłuba sprowadzony do poziomu ma grubość poniżej 600mm, wieży - ~900mm, więc... jest circa 1,5 raza słabszy.
@tank_driver: LOS (grubość fizyczna) sprowadzony do poziomu i wzdłuż kadłuba.
@tank_driver: Przednia płyta pancerza kadłuba w T-90A JEST kompozytowa (chyba 8 warstw, 2 z gumy + 2 przerwy powietrzne - czyli NERA), a ze wszystkich znanych mi konstrukcji żadna nie ma równie odpornego pancerza na kadłubie, co na wieży.
W sumie taki DM-53 powinien spokojnie przechodzić przez kadłub T-90A (zwłaszcza, że jest to pocisk niedetonujący pancerza reaktywnego Kontakt-5), jednocześnie nie będąc w stanie przebić wieży w najgrubszym miejscu.
W sumie taki DM-53 powinien spokojnie przechodzić przez kadłub T-90A (zwłaszcza, że jest to pocisk niedetonujący pancerza reaktywnego Kontakt-5), jednocześnie nie będąc w stanie przebić wieży w najgrubszym miejscu.
@tank_driver: Czytałem, pancerz pochylony ma niższą odporność niż pionowy vs APFSDS. Obstawiałbym, że przejdzie. (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)
Poza tym, T-90A ma Kontakt 5, a nie Relikt.
Edit: Problem z T-90A jest taki, że jest czołg z nowoczesną, wykonaną z materiałów świetnej jakości i dobrze zaprojektowanych wkładach pancerza wieżą, osadzoną na prawie 30 letnim podwoziu z prawie 30 letnim układem pancerza. Tylko tyle i
Poza tym, T-90A ma Kontakt 5, a nie Relikt.
Edit: Problem z T-90A jest taki, że jest czołg z nowoczesną, wykonaną z materiałów świetnej jakości i dobrze zaprojektowanych wkładach pancerza wieżą, osadzoną na prawie 30 letnim podwoziu z prawie 30 letnim układem pancerza. Tylko tyle i
Co się stało w Dhahranie
Dlaczego nawiązywanie do wydarzeń w bazie lotniczej w Dhahranie w 1991 roku nie powinno być brane pod uwagę w ocenie wyboru Patriota w programie 'Wisła'.
z- 54
- #
- #
- #
- #
- #
@electroone: Wg mojej aktualnej wiedzy system IFF (identyfikacji swój-obcy) nie może zabronić pilotowi ataku na samolot, który został zidentyfikowany jako "swój". Jego rolą jest zmiana koloru kropki na radarze, to wszystko.
Oczywiście, F-16 może zestrzelić samolot na kilka sposobów nie używając do tego radaru, a więc z wyłączonym IFF.
Oczywiście, F-16 może zestrzelić samolot na kilka sposobów nie używając do tego radaru, a więc z wyłączonym IFF.
skąd najlepiej oglądać startujace, lądujące samoloty w Wawie? jest jakies fajne miejsce kolo lotniska??
#warszawa #samoloty #lotniskochopina #okecie #pytanie
#warszawa #samoloty #lotniskochopina #okecie #pytanie
@WolnyTybet: Idziesz od Parkuj i Jedź al. Krakowska w stronę lotniska, potem wzdłuż płota lotniska w prawo. Po pewnym czasie powinieneś z lewej strony zobaczyć w pewnej odległości górkę. Stoi tuż przy płocie, tak, że masz bezpośredni widok na pas.
@smutna_rzaba: Altocumulus lenticularis:
angielska wiki
jak szybownicy je wykorzystują
Mogą być niebezpieczne, gdyż towarzyszą im rotory, tzn poziome, silne zawirowania powietrza.
angielska wiki
jak szybownicy je wykorzystują
Mogą być niebezpieczne, gdyż towarzyszą im rotory, tzn poziome, silne zawirowania powietrza.
F-35 Lightning II #gdziewojsko
Najważniejsze fakty i ciekawe informacje.
z- 73
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
@frogfoot: @biczplis
Nie zgadzam się z tym, że chodziło tam o jakiś specjalny tryb eksploatacyjny. Po prostu Rosjanie dodali drugi zakres dopalania (po przesunięciu DSS na tą pozycję zapala się lampka "wtoroj forsaż", a zakres w instrukcji zdaje się określany był jako "czieriezwyczajny rieżim"), a jakiś idiota na angielskiej wikipedii opisał to jako WEP, o tutaj. Pan Francisko zwyczajnie przetłumaczył tamten fragment, nie zwracając szczególnie uwagi na treść.
