stahs
  • 15
Często tu pada pytanie: na cholerę nam papierowe ale pływające transportery i bojowe wozy piechoty? Jakiś czas temu trafiłem na artykuł o transporcie drogowym w Polsce i tam był ciekawy fragment - otóż wschodnie dorzecze Wisły jest podobno bardzo specyficzne. Charakteryzuje się dużo większą niż zwykle na takich nizinnych obszarach ilością niewielkich, równoległych rzeczek, które tworzą labirynt oddzielonych od siebie wodą wąskich i długich obszarów. Dodatkowo ze względu na nizinny charakter większe
stahs - Często tu pada pytanie: na cholerę nam papierowe ale pływające transportery i...

źródło: comment_qOMGkfMjDTqH1jqnyWMdDh02FQJg1UZQ.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fledgeling
  • 2
Pytanie o lotnictwo: pewnie z gatunku tych głupich: czy są samoloty, w których lotki w skrzydłach nie działają razem w sposób skoordynowany? Tzn. wydaje mi się, że w "normalnych" samolotach obie lotki działają na raz:
- jedna idzie w górę to druga idzie w dół
-albo na przemian jedna do góry / druga do dołu

Czy są konstrukcje, gdzie jedna lotka idzie tylko do góry/dołu, a druga nie rusza się? (siedzi poziomo)
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 1
@fledgeling: Tak w sumie to całkiem sporo samolotów ma przerywacze pracujące jako lotki.
Taki mechanizm ma spora część samolotów ze zmienną geometrią skrzydeł - one zazwyczaj nie mają klasycznych lotek na skrzydłach, ale często wykorzystują dodatkowo sterolotki tak jak np: F-14 i MiG-23.

Duże samoloty często wykorzystują przerywacze do wspomagania lotek. Ładnie jest to opisane tutaj na przykładzie Boeinga 737.

Poza tym, nie kojarzę żadnego samolotu w którym zupełnie klasyczne
  • Odpowiedz
jaskowice1
  • 1
Mireczki mam pytanie odnośnie rezerwacji miejsc w Pendolino, mam zarezerwowane miejsca 45 (okno) i 47 (środek) - czy te miejsca są obok siebie? Jest jakiś plan wagonu?

#pendolino #pkp
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 1
@mab122: To poletzam zapoznać się z checklistą choćby do biednego odczepiania ET od SST ( ͡º ͜ʖ͡º). Wahadłowce zdecydowanie wymagały obsługi załogi podczas lotu. Choć muszę przyznać, że pewnie dałoby się to zautomatyzować.
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@piotr-zbies: Ej, ale dowolny stop Al-Ti jest słabszy od RHA czy HHS, tyle że lżejszy :P.

NERA było już w T-72 B, chociaż prymitywne i służy jako pancerz zasadniczy.

Eeeee, jaki szpej w T-90 pochodzi z T-80?
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 1
@piotr-zbies: Powietrze pełni bardzo istotną rolę w pracy pancerza NERA, stal przekładana gumą i (lol, ale tak jest) powietrzem na pewno działa lepiej na strumienie kumulacyjny i długie rdzenie niż sztywny układ bez przerw powietrznych.
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 2
@piotr-zbies: Hamowane są też przez tarcie na ściankach bocznych, a dodatkowo łamane (a przynajmniej gięte), co też powoduje pochłonięcie sporej części energii kinetycznej...
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@AdamFrey: Posłuchaj co facet mówi, o ile dobrze pamiętam wyjaśnia przyczyny rzekomej "zawodności" lugera.

BTW: ci sami panowie przetestowali w ten sam sposób 1911 i kałacha, zgadnij, co wypadło najlepiej ( ͡º ͜ʖ͡º).
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 1
@RedRed: Kobra jest wtedy, kiedy samolot leci z dużą prędkością i ustawia się dziobem prostopadle do opływu (znaczy, dziób w niebo, ale samolot leci prawie poziomo).

@AdamES: Su-37 istniał 1 egzemplarz i rozbił się parę lat temu...

Nie wiem, czemu wszystkim wydaje się, że wektorowanie ciągu poprawia manewrowość. Do wykonywania różnych dziwnych figur w rodzaju kobry wystarczy, że samolot jest niestateczny statycznie. Su-27 w "starej" wersji sobie z
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@NiespelnionyMeloman: Poza pasmem przenoszenia w sensie mechanicznym. Błona + kosteczki rezonansowe są za ciężkie, a przymocowanie ich do reszty ucha zbyt sztywne, żeby "zdążyć" się poruszać razem z dźwiękiem o dużej częstotliwości.

  • Odpowiedz
nawon
  • 24
CO SIEDZI W ŚRODKU NOGI FALCONA 9

http://florydziak.com/blogger/2016/06/siedzi-srodku-nogi-falcona-9.html

SpaceX zatweetował przed chwilą obrazek pokazujący budowę nogi lądownika księżycowego Apollo. Prawdopodobnie sama końcówka nogi Falcona 9 jest zrobiona w podobny sposób – pomiędzy dwiema rurami jest struktura w postaci plastra miodu z aluminium. W momencie uderzenia o barkę struktura się zgniata absorbując energię. To wyjaśnia dlaczego nogi nie są „wielorazowe” – po każdym lądowaniu trzeba tą strukturę wymienić. Ciekawe rozwiązanie, jednak na pewno nie docelowe
nawon - CO SIEDZI W ŚRODKU NOGI FALCONA 9 http://florydziak.com/blogger/2016/06/si...

źródło: comment_v0Ez3rhFJDjVdbdxIPgZ8KaarPB6wls5.jpg

Pobierz
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 5
@nawon: Co wy do cholery macie z tym drukiem 3D? Płaskie blachy aluminiowe też byście drukowali w 3D? To przecież jest taki sam półprodukt, jak struktura komórkowa. Są znacznie tańsze i szybsze metody jej wykonania.

@Norwag93: Właśnie idealnie opisałeś uproszczoną zasadę działania amortyzatora olejowego, stosowanego w motoryzacji i lotnictwie od przeszło pól wieku.

Inna sprawa, że nie warto dawać cholernie ciężkiego olejowego amortyzatora, skoro w czasie kiedy rakieta
  • Odpowiedz

Osiągnięcia