Silniki odrzutowe na torach dlaczego to się nie udało?

W latach 60. Ameryka i ZSRR eksperymentowały z pociągami odrzutowymi. Obiecały szybkość i nową erę podróży, ale przegrały z techniką, kosztami i ekologią. Poznaj historię futurystycznej wizji, która spaliła na panewce!

[twister35]

No udało się bo było równie bezsensowne jak kwadratowe koło. Silnik odrzutowy w pociągu to wyłącznie wady jak koszty (kilka godzin obsługi serwisowej na każdą godzinę pracy), zużycie paliwa, hałas i gorące gazy wylotowe.

[Gjbgghbhhjj]

@the_one_who_knows_the_only_Truth: Silnik od miga przyklejony do lokomotywy brzmi jak coś co musiało powstać u ruskich xd

[kobiaszu]

W sumie jedna z niewielu zalet sowieckiego sojuza to właśnie budżet na tak p------e projekty. Tam nie było bezlitosnego rachunku zysków i strat - coś się spodobało politbiuru to dawaj realizujemy.

[kobiaszu]

@wankiel: W sensie dla mnie jako czytelnika jest to bardzo duża zaleta ale dla mieszkańca sojuza już niekoniecznie ( ͡º ͜ʖ͡º)

[Dawidi]

Bo bez sensu jest odpychanie się od powietrza gdy można odpychać się od podłoża. Samoloty nie mogą tego robić dlatego potrzebują takich silników, ale gdyby w powietrzu istniało coś stałego od czego można się odepchnąć to by pewnie to było lepsze rozwiązanie.

[hrumque]

@Dawidi: ee tam, w kreskówkach nie takie idiotyzmy przechodzą, i się da!
A że osoby decyzyjne często są osobami zupełnie nietechnicznymi - to "zróbcie mi takie coś" trafia do różnych realizacji, i jest realizowane "bez sensu to, ale róbmy bo jest na to kasa".
Nie raz spotkałem się z podejściem w stylu, że jakiemuś bardzo-ważnemu-menagerowi wpadł w oko samolocik z kartki papieru, którym ktoś rzucał w biurze. A po chwili

[Bijelodugme]

Bo bez sensu

@Dawidi:
Szkoda, że w tym czasie nie mieli wykopu :D
A co do samej idei, to była dosyć prosta, kolej dużych prędkości bez sieci trakcyjnej, która czy w USA czy w ZSRR na dużych odległościach była nieopłacalna w budowie i utrzymaniu. Ale to oczywiście BEZ SENSU!

[TrudnyMinus]

Lepiej zbudować tunele próżniowe i puszczać nimi pociągi konno (konie miałyby takie wrotki na szyny i kombinezon tlenowy - byłoby to maxi eko rozpędzanie bo taki koń to tylko je i sra) i jak konie by rozpędziły pociąg to by uciekały do takich wnęk konnych po bokach a pociąg by już sam śmigał dość szybko bo powietrze by go nie oplatało oporem.

Ja to wiem, naukowcy to wiedzą, inni znawcy to wiedzą,

[wykraczajacypozapole]

@TrudnyMinus: Genialne!

[nagi720317]

Ja to wiem, naukowcy to wiedzą, inni znawcy to wiedzą, ale koncerny kolejowe nie chcą tanich

@TrudnyMinus: A konie, ktoś pytał o ich zdanie na ten temat, w końcu miały by być tam główną siłą napędową. Albo jaki kolor kombinezonu im się najbardziej podoba? Może więcej tlenu by chciały mieć w robocie np.?

[dos_badass]

o, fajne do poczytania.
dzięki!

[autotldr]

To najlepszy tl;dr, jaki mogłem zrobić, oryginał zmniejszony o 68% (jestem botem)

Historia i próby pociągów odrzutowych

Pociągi odrzutowe, mimo swojej imponującej prędkości, nie wyszły poza fazę eksperymentów. M497 Black Beetle oraz radziecki Speedy Wagon starały się wprowadzić silniki odrzutowe na tory, jednak napotkały liczne trudności. Turbiny odrzutowe miały wysokie zużycie paliwa, hałas przekraczał 100 decybeli, a infrastruktura kolejowa nie była przygotowana na ekstremalne prędkości. Dodatkowo, ich konstrukcja była nieefektywna pod względem aerodynamiki, co

[browarosss12]

To nie przeszło, ale np. błyskawiczne odśnieżanie torów w CCCP czy na przykład na PKP w Polsce już owszem:

https://40ton.net/ciezarowki-odsniezajace-silnikami-odrzutowymi-rosyjski-sposob-na-najostrzejsza-zime/

[orkako]

1. Bo dużo paliwa żarło, więc było drogie w użytkowaniu.
2. Zaciągało podsypkę uszkadzając pociąg i torowisko, wiec wymagało drogiej przebudowy torowiska.
3. Zbyt duży generowany hałas

[tojestmultikonto]

@orkako: 4. Były niestabilne i dość łatwo mogły się wykoleić
5. Nie wiem po co w ogóle to sprawdzali skoro masa pociągu jest znacznie większa niż odrzutowca, w dodatku są tam dodatkowe opory, które uniemożliwiają osiągnięcie znacznych prędkości przy racjonalnych kosztach paliwa.
6. To dobry sposób testowania prototypowych silników odrzutowych, wystarcz do tego lokomotywa z łatwo doczepianym zestawem silników odrzutowych i specjalny tor np. w kształcie dużej pętli.

[Lukki]

widziałem to i wiele innych dziwnych wynalazków na englishrussia.com

[neoandrew]

Ale się rozpisali.