Nie zgadzam się z tym, że chodziło tam o jakiś specjalny tryb eksploatacyjny. Po prostu Rosjanie dodali drugi zakres dopalania (po przesunięciu DSS na tą pozycję zapala się lampka "wtoroj forsaż", a zakres w instrukcji zdaje się określany był jako "czieriezwyczajny rieżim"), a jakiś idiota na angielskiej wikipedii opisał to jako WEP, o tutaj. Pan Francisko zwyczajnie przetłumaczył tamten fragment, nie zwracając szczególnie uwagi na treść.
Kobra Pugaczowa – najtrudniejsza, w wielu krajach zabroniona figura akrobacyjna
Figura ta jest tak wymagająca dla maszyny, że jedynie kilka typów seryjnie produkowanych myśliwców jest w stanie jej sprostać. Tutaj na przykładzie SU 35
z- 127
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@Kry00: Zgadza się, i to właściwie tylko kwestia samolotu. W sumie tylko na samolotach rodziny Su-27 (T-10) wychodzi ładnie.
@Sh1eldeR: Szczerze powiedziawszy, nie widzę w kobrze nic szczególnie trudnego.
Zdecydowanie trudniejszy manewr to ślizg na ogon, zwłaszcza wykonany na samolocie odrzutowym bez wektorowania ciągu. Wymaga to precyzyjnego wprowadzenia samolotu do figury, bo przez kilka sekund pilot nie ma niemal żadnej kontroli nad samolotem.
A kobra? Trzeba coś namieszać z SAU (takie Fly-by-wire po rosyjsku), coby nie ograniczało samolotowi maksymalnych kątów natarcia, drążek na siebie, oddajesz i odzyskujesz prędkość w
Zdecydowanie trudniejszy manewr to ślizg na ogon, zwłaszcza wykonany na samolocie odrzutowym bez wektorowania ciągu. Wymaga to precyzyjnego wprowadzenia samolotu do figury, bo przez kilka sekund pilot nie ma niemal żadnej kontroli nad samolotem.
A kobra? Trzeba coś namieszać z SAU (takie Fly-by-wire po rosyjsku), coby nie ograniczało samolotowi maksymalnych kątów natarcia, drążek na siebie, oddajesz i odzyskujesz prędkość w
Udało się odczytać więcej słów. Nowy zapis rozmów w kokpicie Tu-154M
Dziennikarze RMF FM dotarli do najnowszej opinii biegłych, którzy na nowo odczytali zapis rejestratora rozmów w kokpicie prezydenckiego tupolewa! To o 1/3 więcej słów niż w dotychczas publikowanych odczytach.
z- 565
- #
- #
@kxs3313: @Kempes:
W "101" oba rejestratory katastroficzne (dźwięku i parametrów lotu) były taśmowe, w Airbusie Germanwings była półprzewodnikowa czarna skrzynka, odporniejsza na uszkodzenia. W Tupolewie dodatkowo zamontowany był rejestrator szybkiego dostępu polskiej produkcji, nagrywający parametry lotu. Dane z rejestratora szybkiego dostępu i zasadniczego rejestratora katastroficznego zgadzały się.
W "101" oba rejestratory katastroficzne (dźwięku i parametrów lotu) były taśmowe, w Airbusie Germanwings była półprzewodnikowa czarna skrzynka, odporniejsza na uszkodzenia. W Tupolewie dodatkowo zamontowany był rejestrator szybkiego dostępu polskiej produkcji, nagrywający parametry lotu. Dane z rejestratora szybkiego dostępu i zasadniczego rejestratora katastroficznego zgadzały się.
#lotnictwo
Aż niewiarygodne dla mnie jest, że przetrwał telefon i że ktoś nagrywał tuż przed katastrofą. Czy znacie takie przypadki?
Aż niewiarygodne dla mnie jest, że przetrwał telefon i że ktoś nagrywał tuż przed katastrofą. Czy znacie takie przypadki?